煤炭貿(mào)易商退潮 “賺價差”模式正在改變

煤炭黃金10年，巨大的煤炭差價孕育了一大批貿(mào)易商。如今，因煤價倒掛，他們快速退出市場——煤炭貿(mào)易商退潮“賺價差”模式正在改變

2002年至2011年，是我國經(jīng)濟高速發(fā)展的10年，在經(jīng)濟快速增長的帶動下，我國的能源消費總量由2001年的15.04億噸標(biāo)準(zhǔn)煤增長至2011年的34.80億噸標(biāo)準(zhǔn)煤，年均增速為8.8%。其中，煤炭表觀消費量由13.84萬噸增長至37.27萬噸，年均增速高達(dá)10.4%；煤炭行業(yè)的資產(chǎn)總額、凈資產(chǎn)、產(chǎn)品銷售收入和利潤總額分別增長8倍、9.5倍、20.9倍和103倍。這10年，被稱為煤炭行業(yè)的黃金10年。

巨大價差提供了肥沃的土壤

經(jīng)濟的高速發(fā)展帶來了煤炭行業(yè)的輝煌，同時孕育了一大批從事煤炭貿(mào)易的企業(yè)，即煤炭貿(mào)易商。煤炭行業(yè)的黃金10年，也是煤炭貿(mào)易商的黃金10年。有業(yè)內(nèi)人士說，在黃金10年間，煤炭貿(mào)易商有幾千家。上世紀(jì)90年代初到2000年，我國煤炭出口量遠(yuǎn)大于進口量，但從2002年開始，煤炭進口量則以平均每年近1000萬噸的速度一路增長，2009年更是陡增至1.26億噸，此后以年均增長5000萬噸的速度至2013年達(dá)到3.27億噸

?！霸诿禾窟M出口貿(mào)易中，由于角色性質(zhì)不同，四大煤炭集團都在爭取配額，忙于出口，相對側(cè)重于如何把更多的煤炭賣出去。而此時貿(mào)易商就成為了進口主體，他們對市場特別敏感?！鼻鼗蕧u一個中型動力煤貿(mào)易企業(yè)負(fù)責(zé)人郭力維認(rèn)為，當(dāng)時煤炭供應(yīng)緊張、小電廠買不到煤，貿(mào)易商隨買隨賺，基本上沒有風(fēng)險。所以，當(dāng)時出現(xiàn)了進口貿(mào)易商數(shù)量迅速增多的現(xiàn)象。如果上下游資源都有，對于貿(mào)易商而言，煤炭是很容易賺錢的?！安唤?jīng)過中間環(huán)節(jié)的煤炭比較少，除非是大型電力企業(yè)和大型煤炭企業(yè)之間簽訂的計劃煤合同，許多市場煤都要經(jīng)過貿(mào)易商環(huán)節(jié)?！辟Q(mào)易商劉鋒說。

我國1993年進行煤炭價格部分市場化改革，國家為了確保電價穩(wěn)定，確定了計劃煤與市場煤的價格雙軌制。當(dāng)時的計劃煤和市場煤價差特別大，導(dǎo)致煤炭行業(yè)及電力行業(yè)出現(xiàn)許多投機資金，很多貿(mào)易商依靠手里的關(guān)系，拿到原歸屬電廠的重點合同煤，然后再按市場煤價格賣出牟取暴利。

計劃煤與市場煤的巨大價差，為貿(mào)易商的生存提供了肥沃的土壤?！霸谀菐啄辏鼗蕧u裝一船5萬噸的煤就可以凈賺三四十萬元。如果在天津港那邊，貿(mào)易商加價更厲害，同樣一船貨，可以賺到兩三百萬元?！眲h說。

煤價倒掛被迫離場

隨著國家高速運轉(zhuǎn)的經(jīng)濟馬車開始踩剎車，全國煤炭需求大幅回落，2014年煤炭消費量為35.1億噸，同比減少2.9%，增速由黃金10年的平均10%跌至負(fù)增長。同時，煤炭價格上演高臺跳水，去年以來，每噸煤炭價格下跌近200元，今年以來每噸降價已超過100元。煤炭貿(mào)易的利潤越來越小，貿(mào)易商從每噸煤凈賺幾百元的暴利時代到了如今的煤炭價格倒掛時期。

“現(xiàn)在的利潤和以前根本沒法比，即使把利潤壓到最低，下游用戶也會多方比價，不一定能賣出去?！崩钋?，這個在煤炭貿(mào)易領(lǐng)域摸爬滾打多年的老江湖，一臉躊躇，“我們不知道市場的底線在哪。”在如今煤炭行業(yè)不景氣的時期，煤炭貿(mào)易商的角色也發(fā)生了改變。“前幾天和客戶談判，客戶態(tài)度十分強硬：如果確定不了合適的價格，就拒絕接車。”李青說，以前都是用戶排著隊來找他，現(xiàn)在每一樁生意都得他自己去“刷臉”，但關(guān)乎對方公司利益，有時候“刷臉”也不管用了，畢竟還是利益為先。目前，李青所在企業(yè)15萬噸的煤炭庫存已經(jīng)損失300萬元，為減少損失，他們甚至已經(jīng)開始低價拋售。

李青幸運的是還能夠找到接貨者，但其他更多的貿(mào)易商只能面對虧損、關(guān)停，甚至破產(chǎn)。據(jù)之前有關(guān)報道統(tǒng)計，2013年動力煤進口貿(mào)易商的數(shù)量為700家至800家，如果算上煉焦煤的貿(mào)易商，總數(shù)要超過1000家。但隨著煤炭價格一路走低，貿(mào)易商數(shù)量快速減少，2014年5月進口煤炭貿(mào)易商的數(shù)量減少至300家左右，8月減少至200余家。

加快創(chuàng)新盈利模式

“其實，近幾年煤炭貿(mào)易商的急速銳減也是必然趨勢，由于煤炭領(lǐng)域特別是煉焦煤的貿(mào)易對專業(yè)性要求非常高，不是小型貿(mào)易商可以把控得住的。估計最后剩下的幾家大貿(mào)易商都是做得越來越專業(yè)的企業(yè)，甚至就是電力企業(yè)自身在做進口貿(mào)易。”有業(yè)內(nèi)人士這樣認(rèn)為。

該業(yè)內(nèi)人士表示，對于私營貿(mào)易企業(yè)來說，只有抓住這個機遇，在經(jīng)營方面及時做出轉(zhuǎn)型，未來才能繼續(xù)生存。因為，煤炭貿(mào)易商在過去的黃金10年里積累了大量的資本和資源，進入新的能源市場，具有天然的優(yōu)勢。該業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，傳統(tǒng)的煤炭貿(mào)易模式正在發(fā)生改變，貿(mào)易商需要進行一場改革，不管是自上而下的，還是自下而上的改革，傳統(tǒng)的上下游買賣賺取差價的模式都無法繼續(xù)生存。企業(yè)需要借助、利用期貨、期權(quán)等金融工具進行經(jīng)營，積極尋找新的盈利模式。其實，在2013年，動力煤期貨就已經(jīng)誕生了，在煤市低迷、貿(mào)易量萎縮、傳統(tǒng)現(xiàn)貨貿(mào)易商大批退出市場的形勢下，一些煤炭貿(mào)易商的盈利方式正在發(fā)生改變。他們已經(jīng)開始依托傳統(tǒng)貿(mào)易和專業(yè)化的資本運作，把現(xiàn)貨貿(mào)易的風(fēng)險傳遞到期貨市場，從而實現(xiàn)了利潤的增長。

來源：中國煤炭報

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