鋼鐵行業(yè)碳達(dá)峰實(shí)施方案基本成型 龍頭鋼企積極推進(jìn)低碳轉(zhuǎn)型布局

　　據(jù)新華社最新報(bào)道，中國鋼鐵行業(yè)碳達(dá)峰實(shí)施方案以及碳中和技術(shù)路線圖已基本成型?？傮w來看，方案突出源頭削減、嚴(yán)格過程控制、強(qiáng)化末端治理，直指減污降碳協(xié)同增效，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)全面綠色轉(zhuǎn)型。

　　蘭格鋼鐵研究中心主任王國清對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示：“在此背景下，在減碳冶金技術(shù)、碳減排、能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化、綠色發(fā)展等方面布局和探索先行的鋼鐵上市企業(yè)將獲得更多的發(fā)展機(jī)遇，也將吸引投資者的青睞?！?/p>

　　鋼鐵行業(yè)碳達(dá)峰壓力不小

　　國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2020年我國粗鋼產(chǎn)量10.53億噸，占2020年度全球粗鋼產(chǎn)量的56.5%。中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)的碳排放量占全國碳排放總量的15%左右，占全球鋼鐵碳排放總量的60%以上。鋼鐵行業(yè)是我國制造業(yè)31個(gè)門類中碳排放量最大的行業(yè)，其碳達(dá)峰壓力由此可見一斑。

　　今年2月，中鋼協(xié)發(fā)布《鋼鐵擔(dān)當(dāng)，開啟低碳新征程—推進(jìn)鋼鐵行業(yè)低碳行動(dòng)倡議書》，號(hào)召全行業(yè)加快推進(jìn)行業(yè)碳減排工作，其中明確提出要降低鐵鋼比，減少噸鋼碳排放強(qiáng)度。在中鋼協(xié)的號(hào)召下，鋼鐵行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)紛紛加入到調(diào)結(jié)構(gòu)、降排放的隊(duì)伍中來，并取得了一定的成效。

　　國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，1-10月份，生鐵、粗鋼和鋼材的產(chǎn)量分別為73407萬噸、87705萬噸和112235萬噸，同比分別下降3.2%、下降0.7%，增長(zhǎng)2.8%。另據(jù)中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，10月份噸鋼二氧化硫、噸鋼煙粉塵和噸鋼氮氧化物排放量同比分別下降21.28%、14.34%和13.51%。

　　不過，這一數(shù)據(jù)離中鋼協(xié)制定的鋼鐵行業(yè)“碳達(dá)峰”“碳中和”初步目標(biāo)仍有一段距離。根據(jù)中鋼協(xié)制定的“雙碳”目標(biāo)，2025年前，鋼鐵行業(yè)實(shí)現(xiàn)碳排放達(dá)峰；到2030年，鋼鐵行業(yè)碳排放量較峰值降低30%，預(yù)計(jì)將實(shí)現(xiàn)碳減排量4.2億噸。

　　在此目標(biāo)下，鋼鐵行業(yè)節(jié)能減碳路遠(yuǎn)且艱。一位鋼鐵行業(yè)業(yè)內(nèi)人士對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，目前國內(nèi)鋼鐵低碳化改革仍集中在行業(yè)頭部企業(yè)，中小企業(yè)由于人才問題、研發(fā)能力問題等原因，目前在低碳化改革上的行動(dòng)還是相對(duì)滯后。

　　上市鋼企帶頭轉(zhuǎn)型低碳發(fā)展

　　在中國鋼鐵行業(yè)的低碳改革進(jìn)程中，上市鋼企作為排頭兵自然是走在陣營的最前列。

　　華菱鋼鐵董秘羅桂情對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，“十三五”以來華菱鋼鐵通過采取提高資源能源利用效率、增加廢鋼利用量、提高能源管理水平、大力推進(jìn)超低排改造等措施，節(jié)能減排和環(huán)境整治取得明顯成效。2020年主要子公司華菱湘鋼、華菱漣鋼自發(fā)電比例達(dá)到70%左右，屬于行業(yè)內(nèi)先進(jìn)水平?！拔磥砉緦⒊掷m(xù)關(guān)注各種減碳方式及新冶金技術(shù)的應(yīng)用，為減少碳排放、實(shí)現(xiàn)碳中和貢獻(xiàn)力量。”

　　首鋼股份有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者，其實(shí)碳達(dá)峰比較容易，更重要的是在碳達(dá)峰之后，未來如何實(shí)施碳減排。今年5月，在世界鋼鐵大會(huì)首鋼發(fā)布了碳減排技術(shù)路徑，目前在進(jìn)一步細(xì)化和推進(jìn)碳減排技術(shù)措施。該人士告訴記者，部分碳減排技術(shù)已經(jīng)在首鋼得到實(shí)施，比如高爐“高比例球團(tuán)礦”冶煉技術(shù)，通過改變傳統(tǒng)高爐爐料結(jié)構(gòu)來降低煉鐵系統(tǒng)碳排放，這一技術(shù)已經(jīng)在首鋼京唐基地實(shí)現(xiàn)應(yīng)用，碳減排效果很不錯(cuò)。

　　王國清指出，國內(nèi)鋼鐵行業(yè)的低碳化道路分為直接減排和間接減排兩部分。“直接減排重點(diǎn)需要完成技術(shù)性的突破，比如氫冶金技術(shù)，用氫還原代替碳還原。目前國內(nèi)一些頭部企業(yè)正在做相關(guān)方面的探索，還沒有形成產(chǎn)業(yè)化與規(guī)?；?，從我們目前的產(chǎn)能結(jié)構(gòu)看，距離規(guī)?；瘹湟苯疬€有一段時(shí)間；間接減排則主要是能源體系結(jié)構(gòu)方向的轉(zhuǎn)變，比如優(yōu)化電能體系結(jié)構(gòu)以及循環(huán)經(jīng)濟(jì)體系的發(fā)展?！?/p>

　　上海鋼聯(lián)資訊總監(jiān)徐向春建議，鋼鐵企業(yè)可以從推動(dòng)綠色布局、優(yōu)化用能及流程結(jié)構(gòu)、構(gòu)建循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈和應(yīng)用突破性低碳技術(shù)等多條路徑著手。

　　轉(zhuǎn)自：證券日?qǐng)?bào)網(wǎng)

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