新船訂單回升 我國特種船舶逐步走向世界

　　今年1～10月，我國新接船舶訂單保持較高增長，造船完工量增幅進(jìn)一步回落，手持訂單量繼續(xù)回升，中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)重點(diǎn)監(jiān)測企業(yè)收入增長利潤下降。但特種船舶的需求與利潤都相對較高，成為市場發(fā)展的新亮點(diǎn)。

　　中船集團(tuán)提前完成全年任務(wù)

　　今年海洋船舶工業(yè)需求強(qiáng)勢復(fù)蘇，中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，前三季度，全國新承接海船訂單為10年來同期最高水平，同比增長257.2%，兩年平均增長95.2%，國際市場份額超50%；海船完工量、手持訂單也繼續(xù)呈現(xiàn)大幅增長態(tài)勢，同比分別增長12.4%、46.1%。

　　國內(nèi)船舶領(lǐng)軍企業(yè)中國船舶集團(tuán)有限公司 （簡稱中船集團(tuán)）提前一個(gè)月超額完成全年交船任務(wù)。據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，以載重噸計(jì)，中國船舶集團(tuán)2021年以來造船完工量、承接訂單量、手持訂單量均保持世界領(lǐng)先水平，穩(wěn)居世界第一大造船集團(tuán)。

　　在三大主流船型領(lǐng)域，滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司和江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司共交付10艘超大型集裝箱船，尤其是實(shí)現(xiàn)了全球首創(chuàng)最大、最先進(jìn)23000TEU液化天然氣 （LNG）雙燃料動(dòng)力集裝箱船項(xiàng)目的完美收官，進(jìn)一步鞏固了中國船舶集團(tuán)在全球超大型集裝箱船領(lǐng)域的市場領(lǐng)先地位，標(biāo)志著 "中國船舶自主研發(fā)+設(shè)計(jì)+經(jīng)營+建造+配套"模式的日臻完善。大連船舶重工集團(tuán)有限公司交付自主研發(fā)的最新一代節(jié)能環(huán)保型30萬噸超大型原油船 （VLCC），展現(xiàn)了中國VLCC第一船廠的實(shí)力和風(fēng)采。

　　在特種品牌船型方面，廣船國際有限公司交付2型2艘豪華客滾船，進(jìn)一步提升了中國船舶集團(tuán)在全球豪華客滾船市場的聲望和地位。江南造船交付我國最大海洋綜合科考實(shí)習(xí)船 "中山大學(xué)"號(hào)，標(biāo)志著中國船舶集團(tuán)在公務(wù)科考船領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了新突破。

　　而大船集團(tuán)交付1艘世界最大最先進(jìn)的民用醫(yī)院船、中船黃埔文沖船舶有限公司交付2艘全球最大火車運(yùn)輸船、中船澄西交付2艘910RFEU冷藏集裝箱船，彰顯了中國船舶集團(tuán)在高端特種船舶等領(lǐng)域蓬勃發(fā)展的良好態(tài)勢。

　　備受關(guān)注的中國船舶集團(tuán) "一號(hào)工程"--中國首制大型郵輪在今年10月18日實(shí)現(xiàn)全船貫通的里程碑節(jié)點(diǎn)，全面轉(zhuǎn)入全船內(nèi)裝工程新階段，這標(biāo)志著中國船舶工業(yè)在大型郵輪建造領(lǐng)域取得了重大突破。

　　大型集裝箱船建造方面，中國船舶集團(tuán)手持近百艘大型集裝箱船均已納入看板管理，重點(diǎn)監(jiān)控6家船廠、2家主機(jī)廠生產(chǎn)進(jìn)度。截至目前，16艘船處于生產(chǎn)建造階段，其余處于生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備階段，各項(xiàng)目進(jìn)展順利可控。

　　特種船舶更受市場關(guān)注

　　隨著我國船舶行業(yè)的穩(wěn)定提升，特種船舶迎來了新的發(fā)展機(jī)遇，政策方面也給予了很大支持。近日， 《交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化 "十四五"發(fā)展規(guī)劃》和 《"十四五"信息通信行業(yè)發(fā)展規(guī)劃》通過交通運(yùn)輸部、工業(yè)和信息化部網(wǎng)站正式發(fā)布。兩部規(guī)劃中明確提出支持相關(guān)船型升級(jí)優(yōu)化，特種船舶有望迎來重大發(fā)展機(jī)遇。

　　其中 《交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化 "十四五"發(fā)展規(guī)劃》提出加強(qiáng)船型標(biāo)準(zhǔn)化等重點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施推廣；推進(jìn)制定內(nèi)河船舶污染物排放監(jiān)測與防治等標(biāo)準(zhǔn)，水面智能救援機(jī)器人、深潛水裝備、大型溢油回收船舶等標(biāo)準(zhǔn)，以及液化天然氣 （LNG）罐式集裝箱船舶運(yùn)輸安全技術(shù)要求等內(nèi)容。

　　《"十四五"信息通信行業(yè)發(fā)展規(guī)劃》明確提出，支持海纜維修船舶"國船國造"，加強(qiáng)海纜維修船舶配備，提升海上通信網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施安全保障能力。推動(dòng)建造兩艘我國自有海纜維修船，建設(shè)東海、南海兩個(gè)國家級(jí)海纜保障基地，具備同時(shí)處理六件通信海纜故障的能力，形成具有國際競爭力的海纜施工和維修力量。

　　根據(jù)兩部規(guī)劃，航運(yùn)業(yè)的綠色和智能制造轉(zhuǎn)型升級(jí)，將為一些小型和小眾船型的新造船板塊帶來新的發(fā)展機(jī)會(huì)，中國整體造船市場將呈現(xiàn)出三大主力船型以外的多樣化發(fā)展。

　　提到特種船舶首當(dāng)其沖的就是綠色環(huán)保型船舶。據(jù)克拉克森最新數(shù)據(jù)顯示，截至2021年11月，全球手持船舶訂單中的清潔燃料船舶約有800艘，其中LNG燃料船舶數(shù)量占比68%，電池動(dòng)力船舶數(shù)量占比14%，LPG船舶數(shù)量占比12%，其余類型的清潔燃料船舶數(shù)量占比6%。LNG船是液化天然氣運(yùn)輸船的簡稱，其用途主要是進(jìn)行液化天然氣的運(yùn)輸。目前僅有中國、韓國、美國、日本等少數(shù)幾個(gè)國家可以建造，我國正逐步涉足該領(lǐng)域，我國特種船舶已經(jīng)開始在全球市場有一席之地。近日，中國船舶集團(tuán)旗下滬東中華造船 （集團(tuán)）有限公司獲得3艘超大型液化天然氣 （LNG）運(yùn)輸船建造合同，從而使得該公司今年拿到此類船只訂單達(dá)到10艘，創(chuàng)出歷史紀(jì)錄。（郭宇）

　　轉(zhuǎn)自：中國工業(yè)報(bào)

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