車企“雙積分”放榜：過半達標 新能源汽車負分榜合資企業(yè)居前

　　7月5日，據(jù)工業(yè)和信息化部等四部門披露，2021年度，中國境內(nèi)129家乘用車企業(yè)燃料消耗量正積分為1593.99萬分，燃料消耗量負積分為563.25萬分，新能源汽車正積分為679.10萬分，新能源汽車負積分為79.79萬分。

　　平均燃料消耗量積分和新能源汽車積分又被成為“雙積分”，前者是為了推動傳統(tǒng)汽車降低油耗、提高節(jié)能水平，后者是為了鼓勵車企發(fā)力新能源汽車制造與發(fā)展，從而緩解能源和環(huán)境壓力，推動我國汽車產(chǎn)業(yè)節(jié)能減排和轉(zhuǎn)型升級。

　　“雙積分”政策對車企節(jié)能減排、推進新能源起到的作用，在數(shù)據(jù)上得到了印證。積分方面，達標企業(yè)數(shù)量有所提高。129家乘用車企業(yè)中，2021年平均燃料消耗量積分達標企業(yè)為65家，不達標企業(yè)為64家，達標率超50%，高于2020年；2020年平均燃料消耗量積分達標企業(yè)為44家，不達標企業(yè)高達93家，達標率僅三成。

　　乘用車企業(yè)平均燃料消耗量持續(xù)改善。根據(jù)《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法實施情況年度報告》(下稱《年度報告》)，2021年乘用車行業(yè)平均油耗5.13L/100公里(WLTC工況)，同等工況轉(zhuǎn)化計算較2020年下降15%以上，超額完成5.97L/100公里考核目標；新能源乘用車生產(chǎn)309萬輛(納入積分核算數(shù)量)，同比增長1.6倍。

　　值得注意的是，新能源汽車負積分榜前多現(xiàn)合資企業(yè)。東風有限(-10.26萬分)、廣汽本田(-7.48萬分)、上汽通用(-6.58萬分)、東風本田(-5.29萬分)、奇瑞汽車(-4.46萬分)位列前五。

　　造車新勢力的新能源汽車積分均為正。小鵬汽車、哪吒汽車、威馬汽車、理想汽車、零跑汽車的新能源汽車積分分別為36.09萬分、20.84萬分、15.93萬分、14.35萬分、8.26萬分。

　　根據(jù)政策規(guī)定，燃料正積分可以按一定比例進行結(jié)轉(zhuǎn)或者在關(guān)聯(lián)企業(yè)間轉(zhuǎn)讓，新能源正積分可以在交易平臺自由交易，當年的積分可用于下一年交易。

　　數(shù)據(jù)顯示，積分交易活躍度有所提升。2021年交易中，平均燃料消耗量積分轉(zhuǎn)讓314.5萬分，同比增長49%。2021年新能源汽車積分交易總額109.4億元，同比增長322%。

　　2021年新能源汽車積分平均單價高達2088元/分，同比增長73%。原因是2020年疫情對汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展造成較大影響，加劇了正、負積分供需不平衡矛盾。

　　這一供需矛盾在2022年有所緩和。《年度報告》指出，2021年，在全行業(yè)的共同努力下，汽車產(chǎn)業(yè)克服全球疫情沖擊、芯片供應(yīng)緊張等不利因素影響，新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模實現(xiàn)超預(yù)期增長。得益于此，2021年度乘用車行業(yè)積分達標情況明顯好轉(zhuǎn)，達標比例大幅提升。

　　《年度報告》指出，從企業(yè)申報數(shù)據(jù)來看，2021年度行業(yè)正積分規(guī)模擴大較快。綜合歷年正積分結(jié)余情況來看，預(yù)計在2022年積分交易中，市場正積分供給較為充裕。

　　轉(zhuǎn)自：上海證券報·中國證券網(wǎng)

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