我國(guó)新能源汽車2015年仍將保持高速增長(zhǎng)

　　在近日召開(kāi)的EV-Talk國(guó)際節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展暨關(guān)鍵零部件技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)專題研討會(huì)上，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)葉盛基表示，由于國(guó)家在2014年出臺(tái)了一系列支持新能源汽車發(fā)展的政策，一些具有保護(hù)主義色彩的地方措施正在逐漸消退，各地政策也正在與行業(yè)思路相一致。因此，2015年中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)將迎來(lái)更好的發(fā)展。

　　對(duì)于目前中國(guó)新能源汽車的發(fā)展環(huán)境，國(guó)家信息中心高級(jí)經(jīng)濟(jì)師、制造業(yè)處處長(zhǎng)李偉利表示，盡管中國(guó)新能源汽車在2014年形成了較好的增長(zhǎng)勢(shì)頭，但與荷蘭、挪威、美國(guó)、日本、德國(guó)等國(guó)家相比，我國(guó)電動(dòng)乘用車占新能源汽車銷量的比例還很低，只占0.2%左右，與德國(guó)的0.4%、日本的0.6%和美國(guó)的1.5%都有1倍以上的差距，與挪威的5.1%和荷蘭的5.5%更是有著巨大的差距。

　　李偉利認(rèn)為，我國(guó)新能源汽車示范推廣范圍不斷擴(kuò)大，幾乎涵蓋了目前有條件實(shí)施推廣的區(qū)域。但從國(guó)家對(duì)新能源汽車推廣與應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)看，包括政策體系、商業(yè)模式、推廣考核體系、充電設(shè)施、產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)管，以及在破除地方保護(hù)等層面，新能源汽車領(lǐng)域仍然有很多事情需要探討和不斷實(shí)踐。

　　對(duì)于未來(lái)的發(fā)展，葉盛基表示，目前我國(guó)新能源汽車推廣仍然存在以下瓶頸：一是新能源汽車關(guān)鍵核心技術(shù)未能完全掌握，工程化能力不足，突破關(guān)鍵核心技術(shù)還需花大力氣；二是社會(huì)配套體系還不夠完善，產(chǎn)業(yè)鏈尚未完全形成，嚴(yán)重制約了新能源汽車的市場(chǎng)消費(fèi)；三是消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的認(rèn)知度亟待提高。

　　中國(guó)電工技術(shù)學(xué)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)韓毅認(rèn)為，目前是我國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展從導(dǎo)入期進(jìn)入到成長(zhǎng)期的關(guān)鍵階段，在相關(guān)政策支持下，節(jié)能和新能源汽車市場(chǎng)化必將在2015年迎來(lái)新的高峰期。對(duì)此，李偉利也表示，2015年中國(guó)新能源汽車仍將保持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，預(yù)計(jì)銷售規(guī)模將突破10萬(wàn)輛。

來(lái)源：中國(guó)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)導(dǎo)報(bào)

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