內(nèi)河船舶綠色發(fā)展 新能源動(dòng)力將成主流

　　近日，工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委等五部門(mén)聯(lián)合發(fā)布了 《關(guān)于加快內(nèi)河船舶綠色智能發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》（以下簡(jiǎn)稱(chēng) 《意見(jiàn)》），《意見(jiàn)》提出到2025年，液化天然氣（LNG）、電池、甲醇、氫燃料等綠色動(dòng)力關(guān)鍵技術(shù)取得突破，船舶裝備智能技術(shù)水平明顯提升，內(nèi)河船舶綠色智能標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系基本形成。

　　積極發(fā)展LNG動(dòng)力船舶

　　《意見(jiàn)》提出，培育一批有影響力的綠色智能內(nèi)河船舶設(shè)計(jì)、建造、配套和運(yùn)營(yíng)企業(yè)，打造一批滿(mǎn)足不同場(chǎng)景需求的標(biāo)準(zhǔn)化、系列化船型，形成可復(fù)制、可推廣的經(jīng)驗(yàn)，初步構(gòu)建良性可持續(xù)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。到2030年，內(nèi)河船舶綠色智能技術(shù)全面推廣應(yīng)用，配套基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)營(yíng)管理、商業(yè)模式等產(chǎn)業(yè)生態(tài)更加完善，標(biāo)準(zhǔn)化、系列化綠色智能船型實(shí)現(xiàn)批量建造，產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈水平大幅提升，初步建立內(nèi)河船舶現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系。

　　《意見(jiàn)》指出，優(yōu)先發(fā)展綠色動(dòng)力技術(shù)，LNG動(dòng)力船舶、電池動(dòng)力船舶、甲醇、氫等動(dòng)力船舶將成為下一步重點(diǎn)發(fā)展的技術(shù)路線(xiàn)。

　　加快內(nèi)河船用LNG發(fā)動(dòng)機(jī)迭代升級(jí)，完善純天然氣船用發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品譜系，發(fā)展氣電混合動(dòng)力技術(shù)，強(qiáng)化甲烷逃逸和氮氧化物排放控制。加強(qiáng)LNG動(dòng)力系統(tǒng)集成和優(yōu)化設(shè)計(jì)，重點(diǎn)推動(dòng)LNG動(dòng)力技術(shù)在沿海、長(zhǎng)江干線(xiàn)、西江干線(xiàn)、京杭運(yùn)河等中長(zhǎng)距離2000載重噸以上貨船、工程船等應(yīng)用。

　　加快發(fā)展電池動(dòng)力船舶。加強(qiáng)船用動(dòng)力電池、電池管理系統(tǒng)等技術(shù)集成和優(yōu)化，推進(jìn)高效節(jié)能電機(jī)、電力系統(tǒng)組網(wǎng)、船舶充換電等技術(shù)研究，提升船舶電池動(dòng)力總成能力和安全性能，重點(diǎn)推動(dòng)純電池動(dòng)力技術(shù)在中短途內(nèi)河貨船、濱江游船及庫(kù)湖區(qū)船舶等應(yīng)用。以貨船為試點(diǎn)，開(kāi)展標(biāo)準(zhǔn)化箱式電源換電技術(shù)研究與應(yīng)用。

　　推動(dòng)甲醇、氫等動(dòng)力技術(shù)應(yīng)用。加快船用甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)，降低甲醛等非常規(guī)污染物排放，提升船用甲醇燃料電池功率范圍和燃料轉(zhuǎn)化效率，推動(dòng)甲醇動(dòng)力技術(shù)在貨船等應(yīng)用。加強(qiáng)船用氫燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)、儲(chǔ)氫系統(tǒng)、加注系統(tǒng)等技術(shù)裝備研發(fā)，探索氫燃料電池動(dòng)力技術(shù)在客船等應(yīng)用，鼓勵(lì)采用太陽(yáng)能等可再生能源電解水產(chǎn)生的綠氫。

　　中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，今年1至8月，全球新接造船訂單中，我國(guó)液化天然氣運(yùn)輸船占全球市場(chǎng)份額的近三成，達(dá)到27.2%。

　　中國(guó)海油氣電集團(tuán)船舶運(yùn)輸專(zhuān)家潘和順表示，今年上半年，江南造船、大船集團(tuán)分別斬獲國(guó)際訂單，揚(yáng)子江船業(yè)和招商工業(yè)的新造船談判也取得了一定進(jìn)展，形成 “多點(diǎn)開(kāi)花”的嶄新局面，說(shuō)明我國(guó)液化天然氣運(yùn)輸船建造實(shí)力有了很大提升。

　　推動(dòng)船舶制造轉(zhuǎn)型升級(jí)

　　《意見(jiàn)》中提出，加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，鼓勵(lì)內(nèi)河船舶制造企業(yè)兼并重組和專(zhuān)業(yè)化整合，增加優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能有效供給。優(yōu)化內(nèi)河船舶制造產(chǎn)業(yè)布局，通過(guò)跨區(qū)域合作推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，提升欠發(fā)達(dá)地區(qū)內(nèi)河船舶制造質(zhì)量水平。培育若干內(nèi)河船舶制造骨干企業(yè)，深化內(nèi)河船舶設(shè)計(jì)建造一體化，加快信息技術(shù)與船舶制造技術(shù)深度融合，探索鋼材等主要原材料批量化定制采購(gòu)模式，大力推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化、集約化、綠色化、智能化生產(chǎn)。

　　多家企業(yè)取得了成功的轉(zhuǎn)型。中國(guó)船舶集團(tuán)旗下廣船國(guó)際積極調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，開(kāi)發(fā)甲醇雙燃料動(dòng)力船舶、LNG雙燃料動(dòng)力船舶、海上風(fēng)電相關(guān)產(chǎn)品等多種綠色產(chǎn)品。2021年廣船國(guó)際清潔能源船型產(chǎn)品、高附加值產(chǎn)品訂單量同比提升3倍，綠色產(chǎn)品營(yíng)收同比提升70%，超過(guò)60億元。

　　2022年上半年，大船集團(tuán)下水船舶中新產(chǎn)品占50%，同比增長(zhǎng)了67%。大船集團(tuán)持續(xù)開(kāi)發(fā)節(jié)能環(huán)保型 “綠色船舶”，在風(fēng)帆助推和LNG雙燃料等綠色環(huán)保新技術(shù)船舶應(yīng)用領(lǐng)域一直走在國(guó)際前列。

　　《意見(jiàn)》中還提出，構(gòu)建綠色智能船舶新型產(chǎn)業(yè)鏈。鼓勵(lì)以龍頭企業(yè)為主體，集聚研發(fā)、設(shè)計(jì)、建造、配套、運(yùn)營(yíng)等產(chǎn)業(yè)鏈上下游優(yōu)勢(shì)資源，組建產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，打造協(xié)同創(chuàng)新平臺(tái)，推動(dòng)內(nèi)河船舶綠色智能共性技術(shù)研發(fā)和成果轉(zhuǎn)化應(yīng)用。打造內(nèi)河綠色智能船舶產(chǎn)業(yè)集群，圍繞內(nèi)河船舶總裝建造基地，推動(dòng)船用動(dòng)力電池、電機(jī)、箱式電源、電池管理系統(tǒng)、充換電設(shè)備等上下游配套產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展。培育船舶配套產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)企業(yè)，推動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、燃料儲(chǔ)運(yùn)、智能管理等關(guān)鍵系統(tǒng)和設(shè)備企業(yè)做大做強(qiáng)，形成一批專(zhuān)精特新 “小巨人”企業(yè)。

　　中國(guó)船舶工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)郭大成在前不久協(xié)會(huì)年會(huì)上表示，船舶總裝企業(yè)應(yīng)高度重視自身供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性，重視培育本土供應(yīng)鏈，為打造安全穩(wěn)定的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈作出貢獻(xiàn)。

　　中國(guó)船舶集團(tuán)黨董事長(zhǎng)雷凡培表示，要以重大科技工程為抓手，瞄準(zhǔn)綠色低碳智能前沿技術(shù)方向，輻射帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同發(fā)展。堅(jiān)持把關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)作為建設(shè)造船強(qiáng)國(guó)的戰(zhàn)略支撐，加快補(bǔ)齊船舶產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈短板弱項(xiàng)。同時(shí)，持續(xù)提高科技創(chuàng)新的供給質(zhì)量，促進(jìn)船海裝備轉(zhuǎn)型升級(jí)。

　　建立健全船舶產(chǎn)業(yè)生態(tài)

　　《意見(jiàn)》中提出，完善綠色智能船舶運(yùn)營(yíng)配套設(shè)施。加快配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，支持加注、充 （換）電等新能源清潔能源供應(yīng)設(shè)施建設(shè)，健全建設(shè)審批流程和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)體系，構(gòu)建便捷完善的設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。

　　打造利益共享的新模式，支持貨主、港口、能源企業(yè)、金融機(jī)構(gòu)以及動(dòng)力電池等關(guān)鍵配套企業(yè)深度參與內(nèi)河綠色智能船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展，穩(wěn)定運(yùn)輸需求和能源供應(yīng)，降低建造和運(yùn)營(yíng)成本，提升運(yùn)營(yíng)質(zhì)量效益。

　　鼓勵(lì)先行先試。深入落實(shí)京津冀協(xié)同發(fā)展、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展、粵港澳大灣區(qū)建設(shè)等區(qū)域重大戰(zhàn)略，鼓勵(lì)江蘇、浙江、安徽、福建、山東、湖北、廣東、廣西以及河北雄安新區(qū)等有條件的地方先行先試，集聚各類(lèi)社會(huì)資源，擴(kuò)大綠色智能船舶增量，優(yōu)化傳統(tǒng)燃油動(dòng)力船舶存量，加強(qiáng)新能源和清潔能源內(nèi)河船舶運(yùn)營(yíng)監(jiān)管，提升內(nèi)河船舶整體質(zhì)量水平和能效等級(jí)，大幅度降低內(nèi)河船舶污染排放，形成可復(fù)制、可推廣、可持續(xù)的內(nèi)河綠色智能船舶運(yùn)營(yíng)發(fā)展新模式。

　　加強(qiáng)政策支持。利用中央財(cái)政現(xiàn)有資金渠道，支持綠色智能船舶研發(fā)應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化、規(guī)?；l(fā)展，優(yōu)化完善保險(xiǎn)補(bǔ)償政策，加快綠色智能船舶首臺(tái) （套）推廣應(yīng)用。建立評(píng)估機(jī)制，協(xié)同推進(jìn)實(shí)施，加強(qiáng)部門(mén)、地方、企業(yè)聯(lián)動(dòng)，形成政策合力。(記者 郭宇)

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)工業(yè)報(bào)

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