政策推動 2015年新能源客車或?qū)⒈l(fā)式增長

　　數(shù)據(jù)顯示，2014年前11個月，我國5米以上客車銷量19.03萬輛，同比下降1.47%，由于2013年12月基數(shù)很高，2014年12月也難有突出表現(xiàn)，全年客車銷量同比下降已成定局。

　　近日，中國公路學(xué)會客車分會副秘書長佘振清表示，2014年客車市場亮點確實不多，他預(yù)計，受新能源客車、公交客車等拉動，2015年客車市場將在2014年的基礎(chǔ)上，同比增長7.5%左右，銷量預(yù)計可達(dá)24萬輛。

　　預(yù)計2015年公路車增幅5%公交車增幅15%

　　在2015年全年24萬輛的預(yù)估銷量中，公路客車依然占據(jù)大頭，總銷量預(yù)計為11.3萬輛，同比增長5%左右。

　　佘振清告訴記者，雖然公路客運連年下滑，但離其末日還很遠(yuǎn)，尤其在2014年全國交通運輸工作會議上，交通運輸部部長楊傳堂作了題為《深化改革務(wù)實創(chuàng)新加快推進(jìn)四個交通發(fā)展》的報告，提出把改革創(chuàng)新貫穿于加快“四個交通”。即綜合交通、智慧交通、綠色交通、平安交通發(fā)展的各個領(lǐng)域各個環(huán)節(jié)，著力提升運輸服務(wù)質(zhì)量，著力推進(jìn)綜合交通運輸體系發(fā)展，實現(xiàn)交通運輸持續(xù)健康發(fā)展。

　　“在四個交通的大格局中，公路客運的獨特地位是不可取代的，公路客車的發(fā)展既是綜合交通的重要支撐，也是智慧交通、綠色交通、平安交通的著陸點。可以說，四個交通為公路客車未來的發(fā)展繪制了美好藍(lán)圖。但是鑒于市場困難仍然存在，溫和增長將是一種很好的修復(fù)方式，因此，預(yù)計2015年公路客車銷量增幅在5%左右，全年銷量將達(dá)到11.3萬輛?！辟苷袂逭f。

　　而客車的另一大品類，公交客車則漸與公路客車評分秋色。佘振清預(yù)計，2015年公交客車銷量將會繼續(xù)增長，由于新能源公交車、燃?xì)夤卉囈约肮卉嚦隹诙加猩霞驯憩F(xiàn)，預(yù)計增幅在15%左右，全年銷量將達(dá)到10萬輛左右。

　　2015年新能源客車的增幅將超100%

　　“推動新能源客車增長的因素主要有兩個，一是政策，二是需求?！辟苷袂鍙恼吆托枨髢蓚€角度出發(fā)，預(yù)計明年新能源客車將大幅增長。

　　從政策上來看，2014年，關(guān)于新能源客車發(fā)展政策十分密集，包括關(guān)于電動汽車用電價格有關(guān)問題的通知、關(guān)于免征新能源汽車車輛購置稅的公告、關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見、關(guān)于進(jìn)一步做好新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知、第二批新能源汽車推廣應(yīng)用城市名單公布等。此外，還有若干地方性政策，從政策層面來看，新能源客車的發(fā)展前景十分廣闊。

　　在需求方面，全國各省市基本都出臺了新能源汽車推廣工作方案。從市場需求來看，2013、2014年新能源汽車并未出現(xiàn)井噴，因此，2015年就顯得尤為重要。

　　綜上兩方面因素，佘振清預(yù)計新能源客車的增幅將超過100%，總銷量預(yù)計達(dá)到3萬輛，其中新能源公交客車2.5萬輛，新能源公路客車5000輛。

　　2015校車將止跌或?qū)N售2.3萬輛

　　校車市場自2013年增速放緩以來，連續(xù)下跌，2014年上半年同比下滑了32.24%，佘振清分析，校車的連續(xù)下滑主要受政策影響，《校車安全管理條例》之后，相關(guān)配套政策遲遲未見。

　　2014年10月，教育部召開新聞發(fā)布會，把校車安全納入教育重大事件規(guī)制中，可看作校車政策的破冰事件?！半m然國家級的政策不多，但地方性政策卻在不斷出臺，各地從觀望到行動也為校車的未來打開了一扇門?！辟苷袂逭f。

　　需求方面，佘振清分析，校車管理創(chuàng)新將會導(dǎo)致需求的巨大變化，但仍然困難重重。“校車管理創(chuàng)新空間很大，大致有兩種渠道，一種是自上而下，由政府牽頭，統(tǒng)一規(guī)劃，以縣或城市為單位，逐步形成校車營運網(wǎng)絡(luò)；一種是自下而上，由運營企業(yè)和學(xué)校共同策劃，統(tǒng)一管理，車輛共享，形成一個局部的校車運營網(wǎng)絡(luò)，這是一種純市場化的行為，前提是即使沒有政策的支持，至少要得到地方政府的許可?！辟苷袂逭f。

　　佘振清預(yù)計，2015年校車將停止下滑，預(yù)計同比持平，總銷量2.3萬輛。

　　公交客車出口越來越好看

　　與整個汽車市場出口不振的情況相比，2014年客車出口，尤其是公交車出口亮點頻現(xiàn)，逐成熱點。佘振清指出，2014年1~11月，公交客車出口已經(jīng)成為支撐客車出口的主要力量，呈現(xiàn)出三大特點：

　　一是公交客車的同比增幅最高，其出口量和出口額分別同比增長38.58%、24.90%，在所有分類中表現(xiàn)最好；二是公交客車所占比重大幅提高，出口量和出口額所占比重分別為24.45%、35.78%，分別比上年同期提高3.3、2.27個百分點；三是企業(yè)表現(xiàn)大幅好轉(zhuǎn)，出口量在800輛以上的企業(yè)已經(jīng)達(dá)到5家，2013年同期只有2家，出口額在1億元以上的已有8家，2013年同期只有6家，其中出口均價16家有所提高，只有9家下降。

　　“2015年影響客車出口有三大積極因素，包括世界經(jīng)濟形勢逐步好轉(zhuǎn)，中國‘一帶一路’國家發(fā)展戰(zhàn)略的實施，公交客車出口熱的拉動等。而且，在世界客車市場上，公交客車的需求比國內(nèi)大的多，公交客車出口的發(fā)展空間將十分廣闊。”佘振清強調(diào)。（記者 蘆麗琴）

來源：中國工業(yè)報

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