中國已全面掌握自動化集裝箱碼頭全鏈條關(guān)鍵技術(shù)，引領(lǐng)全球智慧港口發(fā)展

　　中國已全面掌握自動化集裝箱碼頭全鏈條關(guān)鍵技術(shù)，目前已建成全自動化集裝箱碼頭14座，在建10余座，引領(lǐng)全球智慧港口發(fā)展，并走出國門。這是11月23日下午召開的北外灘國際航運(yùn)論壇“數(shù)字與智能”論壇上透露的最新消息。

　　論壇上，交通運(yùn)輸部水運(yùn)局副局長鄭清秀指出，航運(yùn)業(yè)的數(shù)字化智能化發(fā)展，使傳統(tǒng)航運(yùn)要素與現(xiàn)代信息通信、人工智能等新技術(shù)深度融合，通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、新一代通信技術(shù)、云計(jì)算與大數(shù)據(jù)技術(shù)、衛(wèi)星定位與地圖技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)等，為航運(yùn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展持續(xù)賦能，將推進(jìn)實(shí)現(xiàn)航運(yùn)業(yè)管理和服務(wù)升級，推動形成新一代航運(yùn)系統(tǒng)。

　　國際海事組織海安司司長?？恕さ细P(guān)注到網(wǎng)絡(luò)安全等航運(yùn)數(shù)字化進(jìn)程中的風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)。她表示，當(dāng)今世界依賴于安全、可靠和高效的航運(yùn)業(yè)，而航運(yùn)業(yè)需要有充足數(shù)量的船員來操作船舶，來載運(yùn)對所有人都不可或缺的貨物。盡管最近自主航行船舶是一大熱點(diǎn)，但船員操作在短期內(nèi)不會改變。

　　中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)副總經(jīng)理陳揚(yáng)帆介紹說，數(shù)字化轉(zhuǎn)型是該集團(tuán)三大核心戰(zhàn)略之一。數(shù)字化是為更好地服務(wù)客戶、提高效率，同時(shí)數(shù)字化離不開新科技的應(yīng)用。比如中遠(yuǎn)海運(yùn)在報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)領(lǐng)域，采用海量的數(shù)據(jù)學(xué)習(xí)，借助AI和NLP自然語言學(xué)習(xí)技術(shù)大幅提高了報(bào)關(guān)效率，實(shí)現(xiàn)了智能報(bào)關(guān)，降低了違規(guī)風(fēng)險(xiǎn)。這不僅提升了生產(chǎn)力，還改變了生產(chǎn)關(guān)系。

　　中國船舶集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理盛紀(jì)綱認(rèn)為，在航運(yùn)體系中，智能船舶處于關(guān)鍵核心地位，要以智能船舶為紐帶，以強(qiáng)大的船舶研發(fā)制造能力和先進(jìn)的數(shù)字化技術(shù)理念為基礎(chǔ)。他表示，中國船舶工業(yè)將攜手物流系統(tǒng)、港口碼頭和海事航保，實(shí)現(xiàn)港口、航運(yùn)企業(yè)、陸運(yùn)、倉儲等環(huán)節(jié)的資源整合與共享，促進(jìn)“港、航、物、貿(mào)”一體化、全程化、柔性化發(fā)展。

　　論壇上，中國船級社為中海油陸豐15-1DPP導(dǎo)管架基于數(shù)字孿生的健康管理系統(tǒng)頒發(fā)了原則性批準(zhǔn)證書。該系統(tǒng)的成功應(yīng)用，標(biāo)志著數(shù)字孿生技術(shù)在我國海工領(lǐng)域取得了重大突破。同時(shí)，中國船級社還為“開闊水域自主航行船舶”“珠海云”智能型無人系統(tǒng)母船頒發(fā)了入級證書。該船是國內(nèi)首艘滿足中國船級社《智能船舶規(guī)范》并具有遠(yuǎn)程控制和開闊水域自主航行功能的船舶。

　　“數(shù)字與智能”論壇是北外灘國際航運(yùn)論壇六個(gè)專題論壇之一。當(dāng)天，在上海北外灘世界會客廳還舉辦了“安全與合作”“救助與打撈”“綠色與低碳”論壇。

　　轉(zhuǎn)自：上觀新聞

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