中國船舶駛向國際高端市場 今年船舶出口有望增長10%

　　出口264億美元，同比增長8.65%；大型液化天然氣（LNG）船占全球份額的24%，位居世界第二；汽車運輸船占全球市場的85.3%，萬箱以上集裝箱船占到全球市場的58.7%，均位居世界第一……過去的一年，中國不僅在船舶出口上實現(xiàn)了同比增長的好成績，而且，在全球高端船型領(lǐng)域市場份額持續(xù)擴大，大量承接高技術(shù)、高附加值船舶訂單也成為了中國船舶工業(yè)發(fā)展新的亮點。高端客滾船、風(fēng)電安裝船，以及雙燃料船舶市場份額的提升也詮釋著中國造船的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不斷調(diào)整，向著高端制造領(lǐng)域邁進。

　　高端船舶市場份額不斷提升

　　目前，中國高端船型受到了國際市場的青睞，船舶企業(yè)承接高技術(shù)、高附加值船舶的訂單量實現(xiàn)快速增長，結(jié)構(gòu)調(diào)整成效明顯，新船訂單質(zhì)量持續(xù)提升?！?022年，我國船企鞏固優(yōu)勢船型市場領(lǐng)先地位，夯實了新船訂單基礎(chǔ)。在全球18種主要船型中我國共有12種船型新接訂單位列世界第一，其中，新接散貨船、集裝箱船、汽車運輸船和原油船新接訂單分別占全球總量的74.3%、56.8%、88.7%和66.1%。特別是在大型LNG船領(lǐng)域取得重大突破，全年新接大型LNG船訂單國際市場份額首次超過30%。”中國機電產(chǎn)品進出口商會船舶分會行業(yè)主管李雅君表示。

　　在踐行碳達峰、碳中和目標(biāo)的過程中，中國綠色船舶市場份額不斷提升。相關(guān)政策和標(biāo)準(zhǔn)的出臺，也為中國船舶工業(yè)的健康發(fā)展指明了方向。2022年9月，工業(yè)和信息化部等5部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加快內(nèi)河船舶綠色智能發(fā)展的實施意見》，明確提出了優(yōu)先發(fā)展綠色動力技術(shù)、加快推進智能技術(shù)研發(fā)應(yīng)用、提升綠色智能船舶產(chǎn)業(yè)水平、建立健全綠色智能船舶產(chǎn)業(yè)生態(tài)等具體目標(biāo)，明確了積極穩(wěn)妥發(fā)展LNG動力船舶，加快發(fā)展電池動力船舶等船型。2022年12月，中國船舶集團公司第七〇二所、中國船舶集團綜合技術(shù)經(jīng)濟研究院等多家機構(gòu)共同完成的《船舶與海洋技術(shù)船舶定距螺旋槳用的消渦鰭設(shè)計和制造指南》國際標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布。這標(biāo)志著中國在船舶綠色節(jié)能領(lǐng)域國際標(biāo)準(zhǔn)制定方面取得重大突破。

　　在政府引導(dǎo)與政策扶持下，中國船舶工業(yè)積極向綠色低碳轉(zhuǎn)型發(fā)力。據(jù)中船協(xié)統(tǒng)計，2022年，在全球新船訂單中，有超過49%的雙燃料綠色船舶訂單由中國建造，這一數(shù)據(jù)比2021年提高了24個百分點。

　　船企新接訂單量居世界前列

　　散貨船、集裝箱船居于中國船舶出口前兩位，浮動或潛水式鉆探或生產(chǎn)平臺占比大幅提升。數(shù)據(jù)顯示，2022年，在中國船舶出口總額中，散貨船占比22%、集裝箱船占比17%、浮動或潛水式鉆探或生產(chǎn)平臺占比從2021年9.16%大幅提升至14.7%，油船占比11.8%，燈船、消防船、起重船等不以航行為主的船舶占比4.97%，機動多用途船占比4.54%，載重量在2萬噸及以下的機動滾裝船占比3.49%。

　　在全球新造船市場大幅回落的背景下，中國船企繼續(xù)鞏固了在散貨船、集裝箱船等優(yōu)勢船型領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，三大造船指標(biāo)國際市場份額繼續(xù)保持全球第一。同時，新船價格、人民幣匯率以及鋼材價格等影響船企盈利能力的要素均朝著有利的方向變化，帶動了船企盈利能力持續(xù)改善。盡管有疫情反復(fù)，國際形勢嚴峻等不利因素，去年中國造船的國際市場份額仍連續(xù)第13年穩(wěn)居世界第一，中國造船業(yè)全球領(lǐng)先的位置仍未改變?！皬娜笤齑笜?biāo)來看，我國的造船完工量、新接訂單量、手持訂單量以載重噸計分別占世界總量的50％左右，以修正總噸計，則分別占43.5％、49.8％和42.8％，同樣保持著領(lǐng)先地位?！崩钛啪硎?。

　　此外，2022年，中國分別有6家造船企業(yè)進入全球造船完工量、新接訂單量和手持訂單量前十強?！叭珖齑旯ち壳?0家企業(yè)集中度為64.9%，新接訂單量前10家企業(yè)集中度為63.6%，手持訂單量前10家企業(yè)集中度為65.8%，繼續(xù)保持較高水平?！崩钛啪硎?。

　　今年船舶出口有望達到290億美元

　　談到2023年中國船舶出口將呈現(xiàn)出怎樣的特點時，李雅君預(yù)計，2023年中國船舶出口額有望達到290億美元，實現(xiàn)同比增長10%。

　　“保持高質(zhì)量、高技術(shù)、高附加值船舶產(chǎn)品出口的穩(wěn)步增長，將是未來我國船舶出口的主要方向?！崩钛啪硎?，中國船舶企業(yè)要發(fā)揮在散貨船和油船領(lǐng)域的優(yōu)勢，在節(jié)能環(huán)保、智能等方面不斷創(chuàng)新發(fā)展。在大型液化天然氣（LNG）運輸船和集裝箱船領(lǐng)域，要對標(biāo)韓國和日本，向韓日船企取經(jīng)、學(xué)習(xí)，加快縮小存在的差距。

　　中國船舶業(yè)的發(fā)展不僅要靠船舶企業(yè)的努力，還要靠國家相關(guān)部分的大力支持。對此，李雅君建議，政府應(yīng)加大對船舶行業(yè)“數(shù)字化、智能化、綠色化”方面的財稅和政策支持力度，同時，堅持政府推動、企業(yè)主導(dǎo)，創(chuàng)新商業(yè)模式，推動大中小企業(yè)構(gòu)建穩(wěn)定配套聯(lián)合體，支持國內(nèi)企業(yè)加大招商引資力度，結(jié)合技術(shù)、人才、品牌引進，補齊高端關(guān)鍵配套設(shè)備的短板。此外，還應(yīng)加大對綠色動力與減排系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、海工鉆井與生產(chǎn)設(shè)備等弱勢領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)和產(chǎn)業(yè)化支持力度，提升LNG裝備、綠色船舶、豪華郵輪、深海采礦裝備等整體配套供應(yīng)能力，打通船舶行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上下游配套協(xié)作的堵點卡點。(記者 劉葉琳)

　　轉(zhuǎn)自：國際商報

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