一季度新能源車銷量同比增速超25% 出口市場(chǎng)向好

　　近日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，3月新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到61.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35.2%，環(huán)比增長(zhǎng)24.5%；1-3月新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到150.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25.8%。3月新能源乘用車國(guó)內(nèi)零售銷量達(dá)到54.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.9%，環(huán)比增長(zhǎng)23.6%；1-3月新能源乘用車國(guó)內(nèi)零售銷量達(dá)到131.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.4%。

　　從批發(fā)數(shù)據(jù)看，3月新能源車廠商批發(fā)滲透率為31%，比2022年3月25.1%的滲透率提升6個(gè)百分點(diǎn)。其中，自主品牌新能源車滲透率為46.4%；豪華車中的新能源車滲透率為36%；主流合資品牌新能源車滲透率僅有3.7%。

　　3月純電動(dòng)車批發(fā)銷量45.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.1%，環(huán)比增長(zhǎng)30.6%；插電混動(dòng)車銷量16.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)92.1%，環(huán)比增長(zhǎng)10.3%，新能源車占比27%，比同期增加8個(gè)百分點(diǎn)。B級(jí)電動(dòng)車銷量14.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)29%，環(huán)比增長(zhǎng)20%，占純電動(dòng)車份額的32%。

　　從零售數(shù)據(jù)看，3月新能源車國(guó)內(nèi)零售滲透率為34.2%，比去年同期28.1%的滲透率提升6個(gè)百分點(diǎn)。其中，自主品牌中的新能源車滲透率為54.7%；豪華車中的新能源車滲透率為33.6%；主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有5.3%。從月度國(guó)內(nèi)零售份額看，3月主流自主品牌新能源車零售份額67%，同比增長(zhǎng)6個(gè)百分點(diǎn)；合資品牌新能源車份額5.8%，同比增長(zhǎng)0.8個(gè)百分點(diǎn)；新勢(shì)力份額10.4%，同比下降6.6個(gè)百分點(diǎn)；特斯拉份額14.1%，份額相對(duì)穩(wěn)定。

　　從出口數(shù)據(jù)看，3月新能源乘用車出口7萬(wàn)輛。其中，純電動(dòng)車占比94.3%，A0+A00級(jí)純電動(dòng)車出口占新能源車的55%。尤其是海外市場(chǎng)的自主電動(dòng)車強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，其中上汽乘用車的木蘭、東風(fēng)易捷特的東風(fēng)EX1、比亞迪的元等A0級(jí)純電動(dòng)車型表現(xiàn)極好，成為中國(guó)汽車出口的新亮點(diǎn)?！斑@也體現(xiàn)了A0級(jí)車實(shí)際是更有市場(chǎng)的產(chǎn)品，國(guó)際消費(fèi)者更務(wù)實(shí)，他們偏好小車，促成中國(guó)電動(dòng)車的海外市場(chǎng)急速擴(kuò)張?！背寺?lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹說(shuō)。

　　崔東樹表示，伴隨著中國(guó)新能源車的規(guī)模優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)擴(kuò)張需求，中國(guó)制造新能源產(chǎn)品品牌越來(lái)越多地走出國(guó)門，在海外的認(rèn)可度持續(xù)提升，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)得到不斷完善，由此新能源出口市場(chǎng)仍然向好，前景可期。

　　3月新能源乘用車企業(yè)受春節(jié)和補(bǔ)貼退出等因素影響而走勢(shì)分化，比亞迪純電動(dòng)與插混雙驅(qū)動(dòng)夯實(shí)自主品牌新能源領(lǐng)先地位；以長(zhǎng)安、上汽、廣汽、吉利等為代表的傳統(tǒng)車企在新能源板塊表現(xiàn)尤為頑強(qiáng)。在產(chǎn)品投放方面，隨著自主車企在新能源路線上的多線并舉，市場(chǎng)基盤持續(xù)擴(kuò)大，廠商批發(fā)銷量突破萬(wàn)輛的企業(yè)回升到11家，占新能源乘用車總量的80.7%。

　　3月新勢(shì)力車企零售份額10.4%，同比下降6.6個(gè)百分點(diǎn)。蔚來(lái)、理想等新勢(shì)力車企銷量同比和環(huán)比表現(xiàn)總體仍較強(qiáng)，但前期表現(xiàn)優(yōu)秀的部分車企借勢(shì)碳酸鋰價(jià)格下跌主動(dòng)降速調(diào)整，蓄勢(shì)增長(zhǎng)。

　　乘聯(lián)會(huì)方面表示，近期的碳酸鋰等價(jià)格的下跌，有利于廠商推出更具性價(jià)比的新款新能源車型，車市關(guān)注度也將持續(xù)升溫。但同時(shí)近期新能源車企的降價(jià)行為，同樣可能引發(fā)購(gòu)買觀望。

　　與此同時(shí)，隨著私車出行需求的全面爆發(fā)，作為家庭第二輛車的A0級(jí)純電動(dòng)車市場(chǎng)全面崛起。崔東樹認(rèn)為，未來(lái)隨著中國(guó)家庭小型化，一口、兩口之家占比迅速提升，A級(jí)車的三口之家主導(dǎo)車型地位將弱化，小車市場(chǎng)將有更大的市場(chǎng)空間。(記者 王旭光)

　　轉(zhuǎn)自：國(guó)際商報(bào)

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