造船訂單向優(yōu)勢企業(yè)集聚 市場“二八效應(yīng)”喜中有憂


作者:黃偉    時間:2014-11-13





“新常態(tài)”形成的倒逼機制正在推動江蘇企業(yè)從追求“中高速”轉(zhuǎn)向追求“中高端”,一些擁有核心技術(shù)、品牌優(yōu)勢的企業(yè)逆勢而上,造船行業(yè)表現(xiàn)尤為明顯,20%的優(yōu)勢企業(yè)分享了80%以上的市場訂單。這是否意味著結(jié)構(gòu)調(diào)整到位?集中度多大最合適?市場格局變化背后仍有諸多問題待解。

優(yōu)勢骨干企業(yè)率先恢復(fù)盈利

日前,位于靖江的揚子江造船向加拿大船東交付1萬標箱集裝箱船,該船是揚子江自主研發(fā)的“拳頭產(chǎn)品”,在與韓國船廠競爭中多次勝出,成為企業(yè)利潤來主要源之一。

“今年前8個月,我們的新接訂單量和手持訂單量同比分別增長77%、132%,繼續(xù)位居全國船企首位,分別列全球船企第4、第8位?!睋P子江造船董事長任元林介紹,前8個月營業(yè)收入229億元、利潤25.8億元,分別增長46%、39%,在全國造船行業(yè)領(lǐng)先。

江蘇是造船大省,在100余家主要船廠中,像揚子江這樣的重點船廠有18家,企業(yè)數(shù)接近全省的20%,但前三季度的造船完工量、新接訂單量、手持訂單量均占到全省的96%?!氨取硕伞从吵龅募卸嚷愿咭恍??!敝袊壣缃K分社總經(jīng)理范強介紹,18家船廠的三項指標占到全球市場份額的10%-20%,凸顯江蘇船企的實力。

從全國來看,通過工信部《造船行業(yè)規(guī)范條件》審核的企業(yè)基本上擁有核心技術(shù)企業(yè),產(chǎn)能利用率已處于合理水平,整個行業(yè)格局基本符合“二八定律”。

行業(yè)劇烈波動留下“后遺癥”

市場資源和訂單向優(yōu)勢企業(yè)集聚,并不代表整個行業(yè)發(fā)展無憂無慮。

“產(chǎn)業(yè)集中度短時間提高,伴隨的是行業(yè)劇烈波動,階段性調(diào)整成效是有一些,但‘后遺癥’也不少。”一位船舶企業(yè)的負責人分析說,以造船行業(yè)為例,由于前兩年行業(yè)整體虧損,以及少數(shù)企業(yè)破產(chǎn)讓銀行造成一定損失,金融機構(gòu)對造船行業(yè)的認識還停留在“產(chǎn)能過剩、全行業(yè)危機”的時代,信貸實行“總量控制”,對優(yōu)勢企業(yè)也控制限額、只減不增。

多家造船企業(yè)反映,如今參與行業(yè)兼并整合、海外建產(chǎn)業(yè)基地或自身技術(shù)改造、裝備升級,都被銀行視同“產(chǎn)能擴張”,列入禁止類產(chǎn)能擴張的固定資產(chǎn)貸款。即使是國家大力支持的海工裝備項目,也面臨審批周期長、融資成本高的問題。銀行貸款不能及時到位,嚴重影響了企業(yè)兼并整合和拓展發(fā)展的積極性。僅今年上半年,因融資難、融資貴,江蘇造船行業(yè)就丟掉了500多萬噸訂單。重點船廠中,揚州大洋船廠銀行授信從2011年末的209億元降至目前的38億元,江蘇韓通重工去年授信減少120多億元。

“呼吁國家加大對實體經(jīng)濟的支持力度,引導銀行調(diào)整信貸政策,實行有保有壓、一企一策,支持有品牌、有技術(shù)、市場份額高、財務(wù)穩(wěn)健的優(yōu)勢企業(yè)?!蹦贤ㄖ羞h船務(wù)總經(jīng)理倪濤表示,除了一般貸款,還希望在金融租賃等新業(yè)態(tài)上與銀行合作,實現(xiàn)利益共享。

行業(yè)集中度不能一味求高

按照常規(guī)思路,行業(yè)洗牌帶來產(chǎn)業(yè)集中度提高,表明結(jié)構(gòu)調(diào)整取得成效。記者注意到,政府的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃經(jīng)常會提到3-5年時間后產(chǎn)業(yè)集中度要提高多少。

“按照行業(yè)特點,投資規(guī)模大、準入門檻高的產(chǎn)業(yè)集中度相對較高,比如鋼鐵、石化等重工業(yè),輕工業(yè)產(chǎn)業(yè)集中度相對偏低。另外,產(chǎn)業(yè)不同發(fā)展階段集中度也有差異?!苯K省社科院研究員田伯平指出,一個產(chǎn)業(yè)的集中度多大最合適,沒有標準答案,只要實現(xiàn)充分競爭就是最好的。

江蘇省經(jīng)信委一位負責人坦言,我們的工業(yè)化與發(fā)達國家有差距,很多競爭力不強的行業(yè)集中度也不高,培育骨干企業(yè)旨在尋求突破,往往也為了管理方便。(黃偉)

來源:中國水運報


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