中國鋰電企業(yè)開啟海外建廠模式

　　隨著全球新能源汽車市場規(guī)?？焖贁U大，中國動力電池廠商開始走向海外。寧德時代、億緯鋰能、國軒高科等相繼宣布獲得海外車企電池大單，并加緊開啟海外建廠模式。與此同時，國產(chǎn)智能制造服務(wù)商順應(yīng)企業(yè)出海需求，積極助力中國鋰電池企業(yè)走出去拓展全球市場。

　　鋰電池出口增長迅速

　　鋰電池是新能源汽車不可或缺的核心部件。據(jù)中國海關(guān)總署統(tǒng)計，2022年中國鋰離子蓄電池出口數(shù)額接近3426.56億元，相較于2021年的1835.26億元增長86.7%，創(chuàng)歷史新高。數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，我國鋰電池出口1097.9億元，同比增長94.3%。

　　在歐美電動汽車高補貼、海外儲能市場鋰電需求井噴等因素的推動下，以歐洲、北美為代表的海外市場正成為動力電池新的增量市場。

　　今年2月，歐洲議會通過《2035年歐洲新售燃油轎車和小貨車零排放協(xié)議》，給中國車企、動力電池等零部件企業(yè)增強了出海信心。面對歐美市場廣闊發(fā)展前景，國內(nèi)動力電池廠商近年來相繼宣布獲得海外車企電池大單，并加緊開啟海外建廠模式，以就近為海外車企提供配套服務(wù)。

　　國內(nèi)企業(yè)加速海外建廠

　　全球新能源汽車市場蓬勃發(fā)展，為國產(chǎn)新能源汽車和供應(yīng)鏈企業(yè)出海帶來廣闊發(fā)展機遇。中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉預(yù)計，2023年將是我國新能源汽車出口和產(chǎn)業(yè)鏈出海風(fēng)生水起的一年。

　　以寧德時代為例，其近年來正不斷加大對海外市場的布局。目前，寧德時代在德國愛爾福特（Erfurt）的首座海外工廠，規(guī)劃產(chǎn)能14GWh，主要為寶馬配套，該工廠去年12月實現(xiàn)鋰離子電池電芯量產(chǎn)，意味著寧德時代已具備對歐洲客戶的本地化生產(chǎn)及供貨能力。寧德時代第二座歐洲工廠匈牙利德布勒森（Debrecen）于去年9月正式啟動，規(guī)劃產(chǎn)能100GWh，梅賽德斯-奔馳是該工廠首位且最大的客戶。寧德時代預(yù)計，到2023年兩家歐洲工廠的產(chǎn)能達到180GWh。

　　今年2月，寧德時代和福特汽車達成協(xié)議，福特將出資35億美元在美國密歇根州新建一座磷酸鐵鋰電池工廠，寧德時代將提供技術(shù)幫助和專利許可支持。這座新工廠是美國首個由汽車制造商全資擁有的電池工廠，預(yù)計于2026年投入生產(chǎn)，年產(chǎn)能約為35GWh。

　　除寧德時代外，其他國產(chǎn)動力電池企業(yè)也紛紛加快出海步伐：國軒高科全資子公司合肥國軒今年2月與歐洲電池制造商InoBat簽署諒解備忘錄，雙方將攜手在歐洲合資建設(shè)40GWh產(chǎn)能動力電池工廠；遠景動力在法國、英國、西班牙已經(jīng)布局了三座零碳電池工廠，2030年遠景動力在歐洲的電池產(chǎn)能將超過80GWh；蜂巢能源2020年在德國薩爾州建設(shè)了其首家歐洲電池工廠，2022年9月宣布在德國勃蘭登堡州建設(shè)其第二家海外工廠；億緯鋰能去年曾宣布與匈牙利德布勒森市政府控股子公司簽署意向書，擬購買45公頃土地用于建設(shè)圓柱電池生產(chǎn)工廠……

　　光大證券近期發(fā)布研報認為，我國新能源產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)已處于全球領(lǐng)先地位，在歐美本地化政策加強、出海需求提升的背景下，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)加速在國外進行產(chǎn)能建設(shè)，目前在歐洲、北美多地已有項目布局，未來有希望看到中國新能源汽車及產(chǎn)業(yè)鏈在海外銷售與生產(chǎn)等領(lǐng)域出現(xiàn)明顯提升。

　　智能制造支撐鋰電品牌出海

　　數(shù)智化時代，國產(chǎn)新能源汽車和供應(yīng)鏈企業(yè)出海的背后，需要智能制造解決方案的支撐和助力。在此背景下，國產(chǎn)智能制造服務(wù)商也迎來新的發(fā)展機遇。

　　記者近日從科創(chuàng)板上市公司均普智能獲悉，均普智能目前已在北美洲、歐洲、亞洲三大洲提供動力電池生產(chǎn)線，產(chǎn)線覆蓋方殼、圓柱、軟包三大電芯類型。今年1月，均普智能為寧德時代中國兩大工廠交付了三條鋰電設(shè)備產(chǎn)線，項目順利驗收并完成產(chǎn)能爬坡，電池順利“上車”沃爾沃XC40 SUV純電車型。去年5月和9月，均普智能已為寧德時代在德國和比利時交付電池模組相關(guān)設(shè)備，助力其鋰電產(chǎn)品“上車”沃爾沃等新能源汽車品牌，實現(xiàn)客戶鋰電產(chǎn)品在歐洲落地量產(chǎn)。

　　除此之外，均普智能墨西哥工廠今年還收獲了客戶價值超過千萬元人民幣的電池模組相關(guān)設(shè)備新訂單，將“上車”福特新能源車型。而作為均普智能歷史上單體投資最大項目（超過2億元人民幣），均普智能為越南造車新勢力VinFast研發(fā)定制的超大型電池模組及電池包項目，今年年初該項目所有工程均已交付至客戶越南工廠，產(chǎn)線第一個電池模組已成功下線，預(yù)計今年年中產(chǎn)線將穩(wěn)定批量生產(chǎn)。

　　均普智能董事長周興宥表示，公司未來將持續(xù)聚焦新能源汽車，加大在新能源電池領(lǐng)域的研發(fā)力度，積極參與國產(chǎn)鋰電企業(yè)出海發(fā)展過程。

　　在業(yè)界看來，歐洲等地在新能源汽車領(lǐng)域的相關(guān)政策，直接帶動了海外鋰電生產(chǎn)裝備需求的攀升。華西證券測算，到2025年整體海外動力鋰電企業(yè)對設(shè)備新增需求將超過500億元人民幣。德國機械設(shè)備制造業(yè)協(xié)會（VDMA）統(tǒng)計，2019年至2030年，新能源汽車電驅(qū)、電力電子、汽車電子、動力電池等核心部件全球市場規(guī)模將超過3萬億元人民幣，相關(guān)智能制造裝備行業(yè)面臨廣闊的增長空間。

　　針對當(dāng)前中國高科技行業(yè)出海趨勢，貝恩公司認為，為提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性和安全水平、維持并拓展海外市場份額，中國企業(yè)加碼國際化、加深國際化程度成為大勢所趨。在新的國際形勢下，中國企業(yè)應(yīng)當(dāng)通過全球化布局提升戰(zhàn)略韌性，努力成為真正具有中國根基的全球企業(yè)。(記者 高少華)

　　轉(zhuǎn)自：經(jīng)濟參考報

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