污染和安全有待考量 清潔氨商業(yè)應(yīng)用喜憂參半

　　近期，全球范圍內(nèi)，圍繞氨尤其是綠氨展開的研究和合作越來越多。然而，氨是否具備可持續(xù)資質(zhì)仍存在較大爭議。一方面，當(dāng)前制氨工藝仍以化石燃料為主，商業(yè)化綠氨制備路徑亟待突破。另一方面，高濃度氨存在毒性，且不受控制釋放會給環(huán)境造成嚴(yán)重負(fù)擔(dān)。

　　低碳氨開發(fā)如火如荼

　　4月下旬，沙特首船獲獨(dú)立認(rèn)證的低碳氨運(yùn)抵日本。沙特阿美表示，這批低碳氨由沙特基礎(chǔ)工業(yè)營養(yǎng)素公司使用沙特阿美提供的原料生產(chǎn)，商船三井株式會社負(fù)責(zé)運(yùn)輸，將運(yùn)送到日本袖浦煉油廠用于混合燃料發(fā)電。

　　據(jù)悉，沙特運(yùn)抵日本的這批氨之所以被認(rèn)定為“低碳”，是因為對其制造過程產(chǎn)生的二氧化碳進(jìn)行了捕集并應(yīng)用于下游業(yè)務(wù)。不過，萊茵TüV集團(tuán)指出，由于全球排放標(biāo)準(zhǔn)不同，所謂“低碳”標(biāo)簽可能會產(chǎn)生誤導(dǎo)，業(yè)內(nèi)需要實際排放的標(biāo)準(zhǔn)化衡量指標(biāo)，而不是標(biāo)簽。

　　即便如此，市場仍然對低碳氨趨之若鶩。根據(jù)?？松梨诤图獙氝_(dá)成的諒解備忘錄，雙方將為開發(fā)具有競爭力的低碳解決方案鋪平道路。據(jù)悉，埃克森美孚位于美國得克薩斯州的綜合設(shè)施將生產(chǎn)低碳?xì)浜桶?，然后尋求出口至亞洲地區(qū)。

　　業(yè)界普遍認(rèn)為，低碳氨在難以脫碳的領(lǐng)域應(yīng)用潛力巨大。沙特阿美化工業(yè)務(wù)高級副總裁奧立佛·托雷爾表示：“低碳氨可以助力公用事業(yè)和工業(yè)部門等關(guān)鍵部門在發(fā)電方面實現(xiàn)脫碳。”

　　綠電制氨成本待降

　　據(jù)了解，目前依賴化石燃料的制氨工藝仍會產(chǎn)生大量排放，全球約1%的二氧化碳排放量來自傳統(tǒng)的氨生產(chǎn)，低碳氨尤其是依靠清潔能源電力生產(chǎn)的綠氨才是助力行業(yè)脫碳的首選。

　　值得關(guān)注的是，丹麥能源創(chuàng)新公司SkovgaardEnergy、催化劑制造商托普索、風(fēng)機(jī)制造商維斯塔斯以及ABB于4月在丹麥啟動全球第一座直接與可再生能源連接的動態(tài)綠氨工廠，預(yù)計可降低20%的制氨成本。據(jù)了解，通過電力多元化轉(zhuǎn)換技術(shù)，可以根據(jù)可再生能源電力的供應(yīng)情況自動調(diào)節(jié)氨的生產(chǎn)，但從該技術(shù)整體來看，制氨效益仍有待進(jìn)一步優(yōu)化。

　　另外，氨與氫相比能量更高，而且綠氨還可用作農(nóng)業(yè)肥料。由于基礎(chǔ)設(shè)施到位，氨的儲運(yùn)較氫也容易得多，這使得氨在短期內(nèi)更容易商業(yè)化。國際能源署預(yù)計，到2050年，約1.25億噸氨將用于船用燃料和發(fā)電等；到2060年，60%以上的新船將使用氨或氫燃料。

　　污染和安全有待考量

　　不過，氨氣是大氣氮循環(huán)的重要組成部分，同時也是造成氮污染的一大來源。據(jù)德哥爾摩應(yīng)變中心調(diào)研，過量氮會導(dǎo)致生態(tài)系統(tǒng)惡化，其甚至是比二氧化碳更強(qiáng)的溫室氣體。因此，生產(chǎn)額外的氨作為可再生能源載體可能會使上述問題變得更糟。

　　此外，氨泄漏問題也不容忽視。哥倫比亞大學(xué)國際與公共事務(wù)學(xué)院全球能源政策中心估計，氨供應(yīng)鏈泄漏到環(huán)境中的比例高達(dá)6%，用氨代替化石燃料可能會減少運(yùn)輸?shù)奶甲阚E，但如果氨從供應(yīng)鏈中泄漏，將產(chǎn)生極其嚴(yán)重的后果。

　　哥倫比亞大學(xué)國際與公共事務(wù)學(xué)院全球能源政策中心指出，與氨有關(guān)的主要健康和環(huán)境問題是其易燃性、高濃度會產(chǎn)生急性毒性，而且大規(guī)模不受控制釋放會造成大氣污染，并給水生態(tài)系統(tǒng)帶來負(fù)面影響，基于此，強(qiáng)化氨應(yīng)用安全十分重要。(記者 王林)

　　轉(zhuǎn)自：中國能源報

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