智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用生態(tài)體系建設(shè)提速

　　當(dāng)前，汽車市場加速向智能網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型，智能網(wǎng)聯(lián)汽車步入快速發(fā)展的新階段。北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)工作辦公室近期發(fā)布的《北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)建設(shè)發(fā)展報(bào)告（2022）》（以下簡稱《發(fā)展報(bào)告》）顯示，立足智能化基礎(chǔ)設(shè)施環(huán)境，過去一年內(nèi)示范區(qū)逐步推進(jìn)3.0階段首個(gè)100平方公里建設(shè)，車路云一體化服務(wù)效果顯著提升、政策標(biāo)準(zhǔn)化與管理協(xié)同有序增強(qiáng)、產(chǎn)業(yè)聚焦態(tài)勢日益明顯。隨著基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)日漸完善，這將對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車消費(fèi)市場產(chǎn)生諸多積極影響。

　　近年來，有關(guān)部門統(tǒng)籌規(guī)劃，加快推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場化應(yīng)用。此前，《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年)》《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試與示范應(yīng)用管理規(guī)范（試行）》等一系列政策相繼發(fā)布，不斷激勵(lì)技術(shù)創(chuàng)新、完善政策體系、優(yōu)化市場使用環(huán)境，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展取得積極成效。

　　工信部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，去年我國搭載輔助自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的智能網(wǎng)聯(lián)乘用車新車銷量達(dá)700萬輛，同比增長45.6%，新能源車輔助自動(dòng)駕駛系統(tǒng)搭載比例達(dá)到48%，呈快速增長態(tài)勢。

　　消費(fèi)市場對(duì)智能汽車的接受度日益提升，這一點(diǎn)從前不久舉行的2023上海國際車展現(xiàn)場就可看出端倪。在本屆車展上，各大車企除攜旗下最新智能網(wǎng)聯(lián)汽車登場外，還都展示著自家的新智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)和研究成果。

　　當(dāng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車保有量快速增長，相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)落地程度對(duì)消費(fèi)者體驗(yàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車生活的重要性日漸凸顯。如今，自動(dòng)駕駛單車智能技術(shù)路線還存在感知盲區(qū)等長尾問題，由此導(dǎo)致短期內(nèi)無法實(shí)現(xiàn)高級(jí)別自動(dòng)駕駛的規(guī)?；\(yùn)營。

　　新能源汽車國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟理事長張相木在接受《中國消費(fèi)者報(bào)》記者采訪時(shí)表示，經(jīng)過多年市場發(fā)展，目前智能網(wǎng)聯(lián)汽車開始進(jìn)入尋常百姓的生活，汽車所扮演角色從單純的代步工具逐漸變成除了家和工作場所之外的第三空間。但智能網(wǎng)聯(lián)汽車在發(fā)展過程中面臨一些新的挑戰(zhàn)，如何規(guī)范智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試、保障道路交通安全，已成為一個(gè)不容回避的問題。

　　據(jù)了解，這與車網(wǎng)融合度低、標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、車端測試成本高等多項(xiàng)難題有關(guān)。盡快提升基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平成為眼下的首要任務(wù)。

　　《發(fā)展報(bào)告》顯示，目前，實(shí)踐車路云融合技術(shù)路線發(fā)展良好，充分發(fā)揮了城市級(jí)工程試驗(yàn)平臺(tái)作用。在示范區(qū)路段，持續(xù)強(qiáng)化路測基礎(chǔ)設(shè)施支撐，實(shí)現(xiàn)60平方公里車路云一體化功能全覆蓋，形成功能服務(wù)20余項(xiàng)，同時(shí)持續(xù)優(yōu)化標(biāo)準(zhǔn)路口建設(shè)。此外，在網(wǎng)端，融合5G、C-V2X等多種技術(shù)，實(shí)現(xiàn)329個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)路口C-V2X網(wǎng)絡(luò)全面部署與335.6公里雙向城市主要道路EUHT網(wǎng)絡(luò)信號(hào)連續(xù)覆蓋，支撐開展車輛監(jiān)管、遠(yuǎn)程駕駛、車路協(xié)同等功能。

　　在標(biāo)準(zhǔn)化成果方面，搭建“車—路—云—網(wǎng)—圖—安全”示范區(qū)標(biāo)準(zhǔn)體系，累計(jì)完成示范區(qū)標(biāo)準(zhǔn)20項(xiàng)。推動(dòng)5項(xiàng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化與6項(xiàng)北京市地方標(biāo)準(zhǔn)研制。與此同時(shí)，持續(xù)建設(shè)完善“事前—事中—事后”監(jiān)管體系，采取強(qiáng)化管理、優(yōu)化服務(wù)并重措施，為企業(yè)車輛測試及商業(yè)化探索提供保障。

　　中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長龔偉杰對(duì)《中國消費(fèi)者報(bào)》記者表示，地方通過道路測試做了很多前置探索，尤其是多地對(duì)道路測試展開探索，而地方法規(guī)和管理?xiàng)l例也是未來制定法律法規(guī)非常重要的組成部分。目前全國40多個(gè)地區(qū)已經(jīng)發(fā)布了道路測試細(xì)則，在立法和政策先行區(qū)，其中最有代表性的是深圳智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理?xiàng)l例和北京政策先行區(qū)。

　　對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車而言，數(shù)據(jù)安全關(guān)系著整車行駛穩(wěn)定性以及駕乘人員的生命財(cái)產(chǎn)安全。

　　為滿足監(jiān)管數(shù)據(jù)安全需求，北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)引入?yún)^(qū)塊鏈創(chuàng)新技術(shù)，開發(fā)了“自動(dòng)駕駛安全監(jiān)管鏈”系統(tǒng)，打通車輛行程、車輛異常行為和自動(dòng)駕駛事故等數(shù)據(jù)，并與車輛監(jiān)管平臺(tái)有機(jī)融合，滿足數(shù)據(jù)防篡改及數(shù)據(jù)溯源等需求。截至今年3月底，示范區(qū)已有19家測試車企，已發(fā)放牌照578個(gè)，示范區(qū)累計(jì)自動(dòng)駕駛里程達(dá)1449萬公里。

　　2022年8月，自然資源部辦公廳發(fā)布了《關(guān)于做好智能網(wǎng)聯(lián)汽車高精度地圖應(yīng)用試點(diǎn)有關(guān)工作的通知》，在北京、上海、廣州、深圳、杭州、重慶六個(gè)城市開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車高精度地圖應(yīng)用試點(diǎn)。龔偉杰認(rèn)為，在道路交通領(lǐng)域，需要地方的先行先試推動(dòng)進(jìn)一步全國性的立法。最近，自然資源部將進(jìn)一步發(fā)布多個(gè)城市開展地圖試點(diǎn)的通知，希望通過試點(diǎn)的方式推動(dòng)地理信息表達(dá)、數(shù)據(jù)采集、安全存儲(chǔ)等領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)進(jìn)一步完善，為廣大智能網(wǎng)聯(lián)汽車消費(fèi)者提供更好的使用環(huán)境。（記者 吳博峰）

　　轉(zhuǎn)自：中國消費(fèi)者報(bào)

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