新能源汽車(chē)引領(lǐng)中國(guó)外貿(mào)出口“新三樣”

　　今年1～4月，我國(guó)汽車(chē)整車(chē)出口137萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)89.2％。其中，新能源汽車(chē)出口34.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.7倍。一季度，我國(guó)汽車(chē)出口首次超越日本（一季度日本汽車(chē)出口95.4萬(wàn)輛），并有望在今年成為全球第一大汽車(chē)出口國(guó)。同時(shí)，出口均價(jià)也從2018年的1.29萬(wàn)美元提升至1.89萬(wàn)美元。得益于新能源汽車(chē)出口快速增長(zhǎng)，一季度，我國(guó)電動(dòng)載人汽車(chē)、鋰電池、太陽(yáng)能電池（俗稱(chēng)“新三樣”）合計(jì)出口2646.9億元，同比增長(zhǎng)66.9％，占我國(guó)出口比重同比提升1.7個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到4.7％。

　　新能源汽車(chē)出口持續(xù)高增長(zhǎng)

　　中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，4月，我國(guó)汽車(chē)企業(yè)出口37.6萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)3.3％，同比增長(zhǎng)1.7倍。其中，乘用車(chē)出口31.6萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)3.7％，同比增長(zhǎng)2.2倍；商用車(chē)出口6萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)1.2％，同比增長(zhǎng)41.6％；新能源汽車(chē)出口10萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)28.6％，同比增長(zhǎng)8.4倍。在我國(guó)汽車(chē)出口中，新能源汽車(chē)扮演著推動(dòng)者的角色，而且這一高速增長(zhǎng)已經(jīng)持續(xù)了很長(zhǎng)一段時(shí)間。數(shù)據(jù)顯示，2022年，我國(guó)新能源汽車(chē)出口達(dá)到67.9萬(wàn)輛，占當(dāng)年出口量的20％以上。今年1～4月，新能源汽車(chē)出口占比進(jìn)一步提升，達(dá)到25％。新能源汽車(chē)出口不僅成為拉動(dòng)我國(guó)汽車(chē)出口的重要支撐，也成為我國(guó)外貿(mào)出口“新三樣”中的引領(lǐng)者。

　　在外貿(mào)出口壓力不斷增大、工業(yè)產(chǎn)品出口不斷萎縮的情況下，新能源汽車(chē)出口不僅保持高速增長(zhǎng)，還拉動(dòng)了新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上下游相關(guān)產(chǎn)品的出口，動(dòng)力電池的出口表現(xiàn)尤為明顯。中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，4月，我國(guó)動(dòng)力電池出口8.8GWh，1～4月累計(jì)出口34.6GWh；同期國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池的產(chǎn)量分別為47.0GWh和176.9GWh，動(dòng)力電池出口已經(jīng)在國(guó)內(nèi)產(chǎn)量中占有相當(dāng)?shù)谋戎?。同時(shí)，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈下游的充電領(lǐng)域，我國(guó)充電樁的出口也處于快速發(fā)展階段，已經(jīng)成功出口到歐洲、北美、東南亞、澳大利亞等國(guó)家和地區(qū)，在海外表現(xiàn)出較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，無(wú)論是產(chǎn)品質(zhì)量還是性?xún)r(jià)比都有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　　產(chǎn)品力提升加快“走出去”步伐

　　“我國(guó)汽車(chē)出口的高速增長(zhǎng)，關(guān)鍵在于中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的大幅提高。”中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東表示，近幾年，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品從外觀設(shè)計(jì)、質(zhì)量水平到供應(yīng)鏈管理、售后服務(wù)等全產(chǎn)業(yè)鏈的整體競(jìng)爭(zhēng)力都有了很大的提升。尤其是電動(dòng)化、智能化方面，中國(guó)成為全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，保有量和新車(chē)年增量達(dá)到全球市場(chǎng)的一半，取得了一定的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，讓中國(guó)企業(yè)在新能源汽車(chē)產(chǎn)品和市場(chǎng)推廣等方面積累了較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，這些優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)移到海外市場(chǎng)自然也會(huì)獲得海外消費(fèi)者的歡迎。

　　商務(wù)部國(guó)際貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作研究院學(xué)術(shù)委員會(huì)副主任張建平表示，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品綜合競(jìng)爭(zhēng)力的提升是支撐中國(guó)汽車(chē)出口快速增長(zhǎng)的基礎(chǔ)。今年上海車(chē)展上，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品讓全世界驚嘆于中國(guó)汽車(chē)技術(shù)的快速發(fā)展，這些產(chǎn)品被中國(guó)車(chē)企同步推廣至海外市場(chǎng)，獲得了海外消費(fèi)者的青睞。

　　同時(shí)，國(guó)際市場(chǎng)對(duì)新能源汽車(chē)有旺盛的需求，這給中國(guó)品牌海外發(fā)展提供了可能。目前，歐美等很多國(guó)家和地區(qū)都在積極推進(jìn)新能源汽車(chē)的市場(chǎng)化，這給中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品的海外發(fā)展提供了機(jī)遇。

　　更為關(guān)鍵的是，隨著中國(guó)汽車(chē)行業(yè)“走出去”步伐加快，更多的企業(yè)開(kāi)始重視海外市場(chǎng)，在做好出口貿(mào)易的同時(shí)，推進(jìn)在海外市場(chǎng)的布局，不僅在海外設(shè)立研發(fā)中心、建設(shè)KD工廠，還通過(guò)并購(gòu)、投資等多種模式，豐富海外市場(chǎng)發(fā)展形式，持續(xù)提升中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品的國(guó)際影響力。

　　中國(guó)汽車(chē)的此輪海外發(fā)展，不僅有產(chǎn)品的出口，還有更多技術(shù)方面的引領(lǐng)。吉利、上汽通用五菱等企業(yè)在出口產(chǎn)品的同時(shí)，也在積極進(jìn)行技術(shù)輸出、標(biāo)準(zhǔn)輸出，提升中國(guó)汽車(chē)的話語(yǔ)權(quán)。據(jù)了解，五菱發(fā)布的微型電動(dòng)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)得到海外很多國(guó)家和地區(qū)的認(rèn)可，成為當(dāng)?shù)氐奈⑿碗妱?dòng)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)。以領(lǐng)先的標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)水平為基礎(chǔ)，五菱微型電動(dòng)車(chē)全球產(chǎn)銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)100萬(wàn)輛，成為全球范圍內(nèi)銷(xiāo)量最高的微型電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品。吉利控股集團(tuán)有限公司法務(wù)合規(guī)中心總經(jīng)理黃體華介紹，通過(guò)對(duì)馬來(lái)西亞寶騰汽車(chē)的并購(gòu)，吉利通過(guò)寶騰實(shí)現(xiàn)了技術(shù)輸出，積極推動(dòng)吉利產(chǎn)品在海外市場(chǎng)的發(fā)展。

　　高增長(zhǎng)背后有隱憂(yōu)

　　中國(guó)貿(mào)促會(huì)汽車(chē)行業(yè)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠表示，按照目前的發(fā)展態(tài)勢(shì)測(cè)算，今年我國(guó)汽車(chē)出口有望超過(guò)400萬(wàn)輛，首次超過(guò)日本成為全球第一大汽車(chē)出口國(guó)。許海東也表示，我國(guó)汽車(chē)尤其是新能源汽車(chē)有望繼續(xù)保持快速發(fā)展。

　　但不可忽視的是，高增長(zhǎng)背后也存在隱憂(yōu)。正如中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)閆建來(lái)所言，嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō)，中國(guó)目前是汽車(chē)原產(chǎn)地出口第一大國(guó)，中國(guó)汽車(chē)的海外發(fā)展還不到慶賀的時(shí)候。以德國(guó)為例，大眾、寶馬等德國(guó)汽車(chē)品牌在海外建設(shè)了很多合資工廠，直接在海外生產(chǎn)。從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)上看，雖然德國(guó)汽車(chē)出口量不多，但汽車(chē)產(chǎn)品的全球化發(fā)展程度非常高。值得關(guān)注的是，特斯拉在中國(guó)汽車(chē)出口，尤其是新能源汽車(chē)出口中占很大比重。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1～4月，上海特斯拉出口達(dá)到12.77萬(wàn)輛，占我國(guó)新能源汽車(chē)出口近40％。一旦特斯拉在歐洲等其他國(guó)家的工廠產(chǎn)能提升，特斯拉上海工廠的出口量可能會(huì)驟減。

　　另一方面，雖然我國(guó)汽車(chē)出口正處于快速發(fā)展的通道，但國(guó)際化進(jìn)程中也面臨很多不確定因素，國(guó)際政治經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化甚至可能會(huì)帶來(lái)一些不可控的風(fēng)險(xiǎn)，需要中國(guó)車(chē)企對(duì)海外發(fā)展有清醒的認(rèn)識(shí)。許海東表示，某些發(fā)達(dá)國(guó)家以?xún)r(jià)值觀來(lái)劃分陣營(yíng)，強(qiáng)迫相關(guān)國(guó)家站隊(duì)，強(qiáng)制實(shí)施供應(yīng)鏈脫鉤戰(zhàn)略，主動(dòng)減少對(duì)中國(guó)的依賴(lài)。這種逆全球化的做法，將會(huì)影響中國(guó)汽車(chē)品牌開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)，并帶來(lái)較大的政治風(fēng)險(xiǎn)，使企業(yè)的海外發(fā)展面臨此前相關(guān)通訊企業(yè)的境遇。

　　同時(shí)，汽車(chē)作為重要經(jīng)濟(jì)支柱，任何一個(gè)國(guó)家都不可能放棄本土汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展。隨著中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品出口體量不斷增大，會(huì)有越來(lái)越多的國(guó)家提出一些限制性條件，給中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品出口造成障礙。一些國(guó)家以綠色發(fā)展、碳排放、碳關(guān)稅等理由，限制中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品出口，這在很大程度上增加了中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品出口的風(fēng)險(xiǎn)。還有些國(guó)家和地區(qū)，以供應(yīng)鏈法案、數(shù)據(jù)安全管理等為由限制中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品出口。

　　打造品牌競(jìng)爭(zhēng)力更關(guān)鍵

　　相比產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，中國(guó)汽車(chē)在海外的品牌競(jìng)爭(zhēng)力更需要引起重視。許海東提出，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品在關(guān)鍵核心技術(shù)、關(guān)鍵零部件，如高端芯片、自動(dòng)駕駛軟件等方面還存在短板，有可能被發(fā)達(dá)國(guó)家限制，如何保持和繼續(xù)提升中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力是車(chē)企面臨的首要課題；在進(jìn)一步了解海外消費(fèi)者需求、確保產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)，開(kāi)發(fā)適應(yīng)國(guó)外消費(fèi)者需求的產(chǎn)品等方面也欠缺經(jīng)驗(yàn)，中國(guó)汽車(chē)品牌國(guó)際化體系能力建設(shè)并不完備。中國(guó)汽車(chē)企業(yè)國(guó)際化體系能力建設(shè)還處于初級(jí)階段，如國(guó)際航運(yùn)保障能力、本地化金融服務(wù)能力、供應(yīng)鏈的協(xié)同海外發(fā)展能力、海外售后服務(wù)體系能力、海外二手車(chē)租賃報(bào)廢回收等體系能力等都還處于學(xué)習(xí)、實(shí)踐和建立中，各項(xiàng)體系的發(fā)展過(guò)程中都存在各類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)。

　　許海東表示，中國(guó)汽車(chē)品牌的國(guó)際化才剛剛開(kāi)始，品牌打造過(guò)程中還存在諸多風(fēng)險(xiǎn)，如中國(guó)品牌之間的惡性競(jìng)爭(zhēng)、重大質(zhì)量和服務(wù)事件的影響等；中國(guó)汽車(chē)品牌的海外直接投資模式還處于起步階段，要總結(jié)梳理并建立高效的管理模式，建設(shè)國(guó)際通行的企業(yè)文化；未來(lái)還要面臨如何輸出自身的管理模式和價(jià)值觀，能否被當(dāng)?shù)厣鐣?huì)認(rèn)同和接受，如何管理海外人才和員工，如何調(diào)動(dòng)海外員工的積極性和創(chuàng)造性等問(wèn)題?！斑@些風(fēng)險(xiǎn)和問(wèn)題將始終伴隨著中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)國(guó)際化的發(fā)展，甚至?xí)萍s中國(guó)汽車(chē)品牌成為國(guó)際知名的汽車(chē)品牌。因此需要中國(guó)汽車(chē)企業(yè)從戰(zhàn)略上采取措施，充分預(yù)估困難，有計(jì)劃有步驟地應(yīng)對(duì)這些風(fēng)險(xiǎn)，呵護(hù)中國(guó)汽車(chē)品牌成長(zhǎng)?！痹S海東最后說(shuō)。（記者　王金玉）

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)汽車(chē)報(bào)

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