航運業(yè)景氣上行 船企新增訂單不斷

　　8月14日，造船和海運業(yè)分析機構(gòu)克拉克森發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至目前，按投入運營的船隊總噸計，中國船東名下船隊規(guī)模共計249.24百萬總噸，中國成為全球最大的船東國。

　　近期，中國船企新增訂單不斷。據(jù)克拉克森統(tǒng)計數(shù)據(jù)，當(dāng)前中國船企新船手持訂單共計3411萬總噸。業(yè)內(nèi)人士表示，隨著航運業(yè)景氣上行，船舶新增訂單將進一步增長。

　　擴充船隊規(guī)模

　　克拉克森數(shù)據(jù)顯示，中國是全球最大的散貨船船東國和集裝箱船船東國，在全球散貨船船隊中占比24%，在全球集裝箱船船隊占比16%。

　　具體來看，截至目前，中國共有散貨船船東1005家，油輪船東498家，集裝箱船船東240家，氣體運輸船船東60家。其中，中遠海運散貨運輸有限公司是全球最大的散貨船船東。

　　克拉克森認為，中國航運融資租賃業(yè)務(wù)的成熟穩(wěn)定發(fā)展，幫助中國船東快速擴張船隊規(guī)模。從能源運輸船隊看，油輪和氣體運輸船船隊規(guī)模仍有進一步發(fā)展空間。

　　值得注意的是，2020年開始，中國船東在二手船市場的活躍度顯著增加，買入船型以散貨船和油輪為主?？死松瓟?shù)據(jù)顯示，2020年至今，有780家中國船東訂造新船，294家中國船東購入二手船舶，428家中國船東售出二手船舶。

　　增加造船產(chǎn)能

　　據(jù)克拉克森統(tǒng)計數(shù)據(jù)，當(dāng)前，中國船企新船手持訂單共計3411萬總噸。全球大型船廠交船期已排至2026年，部分排至2027年或2028年。

　　克拉克森預(yù)計，到2025年底，全球新造船產(chǎn)能將在2021年基礎(chǔ)上增長10%，涉及船廠重啟增加的產(chǎn)能、船廠擴建增加的產(chǎn)能，以及船廠關(guān)?，F(xiàn)有設(shè)施而減少的產(chǎn)能。

　　中國作為目前全球最大造船國，產(chǎn)能增加顯著。近期，中國船企新增訂單不斷。8月10日，中國船舶集團有限公司旗下中船黃埔文沖船舶有限公司聯(lián)合中國船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司與韓國韓新海運株式會社（HMM）舉行4艘38000噸多用途重吊船新造船訂單簽約儀式。

　　據(jù)悉，該型船由中國船舶集團旗下上海船舶研究設(shè)計院設(shè)計，總長182米，型寬30米，型深16米。該型船配置3個貨艙、液壓折疊式艙蓋加吊裝式艙蓋、2臺400噸加1臺200噸吊機以及脫硫塔，節(jié)能裝置包括舵球、扇形導(dǎo)管和側(cè)推器蓋，用于裝載各種干散貨、大型貨物、重型貨物、集裝箱和危險貨物等。

　　近日，蕪湖造船廠有限公司與東海安和散貨運輸有限公司（簡稱“東海安和公司”）簽訂的2艘18500噸IMO II化學(xué)品船訂單正式生效。至此，東海安和公司在蕪湖造船廠訂購的該型船增加到6艘。蕪湖造船廠手持該型船訂單達到14艘。

　　轉(zhuǎn)自：中國證券報

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