行業(yè)舉步維艱疊加資金鏈緊繃 鋼貿(mào)商面臨洗牌

　　近日，有媒體報道，自上海鋼貿(mào)危機爆發(fā)以來，佛山鋼貿(mào)危機也幾乎到了“兜不住”的地步。

　　據(jù)了解，截至7月末的監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，整個佛山的銀行不良貸款余額從去年末的60.54億元飆升至192.14億元，7個月增幅達217%；不良貸款率也從去年末的0.85%升至2.6%。

　　而在佛山不到200億元的不良貸款余額里，投向樂從地區(qū)的鋼材貿(mào)易、塑料貿(mào)易兩個行業(yè)的壞賬就占了一半，約有100億元，追尋禍首，鋼貿(mào)商首當(dāng)其沖。

　　作為鋼鐵產(chǎn)業(yè)下游一族，在行業(yè)舉步維艱的背景下，鋼貿(mào)商的日子如今也是處在水深火熱中。對此，蘭格鋼鐵網(wǎng)分析師張琳在接受《證券日報》記者采訪時表示：“2014年以來鋼材市場的清淡蕭條，使得鋼貿(mào)危機“綁架”銀行這樣的情景不可避免的再次上演。如今，凡是涉及經(jīng)營鋼鐵的公司幾乎都被銀行劃分在高風(fēng)險范疇之內(nèi)，‘防火防盜防鋼貿(mào)’如今已經(jīng)在銀行界內(nèi)達成共識，如此尷尬的比喻也體現(xiàn)出鋼貿(mào)商如今的日子有多么難過，鋼貿(mào)商未來的結(jié)局很可能就是面臨洗牌。”

　　資金鏈緊張鋼貿(mào)商面臨洗牌

　　根據(jù)中鋼協(xié)統(tǒng)計，前7個月大中型鋼企的利潤總額為113.28億元，其中主營業(yè)務(wù)利潤為19.29億元。雖說與去年虧損31.69億元相比，已經(jīng)實現(xiàn)扭虧為盈，但銷售利潤率依然只有0.54%，為工業(yè)行業(yè)中最低。上半年，重點統(tǒng)計鋼企的鋼材銷售結(jié)算價格降至3212元/噸，8月末，鋼鐵協(xié)會鋼材綜合價格指數(shù)已跌至90.63點，為11年來的最低水平。在鋼價跌跌不休的形勢下，鋼貿(mào)商危機如今已經(jīng)蔓延開來。

　　鋼貿(mào)商最大的難題就是資金鏈緊張，而鋼價的頹勢使得鋼貿(mào)商本已經(jīng)緊繃的資金鏈甚至到了斷裂的邊緣。

　　對于鋼貿(mào)商的窘迫，張琳表示，鋼市蕭條直接導(dǎo)致鋼貿(mào)“錢緊”，“在市場不景氣的大前提下，鋼貿(mào)商有可能遭遇客戶推遲訂單、拖欠貨款等諸多煩心事，而銀行在吃了幾次虧后，也變得更加敏感和警覺，銀行現(xiàn)在也加緊資金回收，抽貸，導(dǎo)致現(xiàn)金流減少。鋼貿(mào)商想和以前那樣投機取巧已經(jīng)很難，但完全杜絕也不現(xiàn)實，因為存在難監(jiān)督，難核實的漏洞?！?/p>

　　中國銀行兼市場交易商協(xié)會旗下的中債資信9月底還專門發(fā)布報告指出，在貿(mào)易業(yè)務(wù)日益金融化發(fā)展的同時，鋼貿(mào)等大宗商品貿(mào)易業(yè)務(wù)的信貸風(fēng)險繼續(xù)發(fā)酵，行業(yè)內(nèi)規(guī)模排名前列的大型貿(mào)易商陸續(xù)曝出巨額虧損，大筆業(yè)務(wù)資金無法收回，甚至貸款逾期的風(fēng)險事件。

　　張琳對此表示，“鋼貿(mào)商手里沒錢，由此可能會引發(fā)連鎖反應(yīng)。首先，鋼貿(mào)商囤貨的動機可能會降到冰點；其次，在資金壓力下，鋼貿(mào)商急于回流資金，不排除還款日前將存貨降價促銷，最終，在以上兩點都如期發(fā)生后，鋼貿(mào)商的結(jié)局也基本確定，即部分鋼貿(mào)商難以承受如此大的壓力，可能會就此退出鋼貿(mào)行業(yè)，而鋼貿(mào)商這個群體承擔(dān)鋼鐵“蓄水池”的作用進一步弱化。其實鋼貿(mào)商和鋼企一樣，在鋼鐵蕭條和國家調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的浪潮中，一批實力不雄厚的企業(yè)，可能會被洗牌出局。而就算是幸存的鋼貿(mào)商也已經(jīng)是茍延殘喘了?！?/p>

　　鋼企借勢或與客戶直接對接

　　值得一提的是，在鋼貿(mào)商面臨危機之時，鋼企的變化同樣耐人尋味。中鋼協(xié)統(tǒng)計顯示，鋼鐵企業(yè)的主要經(jīng)營指標惡化，7月末全行業(yè)負債率仍高達69.98%。據(jù)中鋼協(xié)人士介紹，鋼鐵企業(yè)存貨、銀行借款、應(yīng)收賬款、應(yīng)付賬款等財務(wù)指標普遍惡化，企業(yè)經(jīng)營環(huán)境趨緊，經(jīng)營風(fēng)險增加。

　　在張琳看來，鋼企在鋼貿(mào)商洗牌的變動下，可能會采取鋼材直供客戶的渠道來實現(xiàn)成本降低的方式。“現(xiàn)在鋼廠為了提高盈利水平，也在追逐直供比例，挖掘直供渠道。而鋼貿(mào)商一旦退出，使得交易環(huán)節(jié)因此減少一環(huán)，這也為鋼企讓出更多的直供客戶?！睆埩照f道。

　　不過張琳同時表示，物流問題是這種方式得以實施的最大障礙?！敖K端客戶的需求各不相同，有的終端客戶需求量少，由于鋼材品種規(guī)格分散，鋼廠針對這些小客戶，配貨配送就顯得凌亂一些了，這也會使得鋼企需要增加人力來更好的操作。”

　　而鋼企與終端客戶想要直接對接所要解決的難題遠不止如此。鋼材，這種具有特殊屬性的商品，在鋼企為了減少物流成本開支上也起到了“攔路虎”的作用。

　　“對于鋼廠而言，與終端用戶直接面對面，減少物流環(huán)節(jié)，節(jié)省了采購成本，這確實是一個利好。但鋼材想做到完全的直銷，短期內(nèi)實現(xiàn)比較難。首先是鋼材的重量，不能像我們?nèi)粘５奈锲芬粯佑每爝f。其次，鋼材物流需要專門的車隊來運輸，這同樣也是一筆額外開支。另外，鋼企終端客戶數(shù)量繁多，一家鋼企的鋼材經(jīng)常要賣給多家工地終端，最終如果存在回款拖欠，這對鋼企而言也是一件很頭痛的事情?！睆埩毡硎?。

來源：中國經(jīng)濟網(wǎng)—《證券日報》

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