“一帶一路”十年 中國汽車成全球汽車業(yè)綠色引擎

　　今年是共建“一帶一路”倡議提出十周年，而這十年，恰恰也是中國汽車業(yè)奮力綠色轉(zhuǎn)型的十年，是中國汽車出口攀升世界第一的十年，注定要在中國汽車工業(yè)發(fā)展史乃至全球汽車發(fā)展史上留下濃墨重彩的一筆。

　　曾幾何時(shí)，服裝、家具、家電是我國外貿(mào)出口的“老三樣”，而如今作為“新三樣”之一的新能源汽車已經(jīng)成為中國在國際舞臺(tái)上的“新名片”。2015年，中國成為全球最大的新能源汽車市場；2022年，中國超越德國成為全球第二大汽車出口國；今年上半年，中國又超越日本成為全球第一大汽車出口國。這十年中國汽車業(yè)的每一個(gè)里程碑，都與高質(zhì)量共建“一帶一路”密不可分。

　　十年來，中國汽車業(yè)優(yōu)化海外布局，打開了更廣闊的發(fā)展空間。相關(guān)機(jī)構(gòu)研究報(bào)告指出，共建“一帶一路”國家與中國在汽車工業(yè)上具有廣闊的合作共贏空間，具有明確的資源互補(bǔ)、協(xié)同發(fā)展和綠色環(huán)保的合作基礎(chǔ)。與此同時(shí)，這些國家汽車需求快速提升，但汽車工業(yè)基礎(chǔ)仍相對(duì)薄弱，中國能夠?yàn)槠涮峁﹥?yōu)質(zhì)的汽車產(chǎn)品和技術(shù)，助力當(dāng)?shù)仄嚨南M(fèi)和普及，拉動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)和就業(yè)，提升當(dāng)?shù)厝嗣裆钯|(zhì)量，并幫助這些國家實(shí)現(xiàn)綠色轉(zhuǎn)型和可持續(xù)發(fā)展。

　　過去十年，上汽集團(tuán)、比亞迪、江淮汽車等中國車企均在共建“一帶一路”國家有所布局。以在“一帶一路”共建國家收獲良好聲譽(yù)的江淮汽車為例，該車企產(chǎn)品已累計(jì)出口至全球132個(gè)國家和地區(qū)，累計(jì)出口量超100萬輛。其中，覆蓋“一帶一路”共建國家124個(gè)，累計(jì)出口超80萬輛。今年前三季度，江淮汽車出口交付12.6萬輛，同比增長58%，其中“一帶一路”共建國家交付10.1萬輛，同比增長79%。

　　十年來，中國汽車業(yè)從產(chǎn)品出海到產(chǎn)業(yè)鏈出海，打造出更深度的國際化產(chǎn)業(yè)鏈。不只是把產(chǎn)品賣到海外市場，中國汽車業(yè)更是把產(chǎn)業(yè)鏈延展到共建“一帶一路”國家，在出海深度上不斷發(fā)力。上汽集團(tuán)、比亞迪、江淮汽車等中國車企紛紛加速海外本地化生產(chǎn)及核心供應(yīng)鏈布局，出口模式出現(xiàn)了明顯變化。

　　作為中國最早“走出去”的車企之一，江淮汽車通過屬地化經(jīng)營的方式，實(shí)現(xiàn)了從產(chǎn)品輸出升級(jí)到技術(shù)、資本、管理等全產(chǎn)業(yè)鏈輸出的轉(zhuǎn)變。如今江淮汽車全球19家海外汽車組裝（KD）工廠中，有16家分布在“一帶一路”共建國家。在“一帶一路”倡議的首倡之地和西出首站哈薩克斯坦，江淮汽車作為在中哈產(chǎn)能合作中唯一的汽車產(chǎn)業(yè)合作項(xiàng)目參與者，自2014年就開始著手布局。2016年11月，兩國產(chǎn)能合作項(xiàng)目——江淮汽車哈薩克斯坦組裝項(xiàng)目“落地開花”。2019年，江淮汽車與第三方聯(lián)合收購哈薩克斯坦阿魯爾汽車工業(yè)集團(tuán)股權(quán)，成為控股股東。此后，阿魯爾集團(tuán)整車銷量連續(xù)三年增長率均超過40%。江淮汽車作為第一家在哈具備CKD（全散件組裝）生產(chǎn)資質(zhì)的中國品牌，實(shí)現(xiàn)了全品類汽車產(chǎn)品在哈組裝制造，其中S3產(chǎn)品更是獲得哈薩克斯坦“人民汽車”的稱號(hào)，江淮汽車近五年在哈累計(jì)銷量均占據(jù)中國品牌第一位置。

　　十年來，中國汽車業(yè)以新能源轉(zhuǎn)型為契機(jī)，向全球產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值鏈更高端邁進(jìn)。研究機(jī)構(gòu)指出，中國新能源汽車沿“一帶一路”出海，代表的是高端先進(jìn)技術(shù)、過硬品質(zhì)品牌、綠色環(huán)保產(chǎn)業(yè)，既是中國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的體現(xiàn)，也是與共建“一帶一路”國家的成果共享。中國新能源汽車的領(lǐng)先技術(shù)向共建“一帶一路”國家擴(kuò)散，將實(shí)現(xiàn)低附加值產(chǎn)能升級(jí)為高附加值產(chǎn)能，對(duì)汽車價(jià)值鏈的不同環(huán)節(jié)進(jìn)行再分配。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，9月我國汽車出口44.4萬輛，同比增長47.7%。1月至9月，汽車出口338.8萬輛，同比增長60%。其中新能源汽車的出口增幅明顯高于傳統(tǒng)燃油車的出口。1月至9月，新能源汽車出口82.5萬輛，同比增長1.1倍?？焖籴绕鸬男履茉雌嚥粌H是中國汽車出海的“增長極”，也成為“一帶一路”共建國家與中國汽車業(yè)多層次合作和綠色發(fā)展的重要領(lǐng)域。中國汽車業(yè)正以新能源轉(zhuǎn)型為契機(jī)，推動(dòng)海外市場“立體式”發(fā)展，提升中國汽車業(yè)的全球競爭力。

　　站在共建“一帶一路”下一個(gè)十年的起點(diǎn)，展望未來，推動(dòng)汽車業(yè)綠色發(fā)展、共同建設(shè)相應(yīng)的“綠色標(biāo)準(zhǔn)”，已成為“一帶一路”共建國家的共同選擇，這都為中國汽車業(yè)在當(dāng)?shù)貥I(yè)務(wù)的持續(xù)拓展提供了空間。憑借優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)布局、創(chuàng)新技術(shù)和綠色理念，加速深耕海外市場的中國汽車業(yè)正在匯聚全球先進(jìn)要素的合力，成為全球汽車業(yè)的綠色引擎。(吳蔚)

　　轉(zhuǎn)自：經(jīng)濟(jì)參考報(bào)

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