“柴多汽少”成為常態(tài)，將反推國(guó)內(nèi)柴油車(chē)發(fā)展

　　本報(bào)訊（實(shí)習(xí)記者張晶星）在中國(guó)國(guó)際石油化工大會(huì)期間舉行的“石化創(chuàng)新：助力汽車(chē)輕量化與燃料清潔化”研討會(huì)上，與會(huì)代表討論了石化行業(yè)中成品油質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)以及清潔油品的升級(jí)換代問(wèn)題。專家們認(rèn)為，國(guó)內(nèi)柴油多、汽油少的格局將長(zhǎng)期存在，或反過(guò)來(lái)助推柴油汽車(chē)的發(fā)展。

　　中國(guó)石油和化學(xué)工業(yè)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)李潤(rùn)生就油品的產(chǎn)銷(xiāo)情況發(fā)表了見(jiàn)解。他表示，在很長(zhǎng)一段時(shí)期內(nèi)，國(guó)內(nèi)柴油、汽油的消耗比保持在2∶1左右，然而目前國(guó)內(nèi)私家車(chē)保有量的增加以及局部地區(qū)對(duì)柴油車(chē)輛的限制，導(dǎo)致汽油的消耗量快速增長(zhǎng)而柴油的消耗量卻有所減少，而油品生產(chǎn)商依然按照2∶1的比例進(jìn)行生產(chǎn)，這就使柴油產(chǎn)量會(huì)產(chǎn)生一定的過(guò)剩。

　　中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)李萬(wàn)里對(duì)此格外關(guān)注。他在接受中國(guó)化工報(bào)記者采訪時(shí)指出，當(dāng)前汽車(chē)行業(yè)面臨的最大問(wèn)題還是資源的保障問(wèn)題，在汽油消耗不斷增長(zhǎng)的情況下，如何找到汽油的替代品值得重視。柴油由于熱效率高，非常適合運(yùn)用于乘用車(chē)上。柴油車(chē)是一種節(jié)能車(chē)輛，近些年由于車(chē)用柴油供給有限，柴油車(chē)并未得到應(yīng)有的推廣和發(fā)展。若柴油產(chǎn)能大幅過(guò)剩，或?qū)⒋龠M(jìn)中國(guó)柴油車(chē)的發(fā)展。但柴油產(chǎn)能過(guò)剩是結(jié)構(gòu)性過(guò)剩還是臨時(shí)性過(guò)剩，目前來(lái)看尚不明確。

　　中石油經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院高級(jí)經(jīng)濟(jì)師王海博在接受記者采訪時(shí)表示，柴汽比降低是一個(gè)結(jié)構(gòu)性趨勢(shì)，目前已經(jīng)達(dá)到1.8左右，但是如果考慮到后期柴油車(chē)的加快推廣，柴汽比并不會(huì)無(wú)限下降。

來(lái)源：中國(guó)化工報(bào)

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