向生產(chǎn)服務(wù)型產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變，中國車企搶先行動(dòng)

“做好汽車生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)是篇大文章?！痹谡J(rèn)真研讀了國務(wù)院日前印發(fā)的《關(guān)于加快發(fā)展生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級(jí)的指導(dǎo)意見》（以下簡(jiǎn)稱《意見》）后，國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部部長趙昌文在接受本報(bào)記者采訪時(shí)如是表示。他認(rèn)為，生產(chǎn)服務(wù)業(yè)水平?jīng)Q定了中國汽車產(chǎn)業(yè)未來的國際競(jìng)爭(zhēng)力，其中，研發(fā)、信息化、品牌、節(jié)能環(huán)保是汽車行業(yè)制造服務(wù)化的重點(diǎn)。政府和業(yè)內(nèi)外專家都十分重視生產(chǎn)制造業(yè)向生產(chǎn)服務(wù)業(yè)的轉(zhuǎn)型，作為生產(chǎn)制造業(yè)的主體之一，中國汽車企業(yè)是如何領(lǐng)會(huì)國務(wù)院文件精神的？在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整方面，他們又是如何規(guī)劃，如何落實(shí)的？就這些問題，本報(bào)記者采訪了汽車企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人。

　　車企大佬重轉(zhuǎn)型

　　經(jīng)過采訪調(diào)查，記者發(fā)現(xiàn)關(guān)注到《意見》出臺(tái)的車企非常少，但重視從生產(chǎn)制造型企業(yè)向生產(chǎn)服務(wù)型企業(yè)轉(zhuǎn)變的車企并不在少數(shù)，而且有些企業(yè)在這方面的轉(zhuǎn)型早已走在本次國務(wù)院發(fā)文之前，如東風(fēng)、上汽、北汽、奇瑞、福田等等。

　　早在今年年初，北汽集團(tuán)董事長徐和誼公開表示，汽車企業(yè)要贏得未來競(jìng)爭(zhēng)，一要向創(chuàng)新型企業(yè)轉(zhuǎn)變，擁抱互聯(lián)網(wǎng)。他強(qiáng)調(diào)傳統(tǒng)汽車業(yè)未來必然走向智能化，運(yùn)用新技術(shù)，“不轉(zhuǎn)型升級(jí)，便沒有出路”；二要轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，由傳統(tǒng)制造業(yè)向服務(wù)型制造企業(yè)轉(zhuǎn)型。

　　就在8月上汽集團(tuán)媒體發(fā)布會(huì)上，上汽集團(tuán)董事長陳虹也表示：“上汽集團(tuán)的創(chuàng)新是集中在價(jià)值鏈的前端和后端，后端就是我們的服務(wù)貿(mào)易。上汽的服務(wù)貿(mào)易我們都知道，不管是二手車、租賃、整車融資，說得出的汽車服務(wù)我們都有，但是現(xiàn)在看起來我們過去的做法都比較傳統(tǒng)。開個(gè)店，這個(gè)店能夠贏利就可以了?，F(xiàn)在看就不行，所以我們服務(wù)貿(mào)易現(xiàn)在一定要和互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合，能夠?yàn)橛脩籼峁┮徽臼降姆?wù)。”

　　福田汽車總經(jīng)理王金玉則在今年年中報(bào)告中，明確提出福田汽車在今后要進(jìn)行五大轉(zhuǎn)型，其中之一就是拓展汽車金融服務(wù)、現(xiàn)代物流、信息技術(shù)服務(wù)等生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，推動(dòng)由制造業(yè)向服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型。

　　不過，令人遺憾的是，有一些企業(yè)的外宣部門、企劃部門對(duì)生產(chǎn)服務(wù)型企業(yè)的概念還不了解，更有甚者就沒有聽說過生產(chǎn)服務(wù)型企業(yè)這個(gè)名詞。

　　價(jià)值鏈兩端是重點(diǎn)

　　如何從生產(chǎn)制造型向生產(chǎn)服務(wù)型轉(zhuǎn)變？《意見》明確指出，現(xiàn)階段我國生產(chǎn)服務(wù)型產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)發(fā)展研發(fā)設(shè)計(jì)、信息技術(shù)服務(wù)、節(jié)能環(huán)保服務(wù)、檢驗(yàn)檢測(cè)認(rèn)證、電子商務(wù)、品牌建設(shè)等十一個(gè)領(lǐng)域。而這十一個(gè)領(lǐng)域，每一個(gè)都與中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展息息相關(guān)。

　　陳虹說：“創(chuàng)新的落腳點(diǎn)在價(jià)值鏈微笑曲線的兩端。價(jià)值鏈的前端一個(gè)是品牌一個(gè)是技術(shù)?！痹谄浣尤紊掀瘓F(tuán)董事長之后，對(duì)上汽集團(tuán)進(jìn)行了重大組織結(jié)構(gòu)調(diào)整，新設(shè)立“戰(zhàn)略研究和知識(shí)信息中心”、成立“前瞻技術(shù)研究部”和“技術(shù)管理部”、將原“信息系統(tǒng)部”更名為“信息戰(zhàn)略和系統(tǒng)支持部”。而與阿里巴巴的合作更是上汽集團(tuán)將信息技術(shù)引入其服務(wù)系統(tǒng)的一次大膽創(chuàng)新。

　　徐和誼則認(rèn)為，提高北汽的國際競(jìng)爭(zhēng)力最關(guān)鍵的是要做好兩件事情，一是尋找和培養(yǎng)國際化的人才隊(duì)伍；二是建立配套的國際化服務(wù)體系。相比之下，建立國際化的服務(wù)體系這項(xiàng)工作更為迫切，因?yàn)樗粌H是北汽未來發(fā)展的重要競(jìng)爭(zhēng)力，更是支撐一個(gè)汽車企業(yè)能否走向國際化、打開國際市場(chǎng)的重要一環(huán)。如今北汽集團(tuán)已經(jīng)憑借與中國工商銀行、中國銀行合作建立的金融服務(wù)體系幫助北汽集團(tuán)打開了相關(guān)國際市場(chǎng)。但對(duì)于更多的創(chuàng)新服務(wù)體系建設(shè)，徐和誼希望北汽新能源汽車股份有限公司能夠充當(dāng)“試驗(yàn)田”，去發(fā)現(xiàn)和嘗試適合在國內(nèi)和國際上推廣的消費(fèi)者移動(dòng)解決方案。他在北汽的一次內(nèi)部工作會(huì)議上要求，北汽集團(tuán)必須要以創(chuàng)新精神來重新謀劃北汽新能源汽車的發(fā)展藍(lán)圖，通過產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和產(chǎn)業(yè)升級(jí)的“騰籠換鳥”，實(shí)現(xiàn)北汽集團(tuán)由制造型企業(yè)向創(chuàng)造服務(wù)型企業(yè)和創(chuàng)新型企業(yè)轉(zhuǎn)型的“鳳凰涅槃”?！按蛟炀哂谢ヂ?lián)網(wǎng)思維的汽車公司是福田汽車未來的發(fā)展方向。互聯(lián)網(wǎng)思維的核心就是以客戶為中心，為客戶提供最精準(zhǔn)的服務(wù)。福田汽車已經(jīng)成功研發(fā)出一套在線訂單系統(tǒng)，未來還將建立客戶信息數(shù)據(jù)庫，隨時(shí)隨地實(shí)現(xiàn)與客戶的交流互動(dòng)?！蓖踅鹩裾f。

　　韓國經(jīng)驗(yàn)可借鑒

　　“發(fā)達(dá)國家汽車工業(yè)早就實(shí)現(xiàn)了向生產(chǎn)服務(wù)型產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)變。這些國家汽車產(chǎn)業(yè)的主要利潤不再來源于生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，而是來源于服務(wù)、金融、檢測(cè)、售后維修。汽車服務(wù)業(yè)已經(jīng)是很成熟的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，例如技術(shù)研發(fā)、汽車金融等等都是以獨(dú)立的企業(yè)形態(tài)存在，而不是作為汽車企業(yè)的某一個(gè)部門?！敝袊缈圃汗I(yè)經(jīng)濟(jì)研究所工業(yè)發(fā)展室主任趙英說。

　　與發(fā)達(dá)國家的汽車生產(chǎn)服務(wù)業(yè)相比，中國的汽車生產(chǎn)服務(wù)離形成一個(gè)產(chǎn)業(yè)還有很大差距。在汽車金融方面，歐美日等發(fā)達(dá)國家早已形成非常完備的汽車金融體系，但在中國直至近兩年，汽車企業(yè)才陸陸續(xù)續(xù)開始成立金融公司。北京福田國際貿(mào)易有限公司總裁王向銀告訴記者：“我們希望有更多的國家金融機(jī)構(gòu)走出去，希望國家層面的金融擔(dān)保力度更大，只有這樣，中國車企才能在海外更好地實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展?！?/p>

　　在研發(fā)設(shè)計(jì)方面，美國、德國、日本早已是全球汽車研發(fā)設(shè)計(jì)服務(wù)的輸出國，大大小小的研發(fā)設(shè)計(jì)公司不計(jì)其數(shù)。而我國很少有這樣的純粹的做汽車研發(fā)設(shè)計(jì)的公司。大多數(shù)還是車企的研發(fā)部門、高校、研究院在搞研發(fā)，未能完全實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化運(yùn)營。

　　如何改變這一現(xiàn)狀，近鄰韓國的經(jīng)驗(yàn)值得借鑒。國家發(fā)展和改革委員會(huì)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)與技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究所研究員郭文英表示，韓國生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)與制造業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)互動(dòng)較好，生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)對(duì)促進(jìn)制造業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)發(fā)揮了重要作用：購買研發(fā)來源和進(jìn)行自主開發(fā)的研發(fā)服務(wù)活動(dòng)，提高了制造業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新能力；設(shè)計(jì)產(chǎn)業(yè)投資不斷加大，使得韓國不少產(chǎn)品成為世界著名品牌；金融業(yè)的傾斜式支持為產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新提供了穩(wěn)定的資金來源；電子商務(wù)與電子貿(mào)易提高了制造業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。由此可見，中國汽車產(chǎn)業(yè)向生產(chǎn)服務(wù)型產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變，首先，要以培育汽車商務(wù)、研發(fā)設(shè)計(jì)服務(wù)業(yè)為目前的中心任務(wù)；其次，建立一整套機(jī)制順暢的政策支持體系，解決生產(chǎn)服務(wù)商最初產(chǎn)生難、發(fā)展難的問題；再次，構(gòu)建符合中國國情的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新金融支持體系；最后，培養(yǎng)和引進(jìn)汽車生產(chǎn)服務(wù)業(yè)從業(yè)人員。（本報(bào)記者 黃蓓）

來源：中國汽車報(bào)

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