解決新能源車"里程焦慮" 超級(jí)充電站建設(shè)提速

　　近日，北京市發(fā)展改革委聯(lián)合北京市城市管理委印發(fā)《本市加快推進(jìn)新能源汽車超級(jí)充電站建設(shè)實(shí)施方案》提出，預(yù)計(jì)到2024年年底，北京市將建成超級(jí)充電站500座，到2025年年底力爭實(shí)現(xiàn)數(shù)量翻番，達(dá)到1000座。

　　據(jù)了解，自從2023年6月國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系的指導(dǎo)意見》以來，深圳、廣州、重慶、海南等多地先后提出超級(jí)充電站建設(shè)目標(biāo)。

　　超級(jí)充電站建設(shè)如火如荼地展開將有效解決新能源汽車的"里程焦慮"，從而大大促進(jìn)該行業(yè)的發(fā)展。

　　超充站建設(shè)提速

　　北京市發(fā)展改革委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，新能源汽車消費(fèi)者越來越期待獲得類似加油站的"隨行隨充"服務(wù)，主要體現(xiàn)于"四性"即可靠性、便捷性、時(shí)效性、經(jīng)濟(jì)性，尤其是充電的時(shí)效性，已逐步成為影響購（換）車決策的前置因素之一，迫切需要通過技術(shù)產(chǎn)品的創(chuàng)新，為消費(fèi)者提供高品質(zhì)的充電服務(wù)。

　　據(jù)了解，"超充"是指以單槍方式為電動(dòng)汽車提供電能的一種大功率充電技術(shù)，相較于快充和慢充，"超充"充電速度更快，充電時(shí)間更短，可以為充電用戶帶來"一秒約一公里"近似加油站加油的極致充電補(bǔ)能體驗(yàn)。

　　近日，北京市大興區(qū)西紅門超級(jí)充電站和豐臺(tái)區(qū)東管頭超級(jí)充電站投入使用，這是國網(wǎng)北京市電力公司建成并投運(yùn)的首批超級(jí)充電站。

　　據(jù)了解，首批超充站日均服務(wù)能力可達(dá)700車次，采用1000伏高電壓技術(shù)平臺(tái)，運(yùn)用液冷超充技術(shù)，單槍最大輸出功率可達(dá)600千瓦，具備超級(jí)快充電池技術(shù)的電動(dòng)汽車10分鐘即可滿足補(bǔ)電需求。

　　相比之下，一輛家用車使用慢充樁充滿電通常需要7-8個(gè)小時(shí)，使用快充樁則需要1-2個(gè)小時(shí)。

　　目前，超級(jí)快充站建設(shè)已成為未來發(fā)展的主流趨勢。

　　除北京市外，深圳市提出力爭到2023年年底建成不少于150座公用超充站，2024年3月底前建成不少于300座公用超充站；廣州市的目標(biāo)是到2024年基本建成"超充之都"，超級(jí)快充站約1000座、換電站約200座。海南省則提出建設(shè)"超充之島"，2025年建成超級(jí)快充站超400座。

　　除此之外，相關(guān)車企也在積極部署。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院此前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，造車新勢力超充站建設(shè)能力在不斷提升。截至2024年6月，蔚來已在全國建成有2279座超充站、1.02萬臺(tái)超充樁，與特斯拉規(guī)模相近。小鵬、理想、極氪建設(shè)的超充站分別為354座、444座和456座。

　　還需各方合力

　　雖然發(fā)展迅速，但當(dāng)前超充設(shè)備建設(shè)面臨的痛點(diǎn)主要體現(xiàn)在投資成本高回收期長、充電車型少兼容難、電網(wǎng)功率不夠、充電基礎(chǔ)設(shè)施不足等方面。

　　據(jù)了解，一個(gè)超充樁成本在30多萬元，相比普通慢充樁的幾千元建設(shè)成本、直流快速充電樁幾萬元成本，均高出許多。同時(shí)，配備相應(yīng)超充電池和接口的新能源汽車保有量還比較少，會(huì)影響到站點(diǎn)的投資回報(bào)率。

　　"超充"作為一個(gè)高度復(fù)雜的系統(tǒng)性工程，需要電池、車、充電樁等多方全面配合，并進(jìn)行相應(yīng)的技術(shù)升級(jí)，才能讓超充站的價(jià)值最大化，在滿足車主快速充電這個(gè)迫切需求的同時(shí)帶動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈快速發(fā)展。

　　深圳英飛源技術(shù)有限公司集團(tuán)副總裁韓濤表示，要促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的合作與交流，推動(dòng)新能源汽車制造商、充電設(shè)施運(yùn)營商等相關(guān)企業(yè)之間的合作。同時(shí)，鼓勵(lì)相關(guān)企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)加強(qiáng)超充技術(shù)的研發(fā)和創(chuàng)新，提升充電設(shè)施的科技含量和競爭力。

　　可喜的是，這種上下聯(lián)動(dòng)的趨勢已經(jīng)出現(xiàn)。2022年以來，孚能科技、寧德時(shí)代、億緯鋰能等電池廠陸續(xù)推出超充動(dòng)力電池。車企方面，特斯拉、小鵬、蔚來、理想、北汽極狐、長安阿維塔、比亞迪等眾多車企陸續(xù)推出了800V高壓電氣架構(gòu)以及450kW以上的超級(jí)快充方案。

　　在建設(shè)成本方面，有專家表示，多地加速建設(shè)"超充之城"，將推動(dòng)超級(jí)充電樁的普及和發(fā)展。在產(chǎn)業(yè)鏈各方的共同努力下，有望推動(dòng)超級(jí)充電樁建設(shè)成本下降。

　　在超級(jí)充電站網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面，充分發(fā)揮各方力量，齊力并舉也是各地政府期望形成的局面。

　　根據(jù)北京市此次發(fā)布的《實(shí)施方案》，在超充站建設(shè)上，鼓勵(lì)多方參與多元發(fā)展。遴選優(yōu)質(zhì)企業(yè)與充電設(shè)施、停車管理、物業(yè)服務(wù)等企業(yè)合作，加快推進(jìn)高質(zhì)量超充網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。鼓勵(lì)充電樁相關(guān)研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、安裝運(yùn)營等產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)在京津冀區(qū)域布局集聚，構(gòu)建全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)。按照"政府搭臺(tái)、企業(yè)自愿、多方參與"的思路，探索建立項(xiàng)目建設(shè)聯(lián)合體，充分發(fā)揮不同類型企業(yè)優(yōu)勢，切實(shí)提升建設(shè)運(yùn)營服務(wù)效率。（孫立彬）

　　轉(zhuǎn)自：中國高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)導(dǎo)報(bào)

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