港口產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過剩將使港口間競爭更加激烈

　　隨著煤炭運(yùn)輸?shù)谌ǖ赖募磳⑼旯?，依靠大秦線供煤的秦皇島港與依靠第三通道―――蒙冀線供煤的曹妃甸港，以及依靠神朔黃鐵路運(yùn)輸?shù)狞S驊港之間，對(duì)“三西”優(yōu)質(zhì)資源和下游用戶之間的競爭日趨白熱化，環(huán)渤海煤碼頭同質(zhì)化競爭將更加激烈。

　　能源革命帶來考驗(yàn)

　　今年初以來，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展長期向好的基本面未變，仍然具備穩(wěn)定發(fā)展的大環(huán)境。1月～5月份，全社會(huì)用電量比去年同期增長5.2%；沿海地區(qū)對(duì)煤炭的需求穩(wěn)步增長。1月～5月份，我國北方港口下水煤炭2.82億噸，同比增長1840萬噸，增幅不小。但是，影響下游耗煤數(shù)量的因素逐漸增多。

　　今年初以來，國家提出大氣治理實(shí)施煤炭減量替代方案，要求降低煤炭消費(fèi)比重；嚴(yán)格控制長三角、珠三角等區(qū)域及產(chǎn)能嚴(yán)重過剩行業(yè)新上耗煤項(xiàng)目，有序?qū)嵤懊焊臍狻?；建設(shè)12條“西電東送”輸電通道；提出到2017年，煤炭占能源消費(fèi)總量的比重要降到65%以下，京津冀、長三角、珠三角等區(qū)域力爭實(shí)現(xiàn)煤炭消費(fèi)總量負(fù)增長等。以上舉措將影響我國東部地區(qū)煤炭消耗，間接影響我國北方輸煤碼頭的吞吐量，給港口發(fā)展帶來嚴(yán)峻考驗(yàn)。此外，國家還將推動(dòng)能源生產(chǎn)和消費(fèi)革命，抑制不合理能源消費(fèi)；堅(jiān)決控制能源消費(fèi)總量，繼續(xù)發(fā)展遠(yuǎn)距離、大容量輸電技術(shù)等。這些將在很大程度上減少煤炭消耗數(shù)量，給運(yùn)力增加后的北方港口帶來嚴(yán)峻考驗(yàn)。

　　港口運(yùn)力過剩

　　前些年，迎峰度夏和冬儲(chǔ)期間，運(yùn)輸不暢造成下游用戶煤炭告急，影響了國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)。為緩解煤炭運(yùn)輸緊張局面，近年來，中央企業(yè)和地方港口集團(tuán)煤碼頭投資建設(shè)加快，尤其是環(huán)渤海地區(qū)煤碼頭建設(shè)過快，運(yùn)力過剩已經(jīng)凸顯。由于專業(yè)化煤碼頭的業(yè)務(wù)同質(zhì)性很強(qiáng)，加上環(huán)渤海港口貨源腹地交叉，甚至部分重合，各大煤炭港口對(duì)貨源和用戶的競爭日趨白熱化。

　　“十一五”期間，共新增了秦皇島煤五期、曹妃甸港煤一期、國投京唐港、天津神華煤碼頭煤一期、黃驊港煤二期擴(kuò)容等煤炭泊位30個(gè)，年煤炭通過能力增加2.5億噸?！笆濉睍r(shí)期，為配合大秦、朔黃、錦赤、赤大白等鐵路線的擴(kuò)能建設(shè)，北方各煤炭港口紛紛增加運(yùn)輸能力，提高下水能力，滿足用煤需求。到2016年，預(yù)計(jì)我國煤炭一次下水能力將增加5億噸，北方港口的煤炭運(yùn)輸總能力將達(dá)到12億噸。其中，按照各大央企和地方港口集團(tuán)在曹妃甸港的投資計(jì)劃，到2018年之前，曹妃甸煤碼頭將完成6個(gè)5000萬噸級(jí)煤碼頭的規(guī)劃建設(shè)，加上原有的國投曹妃甸港一期碼頭起步工程，合計(jì)設(shè)計(jì)能力達(dá)到3.5億噸，未來曹妃甸港運(yùn)輸能力將超過秦皇島港，成為我國最大的煤炭輸出港。屆時(shí)，“北煤南運(yùn)”港口的運(yùn)輸格局將發(fā)生根本變化。

　　與北方沿海港口煤炭裝船碼頭加速建設(shè)發(fā)展的現(xiàn)象相反的是，由于經(jīng)濟(jì)增速放緩，預(yù)計(jì)今后5年～10年，我國煤炭需求增長率將降至5%或以下水平。同時(shí)，受煤炭價(jià)格、環(huán)保節(jié)能、潔凈能源等因素影響，煤炭消耗增速降低，下游需求減弱，將造成北方港口煤碼頭產(chǎn)能過剩，各大港口空泊現(xiàn)象增多，煤碼頭不能滿負(fù)荷作業(yè)。由于港口運(yùn)力過剩，煤運(yùn)市場競爭將更加激烈，煤碼頭運(yùn)力過剩凸顯。

　　下游需求增速趨緩

　　從煤炭需求角度來分析，下游需求增速趨緩。首先，國家更加注重生態(tài)文明，加大節(jié)能減排力度，將遏制煤炭需求過度增長。其次，進(jìn)口煤對(duì)北方港口煤炭下水量也產(chǎn)生很大沖擊。目前，日本、韓國等主要煤炭消費(fèi)國的需求大量減少，國際煤炭價(jià)格和運(yùn)費(fèi)下跌，南方電廠進(jìn)口澳大利亞煤炭費(fèi)用低于秦皇島港下水煤，促使用戶對(duì)進(jìn)口煤實(shí)現(xiàn)常態(tài)化拉運(yùn)。同時(shí)，國家能源戰(zhàn)略也在發(fā)生變化，鼓勵(lì)進(jìn)口，限制出口，以更好地保護(hù)我國的煤炭資源。廣東、福建等地的很多火電廠，使用進(jìn)口煤炭已占了自身耗煤總量的一半甚至更多。

　　替代能源作用明顯

　　從其他能源開發(fā)替代現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢來看，比較成熟的替代能源是風(fēng)電、核電和水電。目前，我國已有風(fēng)電裝機(jī)容量達(dá)到3000多萬千瓦。另外，我國南方正在建設(shè)或計(jì)劃建設(shè)的核電有江蘇田灣、浙江臺(tái)州、福建寧德、廣東陸豐等，這些能源都將部分替代“北煤南運(yùn)”的運(yùn)量。

　　今年初以來，全國水電運(yùn)行良好。1月～5月份，全國規(guī)模以上電廠水電發(fā)電量2815億千瓦時(shí)，同比增長11.3%，使火電壓力減輕。此外，我國“西電東送”建設(shè)加快，特別是特高壓電網(wǎng)建設(shè)加快；2015年，南方電網(wǎng)“西電東送”規(guī)模將達(dá)到4300萬千瓦，比目前新增1750萬千瓦。這些新增電量大約可減少煤炭消耗4000萬噸。此外，我國將有序?qū)嵤懊焊臍狻?，建設(shè)12條“西電東送”輸電通道。這12條通道建好后，中東部地區(qū)每年將減少發(fā)電用煤2億噸。未來，我國“西電東送”建設(shè)將影響沿海煤炭需求增長。

　　從國家加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整戰(zhàn)略方面來看，珠三角、長三角在逐步進(jìn)行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。我國對(duì)于能源的需求增長放緩，我國沿海地區(qū)對(duì)煤炭的需求已經(jīng)接近或達(dá)到高峰，增量空間較小。未來，“北煤南運(yùn)”港口運(yùn)輸格局將進(jìn)一步變化，港口產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過剩將使港口間競爭更加激烈。

來源：中國冶金報(bào)

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