充電樁成矛盾焦點，新政或解新能源汽車后顧之憂

　　分析人士表示，小區(qū)物業(yè)資源、利益都集中在個人或很小的企業(yè)身上，管理多數很混亂，車企與物業(yè)協(xié)調確實很麻煩

　　剛剛進入7月份，來自新能源汽車行業(yè)的利好消息不斷，不過，與以往不同的是，焦點已經不在新能源汽車產品上了，而是集中在了配套設施充電樁上。其中，與小區(qū)物業(yè)的溝通就成了一個大難題。

　　由此，這樣的情況出現了，廠商不僅賣車，而且還承擔起了賣車之后的各種“管家式”服務?！翱蛻糁恍枰獜墓居嗆?，我們會幫助客戶去聯絡物業(yè)、電業(yè)公司等。其它的問題基本上都是由我們來完成的?！北逼履茉垂军h委書記、總經理鄭剛告訴記者。

　　雖然新能源汽車仍處于“幼兒”期，但在徐和誼看來，北汽集團真正把新能源汽車看做“彎道超車”的關鍵點?！拔磥砑瘓F新的增長點應該有兩個，一個是傳統(tǒng)汽車，一個是新能源汽車，下一步集團還要開展航空業(yè)務。新能源汽車是北汽集團未來最重要的大產業(yè)之一，不是說對付一下、比劃一下。目前集團每年研發(fā)費用的1/3都用于新能源汽車，未來還要加大對新能源汽車的研發(fā)力度支持?！北逼瘓F掌舵人徐和誼在接受《證券日報》記者采訪時表示。

　　發(fā)展新能源汽車　充電樁成矛盾焦點

　　“我覺得，出臺什么樣的政策不是第一位的，關鍵是政策的穩(wěn)定性怎么樣。別出現這樣的情況，一項政策剛執(zhí)行兩年突然關閘。政策的延續(xù)性很重要，其次才是出臺什么樣的新政策?！毙旌驼x告訴記者，過多的優(yōu)惠政策對一個新興產業(yè)的發(fā)展有好處，但也要注意負面影響。產業(yè)發(fā)展還需要依靠市場，當下政府的政策支持應該集中在配套設施方面，這是矛盾的焦點。

　　而在解決這個焦點問題方面，近期頻頻傳來利好消息。7月8日，德國總理默克爾與工信部部長苗圩共同啟動了“中德電動汽車充電項目”。根據合作協(xié)議，未來中國和德國電動車將實現充電接口標準完全統(tǒng)一，最終實現充電設施的完全共享。

　　兩日后，7月10日，中美兩國就戰(zhàn)略、經濟、人文三方面達成約300項合作成果。其中，針對電動汽車的發(fā)展是其中的合作領域之一?？萍疾坎块L萬鋼表示，推動私人使用電動汽車的基礎設施建設十分重要。政府將研究推出更多支持措施，比如促進在新建小區(qū)規(guī)范建設充電站，在現有充電站中增加充電設施等。

　　可以看出，今年政府對發(fā)展新能源汽車的支持力度是非常大的。而在實際中，廠商面臨的問題也很多?！奥闊钡男^(qū)物業(yè)就是其中之一。物業(yè)對廠商在小區(qū)內安裝充電樁的不配合可謂盡人皆知。

　　物業(yè)麻煩皆因利益分散 廠商成大管家

　　“對于小區(qū)來說，資源、利益都集中在個人或很小的企業(yè)身上，管理多數很混亂，這也是國內小區(qū)物業(yè)普遍存在的問題。汽車廠商與物業(yè)協(xié)調確實很麻煩。”有不愿具名的業(yè)內分析人士表示。

　　有北汽新能源公司人士告訴記者，過去有的物業(yè)公司對在小區(qū)安裝充電樁存在顧慮，這主要是因為對充電樁不了解，充電樁在制度上、設計上確實也不完善不到位。不過，現在都在向著更好的方向發(fā)展。

　　針對這個問題，北京市即將出臺相關措施要求小區(qū)物業(yè)配合安裝?！蛾P于推進物業(yè)管理區(qū)域新能源小客車自用充電設施安裝的通知》或將于不久之后面世，今后物業(yè)不配合建設充電樁將被罰分。新建小區(qū)停車位配建充電樁不低于18%。

　　“現在，物業(yè)公司越來越支持充電樁的安裝?！编崉偺寡裕瑥S商也會履行對客戶應盡的責任。“我們會幫助客戶去聯絡物業(yè)、電業(yè)公司、充電樁設施等。實際上，客戶只需要向我們訂車，其它的問題基本上都是由我們來完成的。我們也提出了一個概念叫智慧管家服務。”

　　不可否認，廠商在發(fā)展新能源汽車上的“麻煩”要遠遠大于銷售傳統(tǒng)汽車。現階段，在配套設施不是很完善的背景下，把車賣出去只是第一步，后續(xù)的“管家式”服務仍需要廠商去一步步落實。

　　徐和誼告訴記者，“在這個問題上，多條腿走路比較好。廠商需要改變傳統(tǒng)汽車的思維，在小區(qū)安裝充電樁資源并不能得到充分利用。其它方式比如分時租賃，對充電樁的利用效率很高。如果租賃可以達到足夠的便利性，汽車作為一個代步工具，不一定非要購買，租賃也可”。

　　發(fā)展新能源汽車不作秀　北汽1/3研發(fā)費用投新能源

　　眾所周知，新能源汽車發(fā)展的地方差異是非常大的。對于北京市場來說，北汽占據了得天獨厚的優(yōu)勢。不過，也有一種聲音認為，新能源汽車咨詢的人多，實際購買的人少。

　　對此，上述北汽新能源公司人士告訴記者，“北汽不存在這樣的情況，北京的市民對電動汽車的接受度還是非常高的。今年6月5日，北汽新能源啟動了衛(wèi)藍先鋒行動計劃。發(fā)起招募的一個月時間，北汽E150EV訂單數已超過800單，實際交車客戶數超過200名，7月13日已經全部交車。其他人購買的意向也很強”。

　　可以看到的是，消費者對新能源汽車的態(tài)度已經逐漸由完全觀望改為初步嘗試了！在徐和誼看來，北汽發(fā)展新能源汽車不是在作秀?！拔磥砑瘓F新的增長點一個是傳統(tǒng)汽車，一個是新能源汽車，下一步通用航空也要開展。新能源汽車是北汽集團未來最重要的大產業(yè)之一。”

　　與此同時，他透露，北汽正在擴建新能源汽車制造基地?！耙粋€基地已經正式動工，另外一個估計在今年四季度開始建設。我們也和美國硅谷一家有著國際最高開發(fā)水平的公司組建了一家合資公司，開發(fā)高檔電動汽車，會超過特斯拉Model S的質量，當然這個電動汽車的價錢也不便宜?！?/p>

　　“未來在產品開發(fā)方面，北汽新能源的高檔電動汽車將與特斯拉保持在一個技術水準之上。兩年時間內我們肯定能夠制造出與特斯拉同一個水平的國產高檔電動汽車?！编崉偙硎尽＃ū緢笥浾?胡仁芳）

來源：證券日報

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