我國(guó)百億電網(wǎng)級(jí)儲(chǔ)能市場(chǎng)受制技術(shù)，公司多靠補(bǔ)貼生存

　　百億美元電網(wǎng)級(jí)儲(chǔ)能市場(chǎng)考驗(yàn)中國(guó)技術(shù)

　　世界各國(guó)都很重視儲(chǔ)能領(lǐng)域的投資。預(yù)計(jì)2014年到2020年，僅中國(guó)電網(wǎng)級(jí)儲(chǔ)能市場(chǎng)規(guī)模就將超過(guò)100億美元。

　　這是全聯(lián)新能源商會(huì)和漢能集團(tuán)日前發(fā)布《全球新能源發(fā)展報(bào)告2014》下稱《報(bào)告》中的一項(xiàng)重要結(jié)論。

　　儲(chǔ)能應(yīng)用主要集中在可再生能源發(fā)電移峰、分布式能源及微電網(wǎng)、電力輔助服務(wù)、電力質(zhì)量調(diào)頻、電動(dòng)汽車充換電等，是解決新能源電力儲(chǔ)存的關(guān)鍵，也因此備受投資機(jī)構(gòu)青睞。

　　但在技術(shù)路線眾多的前提下，誰(shuí)能在經(jīng)濟(jì)性、工藝上突圍，才是搶占市場(chǎng)的關(guān)鍵。

　　國(guó)內(nèi)市場(chǎng)：受制于技術(shù)

　　《報(bào)告》預(yù)計(jì)，到2020年，全球儲(chǔ)能市場(chǎng)年度投資額達(dá)到47.4億美元，中國(guó)的累計(jì)裝機(jī)容量將超過(guò)300兆瓦。

　　以抽水蓄能電站為例，我國(guó)目前已建成20余座，占全球總裝機(jī)容量的1.73%。而一般工業(yè)國(guó)家抽水蓄能裝機(jī)占比在5%~10%的水平。我國(guó)的發(fā)展空間很大。

　　中國(guó)的“十二五”規(guī)劃特別提到，儲(chǔ)能是推進(jìn)智能電網(wǎng)建設(shè)、加強(qiáng)城鄉(xiāng)電網(wǎng)建設(shè)和增強(qiáng)電網(wǎng)優(yōu)化配置的依托技術(shù)。2014年“兩會(huì)”對(duì)儲(chǔ)能的電價(jià)補(bǔ)貼幅度和方式進(jìn)行了討論。國(guó)家電網(wǎng)在隨后的引入社會(huì)資本方案中，還將抽水蓄能電站建設(shè)推出。

　　一般而言，新能源發(fā)電由于地理位置的限制，都需要化學(xué)儲(chǔ)能，而化學(xué)儲(chǔ)能技術(shù)路線眾多，各有優(yōu)劣，是當(dāng)前的現(xiàn)狀。

　　現(xiàn)在主要的化學(xué)儲(chǔ)能技術(shù)包括鈉硫電池、鋰電池、液流電池、鉛酸電池、磷酸鐵鋰電池等。

　　一位長(zhǎng)期從事儲(chǔ)能行業(yè)的研發(fā)和公司運(yùn)營(yíng)的業(yè)內(nèi)人士對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者說(shuō)，國(guó)內(nèi)儲(chǔ)能公司眾多，但著眼于未來(lái)技術(shù)的公司都靠政府的課題費(fèi)和補(bǔ)貼生存，沒(méi)有公司單靠自身力量在市場(chǎng)上賺錢，所有公司都標(biāo)榜技術(shù)先進(jìn)，但其實(shí)很難區(qū)分。

　　而在儲(chǔ)能和新能源領(lǐng)域?qū)ふ彝顿Y的投資機(jī)構(gòu)人士則認(rèn)為，雖然中長(zhǎng)期電動(dòng)車的推廣將促進(jìn)儲(chǔ)能技術(shù)的推廣，但是短期內(nèi)市場(chǎng)的啟動(dòng)受制于技術(shù)和電力系統(tǒng)。美國(guó)特斯拉電動(dòng)車的風(fēng)行，主要得力于對(duì)電池串聯(lián)和控制技術(shù)，但國(guó)內(nèi)技術(shù)相差甚遠(yuǎn)，遠(yuǎn)不成熟。

　　最近國(guó)家電網(wǎng)明確政策，鼓勵(lì)充換電樁建設(shè)，但從以往經(jīng)驗(yàn)看，充換電樁建設(shè)本身并不容易，尤其是沒(méi)有配套的差別電價(jià)，普通用戶不會(huì)自建充電樁，資本進(jìn)入投資會(huì)考慮回報(bào)率，現(xiàn)行電價(jià)體制下電價(jià)浮動(dòng)不大，收益率不高。

　　不過(guò)中國(guó)一直支持電動(dòng)汽車發(fā)展，2013年出臺(tái)新的新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)新能源汽車實(shí)行補(bǔ)貼。儲(chǔ)能技術(shù)也在不斷進(jìn)步，根據(jù)《報(bào)告》預(yù)測(cè)，電動(dòng)汽車儲(chǔ)能電池的能量密度將進(jìn)一步提高，成本也從目前接近1380美元/千瓦時(shí)降低到2015年的415美元/千瓦時(shí)，2020年降低至275美元/千瓦時(shí)，越來(lái)越有利于應(yīng)用。

　　全球市場(chǎng)：補(bǔ)貼驅(qū)動(dòng)

　　《報(bào)告》統(tǒng)計(jì)顯示，2013年，全球儲(chǔ)能新增裝機(jī)容量不包括抽水蓄能和冰蓄能達(dá)到208兆瓦，項(xiàng)目數(shù)量增速超過(guò)2012年。

　　截至2014年3月24日，全球累計(jì)實(shí)施儲(chǔ)能項(xiàng)目335個(gè)，全球普遍使用儲(chǔ)能技術(shù)的格局正在形成，北美、東亞和西歐的市場(chǎng)尤其引人注目。

　　全球儲(chǔ)能融資總額2013年達(dá)到38億美元，是2012年的1.8倍。美國(guó)的融資額9.3億美元，占全球融資總額的24.4%，中國(guó)融資額1.7億美元，僅占4.5%。

　　數(shù)字背后，各國(guó)都在扶持儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)。歐洲國(guó)家普遍都以補(bǔ)貼形式支持儲(chǔ)能，德國(guó)從2013年5月起對(duì)光伏電站儲(chǔ)能裝置進(jìn)行補(bǔ)貼，新儲(chǔ)能裝置補(bǔ)貼835美元/千瓦，升級(jí)采購(gòu)原有儲(chǔ)能裝置補(bǔ)貼919美元/千瓦。德國(guó)還發(fā)起儲(chǔ)能啟動(dòng)基金項(xiàng)目，籌集2.8億美元用于投資儲(chǔ)能研發(fā)。

　　英國(guó)從2013年起，政府提供3324萬(wàn)美元自主開(kāi)發(fā)電網(wǎng)級(jí)儲(chǔ)能技術(shù)。意大利也對(duì)儲(chǔ)能項(xiàng)目進(jìn)行政府補(bǔ)貼。歐洲儲(chǔ)能協(xié)會(huì)和歐洲能源研究聯(lián)盟發(fā)布了電網(wǎng)規(guī)模儲(chǔ)能技術(shù)路線圖，為支持儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)發(fā)展給出了高層次市場(chǎng)設(shè)計(jì)建議。

　　美國(guó)部分州通過(guò)法案，規(guī)定公用事業(yè)公司要完成儲(chǔ)能設(shè)備的采購(gòu)和安裝量，推動(dòng)儲(chǔ)能技術(shù)的研發(fā)和競(jìng)爭(zhēng)。日本對(duì)家用和商用電池儲(chǔ)能系統(tǒng)提供專項(xiàng)補(bǔ)貼。

　　在技術(shù)研發(fā)上，美國(guó)走在世界前列，但美國(guó)一般以市場(chǎng)化推動(dòng)商用，在加州推行較多，但普及情況并不佳。

來(lái)源：第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)

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