海外建廠熱情高，自主品牌汽車企業(yè)加速國(guó)際化

　　力帆汽車出資2000萬(wàn)美元在伊拉克合資投建新工廠、吉利規(guī)劃在巴西合資興建整車廠、奇瑞汽車菲律賓公司宣布建廠計(jì)劃、長(zhǎng)城汽車在俄羅斯投資建設(shè)生產(chǎn)基地……

　　今年以來(lái)，自主品牌汽車企業(yè)紛紛加速海外業(yè)務(wù)布局。專家表示，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)緊縮的情況下，自主品牌將更多地目光瞄準(zhǔn)海外市場(chǎng)，參與全球經(jīng)營(yíng)，有利于自主品牌深化國(guó)際化戰(zhàn)略，是自主品牌實(shí)現(xiàn)全球化運(yùn)作的新突破。

　　投資規(guī)模水漲船高

　　今年年初，力帆汽車宣布出資2000萬(wàn)美元與伊拉克本土企業(yè)在當(dāng)?shù)睾腺Y投建新工廠。3月初，該工廠正式投入運(yùn)營(yíng)。今后力帆汽車將以零部件的形式進(jìn)入伊拉克，在當(dāng)?shù)亟M裝成整車。按照計(jì)劃，初期年產(chǎn)能將達(dá)1萬(wàn)輛，隨后將提高到2萬(wàn)輛。據(jù)悉，力帆汽車2010年進(jìn)入伊拉克市場(chǎng)，此次新工廠投入運(yùn)營(yíng)標(biāo)志著力帆在當(dāng)?shù)貙?shí)現(xiàn)了全散件的本地組裝。這是力帆汽車?yán)^在俄羅斯、烏拉圭、伊朗、埃塞俄比亞、阿塞拜疆、烏克蘭和越南之后設(shè)立的第8個(gè)海外汽車組裝工廠。

　　今年1月，吉利宣布進(jìn)軍巴西市場(chǎng)，并規(guī)劃在當(dāng)?shù)睾腺Y興建整車廠，在巴西生產(chǎn)銷售帝豪EC7和全球鷹GC2兩款汽車，新工廠年產(chǎn)能2萬(wàn)輛。

　　3月底，奇瑞汽車菲律賓公司宣布建廠計(jì)劃，這是奇瑞除中國(guó)以外在亞洲建設(shè)的第3家工廠。根據(jù)規(guī)劃，第一步將興建全散件組裝（CKD）工廠，投資約1億美元，所生產(chǎn)車輛可能還將出口到其他亞洲國(guó)家。

　　5月下旬，長(zhǎng)城汽車與俄羅斯圖拉州達(dá)成協(xié)議，在當(dāng)?shù)卦O(shè)立全資子公司，并投資建設(shè)生產(chǎn)基地，規(guī)劃年產(chǎn)汽車15萬(wàn)輛。該基地分兩期建設(shè)，預(yù)計(jì)總投資約為180億盧布約合人民幣32億元。

　　據(jù)了解，俄羅斯是長(zhǎng)城汽車最大的海外市場(chǎng)。2013年，長(zhǎng)城汽車實(shí)現(xiàn)海外銷售47.86億元，其中俄羅斯占其海外市場(chǎng)份額的34.39%。除了此次在俄羅斯建廠外，長(zhǎng)城汽車在保加利亞、厄瓜多爾的散件組裝 KD工廠已經(jīng)投產(chǎn)，目前其海外KD工廠已有10余家。

　　近日有消息稱，江淮汽車正準(zhǔn)備進(jìn)軍印度市場(chǎng)，在當(dāng)?shù)嘏d建工廠生產(chǎn)汽車，銷售乘用車、中型及重型貨車。未來(lái)江淮汽車將從中國(guó)運(yùn)輸散件至印度工廠拼裝。如果計(jì)劃得以實(shí)施，江淮汽車將成為福田和長(zhǎng)城之后，第3個(gè)挺進(jìn)印度的中國(guó)汽車企業(yè)。

　　全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)副秘書長(zhǎng)崔東樹表示，近期自主品牌汽車企業(yè)海外建廠熱潮較高，這是有效緩解國(guó)內(nèi)產(chǎn)能過(guò)剩、實(shí)現(xiàn)內(nèi)外兼修的好辦法。他同時(shí)表示，自主品牌汽車企業(yè)采取海外建廠等方式加速海外擴(kuò)張，既能規(guī)避整車出口的高稅率，又能拓展海外業(yè)務(wù)，有利于更快地占領(lǐng)國(guó)外市場(chǎng)、提升出口利潤(rùn)率，提升企業(yè)的國(guó)際化水平。

　　南美地區(qū)成熱點(diǎn)

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)師建華表示，中國(guó)汽車出口市場(chǎng)以發(fā)展中國(guó)家為主，主要集中在南美、中東、東歐等國(guó)家。2013年中國(guó)汽車前10名出口國(guó)家中有4個(gè)在南美，分別為智利（7.9萬(wàn)輛）、秘魯（3.95萬(wàn)輛）、哥倫比亞（3.75萬(wàn)輛）、烏拉圭（3.11萬(wàn)輛）。

　　目前，奇瑞、吉利、東風(fēng)、福田、江淮等自主品牌汽車企業(yè)通過(guò)出口和在當(dāng)?shù)亟◤S的方式，進(jìn)入拉美地區(qū)的小型汽車市場(chǎng)，并不斷擴(kuò)大汽車生產(chǎn)和銷售規(guī)模。其中，奇瑞實(shí)施本地化策略，通過(guò)在巴西建廠以及在智利贊助該國(guó)國(guó)家足球隊(duì)打進(jìn)世界杯等方式提高品牌知名度；力帆已在烏拉圭建立了年產(chǎn)5萬(wàn)輛汽車的生產(chǎn)基地。

　　以全球第四大汽車銷售市場(chǎng)巴西為例，2013年巴西共銷售376.7萬(wàn)輛汽車，目前已經(jīng)有多個(gè)自主品牌汽車企業(yè)在巴西建設(shè)組裝廠。

　　2014年下半年，奇瑞巴西工廠將正式實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)，屆時(shí)奇瑞將成為在巴西投產(chǎn)的中國(guó)第一個(gè)乘用車企業(yè)，而奇瑞在巴西市場(chǎng)的地位也將發(fā)生質(zhì)的變化。2014年3月，奇瑞汽車在巴西市場(chǎng)銷量達(dá)到1480輛，同比增長(zhǎng)158%。這也是在巴西關(guān)稅政策調(diào)整后，中國(guó)汽車企業(yè)月銷量創(chuàng)下的新高?！?/p>

　　近日，江淮汽車宣布，其位于巴西的新總裝廠定于2015年投產(chǎn)，屆時(shí)每年可生產(chǎn)10萬(wàn)輛汽車，將成為江淮汽車海外最大的工廠。該項(xiàng)目總投資達(dá)37億元人民幣（約合6億美元），其中江淮汽車將負(fù)責(zé)20%的興建工作，余下80%由SHC集團(tuán)（該集團(tuán)為巴西最大的汽車經(jīng)銷商，是江淮汽車巴西合作方）完成。

　　師建華認(rèn)為，自主品牌汽車企業(yè)在南美的發(fā)展空間較大。南美汽車保有量遠(yuǎn)低于歐美發(fā)達(dá)國(guó)家，汽車市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿^大，是中國(guó)汽車出口的重要目標(biāo)市場(chǎng)；而中國(guó)汽車物美價(jià)廉，在當(dāng)?shù)睾苁軞g迎。不過(guò)中國(guó)汽車在南美市場(chǎng)面臨通用、福特、豐田等國(guó)際巨頭的激烈競(jìng)爭(zhēng)，開(kāi)拓市場(chǎng)難度加大。同時(shí)，由于南美國(guó)家目前自身經(jīng)濟(jì)疲軟，自主品牌汽車企業(yè)在當(dāng)?shù)剡€遇到匯率損失和融資難等問(wèn)題，直接影響汽車銷售。

　　海外拓展能力需全面提升

　　在肯定自主品牌汽車企業(yè)國(guó)際化所取得的成績(jī)的同時(shí)，師建華坦言，從自主品牌汽車企業(yè)自身來(lái)看，海外拓展能力還有待全面提高，尤其是出口產(chǎn)品在市場(chǎng)導(dǎo)向、產(chǎn)品適應(yīng)性以及新產(chǎn)品研發(fā)等方面還與跨國(guó)汽車企業(yè)有差距，例如針對(duì)智利多山地形的產(chǎn)品改進(jìn)反應(yīng)就較緩慢。師建華表示，只有自主品牌汽車企業(yè)在人力、資金和綜合能力各方面都獲得提高，才能更好地支撐出口的高速增長(zhǎng)。

　　崔東樹表示，汽車企業(yè)海外設(shè)廠，在獲取利潤(rùn)的同時(shí)還能實(shí)現(xiàn)服務(wù)落地，提升客戶滿意度，有利于自主品牌汽車企業(yè)在海外市場(chǎng)的本土化。但是，目前自主品牌汽車企業(yè)海外設(shè)廠的投入大、風(fēng)險(xiǎn)大。例如，近期巴西、俄羅斯等市場(chǎng)的需求持續(xù)低迷，部分跨國(guó)汽車企業(yè)已經(jīng)在減少產(chǎn)能，此時(shí)雖然是自主品牌汽車企業(yè)進(jìn)入設(shè)廠的好機(jī)會(huì)，但也需要對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行有效防控。

　　知名汽車評(píng)論員賈新光表示，到海外投資建廠需要對(duì)當(dāng)?shù)氐母黜?xiàng)政策法規(guī)、地理環(huán)境、風(fēng)土人情有相當(dāng)?shù)牧私?，否則很容易產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)。

　　分析人士指出，全球化是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)，全球化要求企業(yè)具備在全球競(jìng)爭(zhēng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，能夠整合全球資源，能夠在國(guó)際主要市場(chǎng)占有一定的份額。自主品牌汽車企業(yè)“走出去”有著重要意義，但并不是“走出去”就意味著能做大做強(qiáng)。自主品牌汽車企業(yè)的出口目標(biāo)市場(chǎng)主要在中東、南非、俄羅斯、巴西等區(qū)域，很少能夠進(jìn)入歐美等汽車發(fā)達(dá)市場(chǎng)。因此，目前自主品牌汽車企業(yè)的“走出去”戰(zhàn)略還不能算是完全意義上的國(guó)際化。

　　賈新光認(rèn)為，對(duì)自主品牌汽車企業(yè)而言，國(guó)際化是步入一流汽車企業(yè)行列的通行證，國(guó)際化的標(biāo)準(zhǔn)絕不僅僅是把產(chǎn)品賣到海外那么簡(jiǎn)單，更重要的是在全球形成強(qiáng)大的品牌影響力。自主品牌汽車企業(yè)要真正成為國(guó)際型的企業(yè)，并能夠在國(guó)際上和其他品牌競(jìng)爭(zhēng)，必須要做好充分準(zhǔn)備，要把產(chǎn)品品質(zhì)和品牌作為征戰(zhàn)海外市場(chǎng)的基礎(chǔ)。（本報(bào)記者 于大勇報(bào)道）

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