船舶工業(yè)進入“3.0時代”轉型升級全面做強

　　為深入貫徹《船舶工業(yè)加快結構調整促進轉型升級實施方案（2013-2015年）》，4月10日，全國船舶工業(yè)結構調整轉型升級工作會議在舟山舉行，這次會議是工業(yè)和信息化部成立后召開的第一次全行業(yè)的工作會議。會議明確，當前到未來10至20年，我國船舶工業(yè)進入3.0時代”，將以調整轉型、全面做強為標志，船舶工業(yè)將加快由大到強的轉變。到2030年，我國將成為具有全球引領影響力的造船強國。

　　船舶行業(yè)進入深度調整期

　　船舶工業(yè)是為水上交通、海洋開發(fā)及國防建設提供技術裝備的現代綜合性和戰(zhàn)略性產業(yè)，是國家發(fā)展高端裝備制造業(yè)的重要組成部分，是國家實施海洋強國戰(zhàn)略的基礎和重要支撐。金融危機以來，世界船舶市場進入深度調整期，我國船舶工業(yè)發(fā)展受到前所未有的挑戰(zhàn)。

　　黨中央、國務院對船舶工業(yè)發(fā)展高度重視。2009年國務院發(fā)布了《船舶工業(yè)調整和振興規(guī)劃》，2013年出臺了《船舶工業(yè)加快結構調整促進轉型升級實施方案2013-2015年）》。各有關部委和金融機構按照國務院部署，協(xié)調落實了一系列擴內需穩(wěn)增長調結構的政策措施，印發(fā)了《船舶工業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》、《海洋工程裝備中長期發(fā)展規(guī)劃》和《海洋工程裝備產業(yè)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》。

　　工信部副部長蘇波在會上指出，在政策引導和市場倒逼下，全行業(yè)經受住了世界經濟持續(xù)低迷、國際船市需求大幅下跌、全球造船產能嚴重過剩等各種困難和風險的考驗，綜合競爭力逆勢提升，國際市場份額穩(wěn)居前列，自主研發(fā)能力大幅提升，海工裝備發(fā)展明顯提速，配套自主化取得新突破，優(yōu)勢企業(yè)不斷發(fā)展壯大，世界造船大國地位進一步鞏固，產業(yè)結構調整邁出了堅實步伐。據中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會近日發(fā)布的船舶工業(yè)運行分析顯示，2013年中國造船完工4534萬載重噸，同比下降24.7%；承接新船訂單6984萬載重噸，同比增長242%；截至2013年12月末，手持船舶訂單1.31億載重噸，同比增長22.5%。按載重噸計，造船完工量、新接訂單量、手持訂單量分別占世界總量的41.4%、47.9%、45.9%。"盡管船舶行業(yè)整體訂單增多，給企業(yè)經營帶來一定好轉，但利潤依然極其微薄，行業(yè)亟待轉型。"蘇波指出。

　　"3.0時代"打造造船強國

　　當前世界范圍海洋經濟大發(fā)展，全球經濟結構、造船市場供需結構和競爭格局深刻調整，這些重大的變革和變化與我國船舶工業(yè)結構調整轉型升級形成了歷史性交匯。針對此形勢，蘇波在會上提出，在"3.0時代"，我國船舶工業(yè)的奮斗目標是，到2020年，建成規(guī)模實力雄厚、創(chuàng)新能力強、質量效益好、結構優(yōu)化的船舶工業(yè)體系，力爭在制造業(yè)中率先突破，成為造船強國。在此基礎上，再經過10年的努力，到2030年，成為具有全球引領影響力的造船強國。

　　據介紹，從1978年到上世紀末，船舶工業(yè)實現了從國內市場到國際市場的重大戰(zhàn)略轉型，這一時期可以稱之為以擴大開放、走向世界為標志的船舶工業(yè)1.0時代；從上世紀末至新世紀前10年，我國成為世界最主要的造船大國，這一時期又可以稱之為以高速發(fā)展、規(guī)模壯大為標志的船舶工業(yè)2.0時代；當前至未來10-20年，船舶工業(yè)加快由大到強的轉變，最終將成為世界最主要的造船強國，這一時期可以稱之為以調整轉型、全面做強為標志的船舶工業(yè)3.0時代。

　　蘇波表示，船舶工業(yè)3.0時代的奮斗目標是建設世界造船強國，而衡量造船強國的標志性的因素突出表現為"四個領先"：一是國際市場份額世界領先；二是科技創(chuàng)新能力世界領先；三是質量、品牌、效率世界領先；四是優(yōu)強企業(yè)實力世界領先。

　　蘇波強調，船舶工業(yè)3.0時代的核心任務是全面推進結構調整轉型升級。未來一段時期，船舶工業(yè)結構調整轉型升級的總體思路是：深入貫徹落實黨的十八大和十八屆三中全會精神，緊緊圍繞建成世界造船強國的宏偉目標，以改革創(chuàng)新為動力，著力促進兩個全面轉型，推動三大結構升級，不斷提高發(fā)展質量和效益，持續(xù)提升產業(yè)核心競爭力。兩個全面轉型的內涵是產業(yè)發(fā)展動力的全面轉型和產業(yè)發(fā)展方式的全面轉型；三大結構升級就是推動技術結構、產品結構和組織結構三大結構的升級。

　　具體來說，下一步船舶工業(yè)將著力提升質量品牌競爭優(yōu)勢，培育壯大世界級優(yōu)強企業(yè)，構建海洋工程裝備制造業(yè)支柱地位，全面突破配套產業(yè)發(fā)展瓶頸，多管齊下化解產能過剩，進一步提高融合與開發(fā)水平，并加強多層次人才隊伍建設。同時，政府要進一步創(chuàng)新行業(yè)管理思路和方式，骨干企業(yè)要帶頭做好轉型升級工作。（本報駐浙記者王敏）

來源：中國水運報

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