政策利好，智能交通產(chǎn)業(yè)駛?cè)氚l(fā)展快車道

　　中共中央、國(guó)務(wù)院近日出臺(tái)的《國(guó)家新型城鎮(zhèn)化規(guī)劃（2014-2020年）》提出，順應(yīng)現(xiàn)代城市發(fā)展新理念新趨勢(shì)，推進(jìn)智慧城市建設(shè)。作為智慧城市建設(shè)的方向，基礎(chǔ)設(shè)施智能化將大力發(fā)展智能交通，實(shí)現(xiàn)交通誘導(dǎo)、指揮控制、調(diào)度管理和應(yīng)急處理的智能化。

　　根據(jù)國(guó)家“十二五”規(guī)劃綱要，到2015年，我國(guó)城鎮(zhèn)化率要從47.5%提高到51.5%，上升4個(gè)百分點(diǎn)，年均上升0.8個(gè)百分點(diǎn)。城鎮(zhèn)化進(jìn)程的不斷推動(dòng)，特別是中西部地區(qū)的發(fā)展，將給智能交通行業(yè)帶來(lái)增量市場(chǎng)。

　　“新型城鎮(zhèn)化快速推進(jìn)對(duì)智能交通需求十分迫切，這也預(yù)示著國(guó)家將給智能交通帶來(lái)諸多政策利好?！敝袊?guó)智能交通協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)吳忠澤在2014年中國(guó)智能交通行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析會(huì)上表示。業(yè)內(nèi)專家預(yù)計(jì)，隨著《國(guó)家新型城鎮(zhèn)化規(guī)劃（2014-2020年）》的出臺(tái)，未來(lái)3年將是中國(guó)智能交通發(fā)展的上升時(shí)期，將對(duì)提高城市交通設(shè)施利用效率、提升交通系統(tǒng)服務(wù)水平、促進(jìn)節(jié)約型城市交通系統(tǒng)產(chǎn)生積極影響。而根據(jù)《交通運(yùn)輸信息化“十二五”規(guī)劃》提出的目標(biāo)，2015年城市智能交通的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到250億元。

　　智能交通發(fā)展提速

　　“我國(guó)智能交通發(fā)展進(jìn)入一個(gè)新的時(shí)期，2014年智能交通行業(yè)基礎(chǔ)建設(shè)基本成型，注重應(yīng)用成為發(fā)展主方向，投資增長(zhǎng)率將接近30%，預(yù)計(jì)應(yīng)用投資規(guī)模超過(guò)500億元，全國(guó)城市交通智能化水平將顯著提高?！眳侵覞烧f(shuō)。

　　近年來(lái)，我國(guó)智能交通每年建設(shè)投資增速都超過(guò)20%，這主要是因?yàn)槲覈?guó)城市道路和交通問(wèn)題越來(lái)越嚴(yán)峻，人們對(duì)出行效率的需求日益迫切，再加上一些省市舉辦大型國(guó)際賽事或重大活動(dòng)的推動(dòng)作用，因此中央和各級(jí)地方政府對(duì)智能交通建設(shè)越發(fā)重視，智能交通領(lǐng)域有了廣闊的發(fā)展空間。

　　未來(lái)幾年，智能交通將主要應(yīng)用于城市交通和城際交通兩個(gè)領(lǐng)域。2013年3月，國(guó)家發(fā)改委在《促進(jìn)綜合交通樞紐發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》中指出，“十二五”期間我國(guó)需基本建成42個(gè)全國(guó)性綜合交通樞紐。根據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，我國(guó)將在200個(gè)以上的大中型城市建立城市交通指揮中心，未來(lái)10年智能交通系統(tǒng)的總投入將達(dá)1820億元。此外，城市交通管理系統(tǒng)的市場(chǎng)需求同樣可觀，預(yù)計(jì)未來(lái)10年內(nèi)，城市智能交通系統(tǒng)投資總額約在450億左右。

　　智能交通在歐美日等發(fā)達(dá)國(guó)家已得到廣泛應(yīng)用，在美國(guó)的應(yīng)用率達(dá)到80%以上，2010年市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到5000億美元；日本1998-2015年的市場(chǎng)規(guī)模累計(jì)將達(dá)5250億美元，其中基礎(chǔ)設(shè)施投資為750億美元、車載設(shè)備為3500億美元、服務(wù)等領(lǐng)域?yàn)?000億美元；歐洲智能交通在2010年產(chǎn)生了1000億歐元左右的經(jīng)濟(jì)效益。相比之下，中國(guó)智能交通整體發(fā)展水平還較為落后。

　　吳忠澤介紹，我國(guó)政府已經(jīng)將智能交通作為未來(lái)交通發(fā)展的一個(gè)重要方向，城市智能交通將對(duì)提高城市道路交通效率、解決交通擁擠、確保運(yùn)輸安全、減少環(huán)境污染等方面產(chǎn)生積極影響。我國(guó)將科技支撐作為加強(qiáng)道路交通安全的基本原則，未來(lái)5年要按照適度超前的原則來(lái)推動(dòng)交通信息化建設(shè)，大力發(fā)展智能交通，提升智能交通現(xiàn)代化水平。交通運(yùn)輸部已將智能交通列為“十二五”期間交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的重要組成部分。

　　從各省市發(fā)展規(guī)劃來(lái)看，大多數(shù)城市從2009年起大規(guī)模增設(shè)公交道，建設(shè)新的軌道交通，以構(gòu)建大公交網(wǎng)絡(luò)。中央和地方政府將投入大量資金采購(gòu)應(yīng)用于公交、地鐵、輕軌和出租車的各種智能交通解決方案和產(chǎn)品。因此，未來(lái)幾年我國(guó)智能交通行業(yè)將呈現(xiàn)快速、穩(wěn)定的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

　　車聯(lián)網(wǎng)2014年將發(fā)力

　　“實(shí)現(xiàn)交通的零堵塞，并在不增加新的地面道路的情況先減少90%的交通堵塞，是未來(lái)中國(guó)智能交通的著眼點(diǎn)和發(fā)力點(diǎn)。”中國(guó)工程院院士劉經(jīng)南在近日舉行的2014年中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上表示，建設(shè)車聯(lián)網(wǎng)可以實(shí)現(xiàn)交通的零堵塞，并在不增加新的地面道路的情況下先減少90%的交通堵塞。

　　劉經(jīng)南表示，未來(lái)我國(guó)在汽車移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)方面將面臨來(lái)自技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)競(jìng)爭(zhēng)、互聯(lián)網(wǎng)思維、新能源汽車等方面的挑戰(zhàn)。發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)可以提高道路交通的極限通行能力，實(shí)現(xiàn)以科技治堵代替當(dāng)前的限號(hào)等行政治堵的管理策略。

　　以下一代移動(dòng)通信、寬帶網(wǎng)絡(luò)、傳感器網(wǎng)絡(luò)、電子標(biāo)識(shí)、云計(jì)算等為代表的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已經(jīng)成為未來(lái)發(fā)展智能交通的重要支撐技術(shù)，受到各國(guó)廣泛關(guān)注。雖然對(duì)這一領(lǐng)域技術(shù)的理解不一、稱謂不同，但在交通運(yùn)輸領(lǐng)域，通過(guò)更透徹的感知、更廣泛的互聯(lián)、更智能的分析處理手段，實(shí)現(xiàn)交通基礎(chǔ)設(shè)施、交通運(yùn)輸工具、交通環(huán)境、交通參與人之間的廣泛連接與交互，通過(guò)大規(guī)模交通狀態(tài)信息傳感，對(duì)海量數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、管理、分析，進(jìn)而為出行服務(wù)、決策監(jiān)管提供支撐的理念已經(jīng)深入人心。

　　中國(guó)汽車移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)中心秘書(shū)長(zhǎng)、清華大學(xué)教授史其信表示，從社會(huì)上對(duì)車聯(lián)網(wǎng)、船聯(lián)網(wǎng)的廣泛而熱切的關(guān)注，可以看出車聯(lián)網(wǎng)將領(lǐng)軍智能交通在2014年發(fā)力。

　　近年來(lái)西方國(guó)家各大城市紛紛推出了各具特色的智能汽車及相應(yīng)的智能交通系統(tǒng)。如在日本東京，已有140萬(wàn)輛汽車安裝了“能講話的計(jì)算機(jī)誘導(dǎo)系統(tǒng)”，使汽車能自動(dòng)避開(kāi)發(fā)生交通事故或擁堵的路段。而在美國(guó)圣安東尼奧，交通指揮燈能自動(dòng)為救護(hù)車放行，救護(hù)車在行車途中即可向醫(yī)院傳送病人資料。

　　“我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)的目標(biāo)，就是最終實(shí)現(xiàn)以汽車為互聯(lián)網(wǎng)上的一個(gè)移動(dòng)終端，以道路和環(huán)境為網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)人、車、路、環(huán)境可控的智慧運(yùn)行、協(xié)調(diào)發(fā)展的車聯(lián)網(wǎng)格局。”劉經(jīng)南表示，一個(gè)主動(dòng)安全的城市智能交通系統(tǒng)，就是實(shí)現(xiàn)車、人、路、環(huán)境協(xié)調(diào)的云計(jì)算服務(wù)，及其相應(yīng)的整合技術(shù)，包括路徑規(guī)劃、智能交通調(diào)度、云搜索、遠(yuǎn)程分析診斷、駕駛者及車輛大數(shù)據(jù)計(jì)算分析等。

　　大數(shù)據(jù)為交通添“智慧”

　　隨著車聯(lián)網(wǎng)的“受寵”，以及海量存儲(chǔ)、無(wú)線寬帶、實(shí)時(shí)定位等相關(guān)技術(shù)的不斷成熟，視頻和位置信息逐漸替代傳統(tǒng)的線圈檢測(cè)數(shù)據(jù)，成為智能交通系統(tǒng)最為倚重的交通檢測(cè)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)來(lái)源。同時(shí)，隨著智能交通傳感器數(shù)據(jù)的引入，數(shù)據(jù)規(guī)模從過(guò)去的TB級(jí)爆發(fā)性增長(zhǎng)到PB級(jí)，由此帶來(lái)對(duì)海量數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)與計(jì)算的挑戰(zhàn)，迫切需要尋求新的處理技術(shù)和手段。

　　業(yè)內(nèi)專家表示，對(duì)海量的圖像和視頻數(shù)據(jù)進(jìn)行準(zhǔn)確提煉，構(gòu)建合適的交通預(yù)測(cè)模型，能有效模擬交通未來(lái)運(yùn)行狀態(tài)，給出合理的應(yīng)對(duì)方案，有效緩解交通擁堵，快速響應(yīng)突發(fā)狀況，為城市交通的良性運(yùn)轉(zhuǎn)提供科學(xué)的決策依據(jù)。

　　同時(shí)，根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2014-2018年中國(guó)智能交通行業(yè)發(fā)展前景及重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析報(bào)告》，未來(lái)的智能交通將會(huì)邁入大數(shù)據(jù)時(shí)代，智能化處理、分析大量數(shù)據(jù)將成為未來(lái)智能交通技術(shù)的關(guān)鍵。

　　“通過(guò)大數(shù)據(jù)分析，交通部門可以提前規(guī)劃好各個(gè)路段每輛車的具體通行時(shí)間，規(guī)劃好每個(gè)人每輛車的出行時(shí)間，讓行車的高峰錯(cuò)開(kāi)?！焙贾菡\(chéng)道科技銷售總監(jiān)陳海濤表示。

　　據(jù)了解，運(yùn)用城市交通智能視頻監(jiān)控后，系統(tǒng)不僅可以自動(dòng)識(shí)別違章行為及違章車輛，而且能在交通事故發(fā)生后第一時(shí)間報(bào)警。在鎖定了肇事車輛后，只要車輛經(jīng)過(guò)攝像頭卡口，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)識(shí)別鎖定車輛，大大提高了管理效率，降低了人力耗損。

　　而目前，我國(guó)大部分城市交通管理呈現(xiàn)條塊分割現(xiàn)象，由于數(shù)據(jù)信息只存在于垂直業(yè)務(wù)和單一應(yīng)用中，造成交通管理的碎片化，如交通信息分散、信息內(nèi)容單一等問(wèn)題。

　　業(yè)內(nèi)人士一致認(rèn)為，政府有關(guān)部門應(yīng)該通過(guò)與企業(yè)合作，建設(shè)交通大數(shù)據(jù)中心和應(yīng)用服務(wù)平臺(tái)，整合更廣泛的交通信息資源，提高數(shù)據(jù)分析效率和挖掘深度，拓寬數(shù)據(jù)資源向社會(huì)開(kāi)放的范圍、方式和服務(wù)輻射面。政府的數(shù)據(jù)資源未來(lái)能夠和企業(yè)進(jìn)行交融，進(jìn)行合作共享，產(chǎn)生新的模式，對(duì)推動(dòng)未來(lái)交通信息服務(wù)將起到重要作用。（本報(bào)記者 李爭(zhēng)粉報(bào)道）

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