發(fā)展節(jié)能與新能源汽車應堅持“穩(wěn)中求進”

　　2014年3月全國兩會如期召開，節(jié)能與新能源汽車的發(fā)展再次成為廣大代表委員們熱議的話題。作為我國的戰(zhàn)略性新興產業(yè)，節(jié)能與新能源汽車目前走到了哪個階段，接下來又該如何發(fā)展？

　　節(jié)能與新能源汽車發(fā)展已具備市場化基礎

　　事實上，我國節(jié)能與新能源汽車產業(yè)近幾年的發(fā)展是卓有成效的，而且正在國家的重視和推動下逐漸走向成熟和市場化。尤其是2009年起國家四部委聯(lián)合啟動的“十城千輛節(jié)能與新能源汽車示范推廣應用工程”，讓我國節(jié)能與新能源汽車駛入快速發(fā)展軌道。其中，節(jié)能與新能源客車特別是公交車在推廣數量和節(jié)能減排效果方面都表現(xiàn)優(yōu)異，可以說是推動我國節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展的先鋒。

　　眾所周知，混合動力技術作為開源和節(jié)流的交叉技術，是傳統(tǒng)汽車技術升級，進而走向插電式和純電動的必由之路。經過近幾年的研究應用及批量示范運營，當前國內的常規(guī)混合動力客車產品技術正在走向成熟。國內主流客車生產企業(yè)研制了充分滿足公交客車使用要求的混合動力系統(tǒng)構型，在混合動力客車的電池、電機、電控三大關鍵技術領域打破了國外的技術壟斷，涌現(xiàn)出了發(fā)動機智能啟停、整車智能監(jiān)控等一批引領國內外節(jié)能與新能源客車發(fā)展的新技術，其中以宇通的監(jiān)控技術最為典型。

　　2013年11月，宇通客車正式對外發(fā)布其最新研發(fā)的節(jié)能與新能源技術———睿控，該技術是具備“電動四化”和“智能四化”特征的節(jié)能與新能源尖端技術，它能精確判斷車輛的實時狀態(tài)，智慧匹配最佳的動力組合方案，從而驅動車輛發(fā)揮出最佳效率，可廣泛應用于混合動力、插電式等節(jié)能與新能源客車，是一項能有力助推我國城市公交節(jié)能減排發(fā)展的領先技術。目前已在天津、鄭州、蘇州、杭州、?？凇⒅貞c等全國多個城市運營數千臺，節(jié)能減排效果突出，產品性能可靠。

　　數據顯示，搭載?？叵到y(tǒng)的宇通節(jié)能與新能源客車可實現(xiàn)節(jié)能減排的“3-9”效應，即比傳統(tǒng)能源車輛節(jié)省燃料30%以上，PM排放值降低90%以上。在常規(guī)混合動力方面，與普通柴油車相比（油耗36L/100km），油電混合動力客車CO2減排量降低43.5%左右，NOx和PM2.5的降低比例可達到69.5%和90%，如果采用氣電混合產品，則燃料費用較柴油產品可節(jié)約50%以上；排放方面，無需額外的尾氣處理裝置就可以達到國五標準，CO2減排量降低48.4%左右，NOx和PM2.5的降低比例可達到65.8%和80%。而常規(guī)混合動力的電機、電控、電池等相關核心技術與插電式混合動力、純電驅動產品非常接近，其相關技術產品的研發(fā)推廣為未來純電驅動技術的發(fā)展奠定了良好的基礎。

　　節(jié)能與新能源汽車發(fā)展應堅持穩(wěn)中求進

　　根據此前國家頒布的《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃2012-2020年》，我國已明確“當前重點推進純電動汽車和插電式混合動力汽車產業(yè)化，推廣普及非插電式混合動力汽車”的發(fā)展路徑。這意味著，我國節(jié)能與新能源汽車政策分為兩個方向，一個是在新能源領域以純電動汽車為主要技術路線；另一方向為在節(jié)能汽車領域加速普及普通混合動力汽車。

　　而據統(tǒng)計，在國家十城千輛示范工程實際推廣的車輛中，基于普通混合動力技術的節(jié)能與新能源公交占了8成以上，其在多數試點城市推廣應用中的節(jié)能減排效果也十分突出。在不久前的地方兩會期間，有12個省明確提出將大力發(fā)展新能源汽車。

　　但現(xiàn)階段，純電動客車因電池等核心技術在世界范圍內的發(fā)展仍然相對緩慢，充電設備等技術配套設施仍然相對落后，預計其全面商業(yè)化仍需相當時日。而普通混合動力因其前期深入的研發(fā)和廣泛的運營實踐證實，其已具備良好的節(jié)能減排效果，技術產品的可靠性也已走向成熟，可以說是當前代替純電動客車的理想車型。以天津市為例，天津公交集團曾于2012年4月一次性投入106輛宇通ZK6126CHEVGAA混合動力公交車，在多條線路累計運行超過1000萬公里，綜合節(jié)油率超過30%，這讓天津市在大規(guī)模推廣節(jié)能與新能源汽車方面堅定了信心。日前天津市政府常務會議審議通過《天津市新能源汽車推廣應用實施方案（2013—2015年）》，決定到2015年底將進一步推廣1.2萬輛新能源汽車。在河北，保定市公交2013年3月引進了近300臺宇通節(jié)能與新能源公交，運營效果同樣令人驚喜。據其內部初步測算，該批車輛每年可減排有害氣體6000余噸。

　　與此同時，眾多業(yè)內人士也表示，常規(guī)混合動力客車確實已具備諸多走向市場化的優(yōu)勢，然而其初期采購成本仍然較高等現(xiàn)實問題仍然存在，這或將大大影響常規(guī)混合動力和插電式混合動力等成熟的節(jié)能與新能源產品在全國的快速普及推廣，進而影響我國發(fā)展節(jié)能與新能源汽車產業(yè)的整體進程。因此，節(jié)能與新能源客車的推廣需要“穩(wěn)中求進”，即現(xiàn)階段以性能比較成熟穩(wěn)定的普通混合動力和插電式產品為推廣重點，國家在政策方面繼續(xù)給予相應的支持，推動其率先走向全面市場化，隨著相關基礎設施配套的逐步完善，再循序漸進地推廣純電動產品，進而使節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展進入合理有序的健康發(fā)展軌道。

來源：消費日報

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