國內(nèi)動力煤價(jià)格“跳水”進(jìn)入下行通道趨勢顯現(xiàn)

新年伊始，在神華、中煤兩巨頭齊降價(jià)的帶動下，國內(nèi)動力煤價(jià)格提前“大幅跳水”，這讓進(jìn)口煤的優(yōu)勢逐漸減弱，甚至出現(xiàn)倒掛，已有不少貿(mào)易商和電廠開始拒接此前簽訂的進(jìn)口煤。截至1月13日，秦皇島5500大卡動力煤價(jià)格下跌30元至585元，比2013年12月末的655元已經(jīng)下跌了70元，未來仍將延續(xù)下跌。秦皇島庫存585萬噸，比2013年12月末低點(diǎn)增長26%，未來仍會上漲。

　作為市場風(fēng)向標(biāo)，神華集團(tuán)2014年1月各煤種的長協(xié)價(jià)格和現(xiàn)貨價(jià)格均有所下調(diào)，幅度在每噸17元到70元。中煤集團(tuán)等其他煤炭企業(yè)也同步降價(jià)，出現(xiàn)混戰(zhàn)搶市場的趨勢。

　　這成為煤價(jià)新一輪跌勢的開始。業(yè)內(nèi)人士指出，價(jià)格正在迅速向神華每噸590元的長協(xié)煤價(jià)靠近，而且下跌幅度早已突破了慣性，秦皇島港口5500大卡實(shí)際成交的價(jià)格已經(jīng)到了585元/噸的低位，5000大卡的實(shí)際成交價(jià)則跌至525元/噸左右。

　　國內(nèi)煤價(jià)“大跳水”，讓進(jìn)口煤貿(mào)易商和電廠有點(diǎn)措手不及。煤炭貿(mào)易商無奈地表示，去年10月底開始國內(nèi)煤價(jià)上漲勢頭特別強(qiáng)勁，進(jìn)口煤的低價(jià)優(yōu)勢比較明顯，部分貿(mào)易商從11月起就開始加大了采購力度，現(xiàn)在都集中到港，給他們來了個措手不及。

　　據(jù)了解，目前進(jìn)口動力煤的離岸價(jià)格和到岸價(jià)格都出現(xiàn)了回調(diào)。在這種情況下，電廠對進(jìn)口煤的打壓力度也開始顯現(xiàn)。前期豪賭市場進(jìn)口煤的貿(mào)易商，目前正面臨著巨大的損失，已經(jīng)有貿(mào)易商和電廠拒接前期簽訂的來自印尼的進(jìn)口煤。業(yè)內(nèi)人士指出，后期國內(nèi)煤價(jià)還將持續(xù)下跌，當(dāng)進(jìn)口煤和內(nèi)貿(mào)煤的價(jià)差縮小到每噸30元到40元的時候，南方電廠和貿(mào)易商會謹(jǐn)慎采購進(jìn)口煤，進(jìn)口煤的違約情況也會增多，市場觀望情緒也會加重。

　　其實(shí)，煤價(jià)回調(diào)早就在市場預(yù)料之中。一方面是因?yàn)榍捌诿簝r(jià)漲幅過大，本來上輪煤價(jià)最高點(diǎn)應(yīng)該在600元左右，但硬是一路漲到了633元，累計(jì)上漲超過100元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過同一時期國際市場動力煤價(jià)格上漲幅度。另一方面，隨著前期煤價(jià)不斷走高，下游用戶采購節(jié)奏明顯放緩，部分用戶甚至已經(jīng)暫停采購，最近一段時間環(huán)渤海各港口下錨船舶數(shù)量和發(fā)運(yùn)量的減少，就很好地反映了這一點(diǎn)。

　　2013年12月底，秦皇島港錨地下錨船舶數(shù)量最少曾降至接近30艘，與月初接近150艘的下錨船舶數(shù)量相比，可謂天壤之別。環(huán)渤海其他港口下錨船舶數(shù)量也均出現(xiàn)了大幅下降的情況。2014年1月1~7日，秦皇島港、國投曹妃甸港和國投京唐港日均煤炭發(fā)運(yùn)量分別只有63.8萬噸、14.4萬噸和14.9萬噸，與2013年12月份日均發(fā)運(yùn)量相比，分別減少6.6萬噸、9.3萬噸和0.8萬噸，降幅分別為9.4%、39.2%和5.1%。

　　前期煤價(jià)漲幅過大，再度出現(xiàn)泡沫，而與此同時，下游用戶暫停采購，再度進(jìn)入觀望狀態(tài)，虛高的煤價(jià)出現(xiàn)理性回落也就無可厚非。 （李彬）

來源：中國工業(yè)報(bào)

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