進(jìn)口車市已步入深度結(jié)構(gòu)調(diào)整期，全年銷售增7%

近日，中國進(jìn)口汽車貿(mào)易有限公司發(fā)布了《2013中國進(jìn)口汽車市場年度報告》和《2014中國進(jìn)口汽車市場運(yùn)作策略報告》（以下簡稱報告）。報告顯示，2013年中國進(jìn)口汽車市場格局已步入深度結(jié)構(gòu)調(diào)整時期。預(yù)測2014年中國進(jìn)口汽車市場仍將延續(xù)“增速放緩、結(jié)構(gòu)調(diào)整”的市場格局。全年銷售將增長7%，供需結(jié)構(gòu)、品牌結(jié)構(gòu)、車型結(jié)構(gòu)、網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的調(diào)整將面臨進(jìn)一步的深化和優(yōu)化。

該報告是在由中國機(jī)械工業(yè)集團(tuán)有限公司、中國汽車流通協(xié)會主辦，國機(jī)汽車股份有限公司、中國進(jìn)口汽車貿(mào)易有限公司承辦的“第十屆中國進(jìn)口汽車高層論壇”上發(fā)布的。

2013年中國進(jìn)口汽車市場呈現(xiàn)整體調(diào)整特征，并在品牌、車型、排量和渠道等方面顯示出了的新格局。美系品牌正積極謀局復(fù)興，歐系品牌仍占絕對主力，而日系品牌則緩慢復(fù)蘇。

從品牌結(jié)構(gòu)看，2013年各品牌在戰(zhàn)略調(diào)整上不盡相同。一批“新秀”嶄露頭角，沃爾沃、Jeep、路虎、保時捷的進(jìn)口量保持較快增長；在終端銷售層面，福特增長近翻番，沃爾沃增速近50%，Jeep、MINI、路虎、保時捷、斯巴魯實現(xiàn)20%以上的增長。而市場的“先行者們”寶馬、奔馳、奧迪、雷克薩斯等品牌進(jìn)口量大幅度下滑。由此，各品牌的市場份額也發(fā)生了明顯的變化，其中，美系品牌市場占有率達(dá)12.6%，比去年大幅提升了4.5個百分點，歐系品牌市場占有率達(dá)64.5%。

從車型結(jié)構(gòu)看，SUV面對進(jìn)口、銷售增速雙回落仍然堅挺，2013年前十個月進(jìn)口量達(dá)57萬輛，同比增長17.3%，市場份額達(dá)60%以上，成為SUV、轎車、MPV三大車型中明顯增長的車型。

從排量結(jié)構(gòu)看，在國家相關(guān)政策引導(dǎo)和消費(fèi)需求的雙作用下，2013年前十個月，3.0L以下排量車型占整個進(jìn)口汽車市場份額的89%，其中，1.5~2.0L排量區(qū)間由于換代和新增排量車型的拉動，市場份額為36.3%，成為第一大區(qū)間，顯示進(jìn)口車排量區(qū)間下移趨勢越加明顯。

從渠道結(jié)構(gòu)看，中西部化趨勢明顯，進(jìn)口汽車市場快速向中南、西南和西北區(qū)域發(fā)展。2013年前十個月，東部和北部區(qū)域雖然仍占據(jù)進(jìn)口車一半的銷量，但增速低于其他區(qū)域，市場份額逐年下滑；銷售同比增長20%以上的10省市，除天津和江西外，其余8省市均是中西部地區(qū)。

報告顯示，2014年進(jìn)口汽車市場將進(jìn)一步回歸理性增長，預(yù)計全年銷售增長7%左右。同時，由于行業(yè)庫存壓力較大，2014年需要消化2013年延續(xù)下來的1～2個月的非正常庫存量，進(jìn)口量增速也將有所回落。此外，進(jìn)口汽車市場的供需結(jié)構(gòu)、品牌結(jié)構(gòu)、車型結(jié)構(gòu)、渠道結(jié)構(gòu)、廠商關(guān)系等都將面臨深度調(diào)整。

2014年，政策對市場的影響顯著?！冻擞密嚻髽I(yè)平均燃料消耗量核算辦法》將加速產(chǎn)品、排量結(jié)構(gòu)調(diào)整；《汽車品牌銷售管理實施辦法》修訂及反壟斷調(diào)查，將會對“高供給”起到一定的抑制作用。

據(jù)不完全統(tǒng)計，2014年預(yù)計有54款進(jìn)口新車投放中國市場，純電動與混合動力車型的導(dǎo)入步伐加快、高性能與轎跑車等個性化車型增多、新產(chǎn)品排量繼續(xù)下移。此外，沃爾沃S60、XC60、奧迪A3、路虎極光等銷售量級進(jìn)口產(chǎn)品將實現(xiàn)國產(chǎn)化，供給拉動市場的力度或有所減弱。

報告建議，隨著宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化和整個市場回歸理性狀態(tài)，中國進(jìn)口汽車市場的各參與主體需要重新審視其戰(zhàn)略定位，并及時做出策略調(diào)整，以適應(yīng)中國汽車市場的全新變化；同時，進(jìn)一步培育營銷體系，提升市場競爭力。報告提出，部分跨國汽車公司尚需調(diào)整高速增長的慣性思維、制定理性銷售目標(biāo)，進(jìn)一步重視部分地區(qū)網(wǎng)絡(luò)覆蓋過度、車型庫存高企、盈利能力下降，以及和渠道經(jīng)銷商的上下游緊張關(guān)系繼續(xù)升級等問題，建立供需關(guān)系平衡體系，以共同謀求中國進(jìn)口汽車市場的可持續(xù)、有質(zhì)量發(fā)展。（作者：王輝）

來源：中國質(zhì)量報

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