中國(guó)民航業(yè)增收不增利，低成本航空獲扶持

　　受今年以來(lái)限制“三公”支出以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇的影響，一直以來(lái)在全球民航業(yè)“一枝獨(dú)秀”的中國(guó)民航業(yè)，今年也沒(méi)能擺脫增收不增利的尷尬。

　　《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》從日前舉行的2014年全國(guó)民航工作會(huì)議暨航空安全會(huì)議獲悉，2013年全行業(yè)預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額273億，這比2012年295.9億元的利潤(rùn)總額有所下降，降幅7.7%。

　　記者從多家航空公司和業(yè)內(nèi)分析人士處了解到，明年的航空市場(chǎng)依然不樂(lè)觀，不過(guò)，通過(guò)民航局的相關(guān)政策扶持，低成本航空和通用航空有望再獲紅利。

　　根據(jù)會(huì)上公布的數(shù)據(jù)，民航局預(yù)計(jì)2013全年完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量673億噸公里，同比增長(zhǎng)10%；旅客運(yùn)輸量3.54億人，同比增長(zhǎng)11%；貨郵運(yùn)輸量557萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)2%。

　　雖然客運(yùn)量和貨運(yùn)量都在同比增長(zhǎng)，但利潤(rùn)總額卻在下滑，主要與票價(jià)水平下降有關(guān)。一家航空公司的市場(chǎng)部人士就告訴本報(bào)記者，今年以來(lái)，受經(jīng)濟(jì)增速下降以及限制“三公”支出的影響，公商務(wù)需求減少，票價(jià)水平下降明顯，與此同時(shí)，民航重開(kāi)新航企的審批，以及中小航空公司的運(yùn)力擴(kuò)張，令行業(yè)集中度在下降，航空公司的經(jīng)營(yíng)策略也由控量保價(jià)到降價(jià)競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)份額。

　　而在最近幾個(gè)月，民航更是進(jìn)入了傳統(tǒng)淡季。記者拿到的民航局內(nèi)部最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)就顯示，今年11月，民航收入301億，同比增加5%，營(yíng)業(yè)成本285億，同比增加7%，利潤(rùn)總額則虧損14億，同比下降170%。而多位航空公司人士對(duì)本報(bào)記者預(yù)計(jì)，12月淡季民航仍將陷虧損。

　　對(duì)于即將到來(lái)的2014年，民航局制定的發(fā)展預(yù)期指標(biāo)是：全行業(yè)運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量748億噸公里、旅客運(yùn)輸量3.9億人次、貨郵運(yùn)輸量587萬(wàn)噸，分別比上年增長(zhǎng)11.1%、10.5%和5.3%。

　　雖然從運(yùn)營(yíng)目標(biāo)上看，客貨運(yùn)仍將增長(zhǎng)，但新的一年仍不樂(lè)觀。海通證券的分析師黃金香就認(rèn)為，經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型使得航空有效需求很難真正走強(qiáng)，而運(yùn)力的較快增長(zhǎng)將給行業(yè)供求關(guān)系帶來(lái)壓力，2014年行業(yè)可能還處于黎明前的黑暗。

　　不過(guò)，對(duì)細(xì)分市場(chǎng)的低成本航空和通用航空企業(yè)來(lái)說(shuō)，有望在新的一年迎來(lái)進(jìn)一步的政策利好。

　　在昨天的會(huì)議上，民航局方面就透露，積極扶持低成本航空將是2014年民航工作的重點(diǎn)之一。民航局將在航線(xiàn)準(zhǔn)入、航班時(shí)刻、服務(wù)價(jià)格上實(shí)行更為靈活的政策，同時(shí)要求機(jī)場(chǎng)要結(jié)合低成本航空公司需求，完善相關(guān)保障設(shè)施，有條件可建設(shè)或改造低成本航站樓，鼓勵(lì)大型骨干航空公司實(shí)施低成本戰(zhàn)略，關(guān)注國(guó)際航線(xiàn)低成本市場(chǎng)，以出境游快速增長(zhǎng)為契機(jī)，拓展低成本業(yè)務(wù)。

　　“去年中國(guó)民航旅客運(yùn)輸量為3.54億人次，相當(dāng)于全國(guó)1/3不到的人坐飛機(jī)，這與歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家相比有著明顯的差距。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，適應(yīng)中國(guó)大眾化發(fā)展的需要，低成本航空在中國(guó)有著廣闊的發(fā)展前景?！?民航局李家祥局長(zhǎng)指出。

　　據(jù)記者了解，今年以來(lái)，民航局已經(jīng)對(duì)低成本航空進(jìn)行了專(zhuān)門(mén)的調(diào)研，還召開(kāi)了全國(guó)低成本航空運(yùn)輸研討會(huì)，而除了春秋航空，目前海航、東航等多家傳統(tǒng)航企也紛紛試水低成本航空市場(chǎng)。

　　而對(duì)于通用航空，民航局也表示要抓緊制定通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，加強(qiáng)通用航空專(zhuān)業(yè)人員隊(duì)伍建設(shè)，重點(diǎn)培養(yǎng)飛行、機(jī)務(wù)、航務(wù)等專(zhuān)業(yè)人才，切實(shí)保障通用航空燃料供應(yīng)。而這些正是目前制約通用航空企業(yè)快速發(fā)展的幾個(gè)重要環(huán)節(jié)。（陳姍姍）

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