新能源汽車(chē)進(jìn)入三線城市需政策引導(dǎo)

　　近日，財(cái)政部、工信部等四部委聯(lián)合下發(fā)通知，公布了首批28個(gè)新能源汽車(chē)推廣的城市名單，新能源汽車(chē)試點(diǎn)范圍進(jìn)一步擴(kuò)大。值得注意的是，一些非傳統(tǒng)汽車(chē)制造城市入圍。在日益嚴(yán)重的大氣污染形勢(shì)倒逼之下，新能源汽車(chē)新一輪的示范推廣被看成是解決大氣污染問(wèn)題的重要舉措之一。

　　由于此前試點(diǎn)城市推廣工作不盡如人意，新的推廣城市能否借治霾東風(fēng)實(shí)現(xiàn)突破為業(yè)內(nèi)人士所期盼。然而，最終的推廣力度能有多大，一些業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在當(dāng)前新能源汽車(chē)技術(shù)與成本難以實(shí)現(xiàn)根本性突破的情況下，大規(guī)模推廣仍將面臨不少困難。

　　多省以城市群形式試點(diǎn)

　　事實(shí)上，從2009年起，我國(guó)先期已在25個(gè)城市進(jìn)行過(guò)電動(dòng)汽車(chē)的示范推廣，但收效甚微。絕大多數(shù)車(chē)輛都集中在公共交通領(lǐng)域，私人車(chē)輛領(lǐng)域鮮有人問(wèn)津。相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)字顯示，受各種因素影響，2012年，國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售新能源汽車(chē)12791輛，其中，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)為1416輛。這些數(shù)字與此前的推廣目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)。

　　今年9月，四部委下發(fā)申報(bào)通知，開(kāi)始實(shí)施新一輪推廣試點(diǎn)，在節(jié)能減排的大形勢(shì)下，許多城市都積極申報(bào)。在28座試點(diǎn)城市的名單中，河北、浙江、江西、福建等以城市群的名義出現(xiàn)。一些大氣污染較重的非傳統(tǒng)汽車(chē)制造城市入圍，成為這些城市破解環(huán)保壓力的重要抓手。

　　多座城市入圍此次推廣名單的江西省近日公布的規(guī)劃顯示，該省將以省會(huì)南昌為龍頭，聯(lián)動(dòng)宜春、上饒、撫州、萍鄉(xiāng)、贛州、九江六個(gè)城市，在公共及私人領(lǐng)域同步開(kāi)展新能源汽車(chē)示范，推廣應(yīng)用5300輛以上新能源汽車(chē)；分布建設(shè)4座純電動(dòng)汽車(chē)充換電站、30個(gè)電池配送站、680個(gè)純電動(dòng)汽車(chē)充電柱和20家維修服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，形成較為完善的配套服務(wù)體系。

　　而河北省較早發(fā)布的《關(guān)于貫徹落實(shí)國(guó)家節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃的實(shí)施意見(jiàn)》也提出，加大新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用力度，鼓勵(lì)有條件的設(shè)區(qū)市和環(huán)京津縣市進(jìn)行省級(jí)新能源汽車(chē)示范試點(diǎn)，鼓勵(lì)在城市公交、出租車(chē)、環(huán)衛(wèi)等公共領(lǐng)域應(yīng)用新能源汽車(chē)。

　　《中國(guó)電力報(bào)》記者從河北衡水供電公司了解到，為了配合當(dāng)?shù)卣畬?duì)新能源汽車(chē)的推廣，該公司將在該市規(guī)劃建設(shè)一座充電站，并在部分繁華地段建設(shè)50個(gè)充電樁。

　　產(chǎn)品不過(guò)關(guān)是制約推廣的關(guān)鍵

　　“雖然新能源汽車(chē)的實(shí)際推廣距離預(yù)期相差很大，但在環(huán)境問(wèn)題廣受重視的今天，新能源汽車(chē)將會(huì)有更大的發(fā)展空間?！比珖?guó)清潔汽車(chē)行動(dòng)協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室專(zhuān)家組組長(zhǎng)王秉剛在接受《中國(guó)電力報(bào)》記者采訪時(shí)表示，新一輪的示范推廣將有助于各地政府調(diào)整經(jīng)濟(jì)發(fā)展結(jié)構(gòu)，同時(shí)也會(huì)使相關(guān)汽車(chē)制造企業(yè)看到更多的希望。新一輪示范推廣的積極意義毋庸諱言，而一些業(yè)內(nèi)人士更多的是希望能盡快解決當(dāng)前限制新能源汽車(chē)大規(guī)模推廣的攔路虎。

　　長(zhǎng)期從事汽車(chē)行業(yè)研究的分析師崔東樹(shù)在接受《中國(guó)電力報(bào)》記者采訪時(shí)表示，目前，影響新能源汽車(chē)推廣的并不是試點(diǎn)城市少，而是產(chǎn)品“不過(guò)關(guān)”?！啊贿^(guò)關(guān)’不是說(shuō)我們的新能源汽車(chē)質(zhì)量不好，而是說(shuō)我們的電池技術(shù)、整車(chē)成本都還有改進(jìn)的空間。續(xù)駛里程有限，價(jià)格又高，雖然國(guó)家有補(bǔ)貼，但消費(fèi)者還是會(huì)選擇性價(jià)比更高的燃油汽車(chē)?！背思夹g(shù)與成本，王秉剛認(rèn)為，目前，充換電設(shè)施的不完善也是影響新能源汽車(chē)推廣的一大掣肘?！安幌窦佑湍敲捶奖悖M(fèi)者當(dāng)然不會(huì)輕易購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)?！庇捎谝恍┏鞘谢A(chǔ)設(shè)施建設(shè)用地已近飽和，充換電站的選址范圍也非常有限。而記者從衡水供電公司有關(guān)部門(mén)了解到，該公司在充電站的建設(shè)過(guò)程中就遇到了征地難的問(wèn)題。

　　“其實(shí)，在當(dāng)前的形勢(shì)下，國(guó)家可以有針對(duì)性地加強(qiáng)引導(dǎo)?！蓖醣鼊傉f(shuō)，可以鼓勵(lì)已擁有一輛燃油汽車(chē)的家庭在購(gòu)買(mǎi)第二輛汽車(chē)時(shí)選擇新能源汽車(chē)?！爱吘宫F(xiàn)在的產(chǎn)品續(xù)駛里程有限，充電設(shè)施沒(méi)有全覆蓋到，在技術(shù)尚未實(shí)現(xiàn)突破之前，新能源汽車(chē)可以作為部分消費(fèi)者短途出行的代步工具。”中汽協(xié)曾預(yù)測(cè)，今年中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)1.5萬(wàn)輛，數(shù)字較去年小有增加。然而對(duì)于“2015年達(dá)到50萬(wàn)輛”的發(fā)展目標(biāo)，本輪試點(diǎn)成效幾何，只能拭目以待。

來(lái)源：中電新聞網(wǎng)

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