豪車銷售增速持續(xù)放緩，車企火拼“西部戰(zhàn)場”

中國豪華車市場未來最具增長潛力的地方在哪里？在眾多豪車品牌看來，答案顯然是“西部”。

　　日前，奧迪全球CEO魯伯特·施泰德在接受《中國經(jīng)營報》記者采訪時表示：“大量企業(yè)涌入中國市場，購買力不斷增長，通過向西部市場‘挖潛’，奧迪在中國還有更多的市場機(jī)遇可以發(fā)掘。因此，下個階段，奧迪將著眼于向中國西部推進(jìn)?！?/p>

　　同為德系豪華車品牌的奔馳也在加緊西部掘金。日前，奔馳全新E級車正式上市，而奔馳更預(yù)計今年在西部地區(qū)新增加11個網(wǎng)點(diǎn)，到2014年在西部地區(qū)還將實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)數(shù)量翻番，從現(xiàn)有的28家擴(kuò)充到55家。而對西部地區(qū)開墾更早的寶馬更是趁熱打鐵地夯實其西部戰(zhàn)略，將316i、3系GT、新5系GT等重要車型都選擇了在西部城市首發(fā)。

　　此外，蘭博基尼、瑪莎拉蒂、法拉利等超級豪華車品牌也嗅到了西部的巨大商機(jī)，打響了西部市場爭奪戰(zhàn)。業(yè)內(nèi)分析人士表示，隨著越來越多的豪華車品牌加注西部市場，未來不僅在西部的銷售網(wǎng)絡(luò)會大規(guī)模擴(kuò)充，而且還可能帶動整個豪華車品牌產(chǎn)業(yè)鏈的向西拓展。

　　豪車西征

　　除了德系三強(qiáng)之外，捷豹路虎、雷克薩斯、英菲尼迪等豪華車品牌以及超豪華車品牌也在紛紛發(fā)力西部市場。

　　中國市場作為奧迪全球最大的單一市場，今年上半年為其貢獻(xiàn)了29.2%的全球銷量份額。而為了保持奧迪在中國豪華車市場排頭兵的位置，據(jù)施泰德表示：“由于奧迪原先重點(diǎn)挖掘北方市場，對南方、中西部地區(qū)有所忽略，因而失去了不少機(jī)遇。因此，接下來奧迪將向中國南方及西部地區(qū)擴(kuò)張，尤其是在人口一到兩百萬的城市大量興建經(jīng)銷店?！?/p>

　　根據(jù)艾爾西汽車市場咨詢上海有限公司數(shù)據(jù)顯示，今年上半年奧迪在華累計銷量達(dá)到22.8萬輛，同比增長17.7%，遠(yuǎn)高于豪華車市場整體6.3%的增幅。而正是得益于奧迪在西部和三四線市場的布局，今年上半年其市場份額同比提升了17.3%。

　　與此同時，奔馳也在快馬加鞭地開拓西部市場。北京梅賽德斯—奔馳銷售服務(wù)有限公司高級執(zhí)行副總裁李宏鵬日前表示：“未來北京奔馳將重點(diǎn)發(fā)展西部市場的網(wǎng)絡(luò)。目前從整體布局來看，截至去年年底奔馳的經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)已經(jīng)達(dá)到262家，其中西部占28家，但目前這28家經(jīng)銷商已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足市場需求。因此，下一步北京奔馳將進(jìn)一步加速在西部地區(qū)網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展。未來五年內(nèi)，西部都將是銷量增速最快的地區(qū)。”

　　此外，在德系三大豪華品牌中，寶馬是進(jìn)軍西部較早、動作較多的豪華車品牌。去年寶馬在中國的第四個零配件中心在成都投入運(yùn)營，今年6月又在成都建成了全亞洲最大的5S店5S即整車銷售、零配件、售后服務(wù)、信息反饋、可持續(xù)性，未來還將陸續(xù)啟動西安、重慶等城市的網(wǎng)點(diǎn)布局。寶馬大中華區(qū)總裁安格表示：“未來汽車銷量的強(qiáng)勁增長將倚賴于較小城市，尤其是中國西部地區(qū)城市?！惫_數(shù)據(jù)顯示，今年前7個月，寶馬在西部地區(qū)的銷量增速遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于其在全國18%的增長速度，達(dá)到了32%以上。

　　而除了德系三強(qiáng)之外，捷豹路虎、雷克薩斯、英菲尼迪等豪華車品牌以及超豪華車品牌也在紛紛發(fā)力西部市場。目前，勞斯萊斯、瑪莎拉蒂、法拉利等超級豪華車品牌都已經(jīng)在成都開設(shè)了汽車展廳，并醞釀以成都為中心，布局整個西部市場。

　　充分挖潛

　　未來幾年，西部市場豪華車的增速應(yīng)該會高于國內(nèi)豪華車市場的整體增速。

　　今年，在中國政府加大反腐力度和限制公車采購的背景下，國內(nèi)一線城市豪車銷量不斷減少，而與此相對，西部市場則呈現(xiàn)出巨大的市場潛力，這顯然是各大豪華車企業(yè)爭先恐后搶灘西部市場的主要原因。

　　據(jù)記者了解，今年第一季度，中國豪華車市場的增幅僅為8.34%，相比去年同期36.7%的增幅下滑了近80%。而整個上半年，豪華車市場的增幅也僅有6.3%，低于中國車市10%的整體增幅。然而，據(jù)英孚思國際信息咨詢公司的一份調(diào)查報告顯示：“2012年西部地區(qū)的乘用車銷量為300萬輛，近五年的復(fù)合增長率為25%，高于全國平均水平。在西部地區(qū)乘用車規(guī)模增加的同時，豪華車的銷量也隨之攀升?！?/p>

　　調(diào)查報告還顯示，以成都為例，10年前，成都因微車銷量全國排名前列，被冠以“微車城”的頭銜；這一狀況在2007年出現(xiàn)逆轉(zhuǎn)，由于豪華車銷量攀升，成都獲得了“豪華車第四城”的美譽(yù)。英孚思咨詢公司總經(jīng)理郎學(xué)紅表示：“現(xiàn)在雖然具體的數(shù)據(jù)還沒有整理出來，但從今年已有銷售數(shù)據(jù)分析，今年上半年豪華車在西部市場的增量肯定超過了國內(nèi)豪華車市場6.3%的整體增速，而東部市場應(yīng)該低于這個整體數(shù)字，而且在未來幾年內(nèi)，西部市場豪華車的增速都應(yīng)該高于國內(nèi)豪華車市場的整體增速?！?/p>

　　“同時，國家政策的鼓勵也是推動豪華車品牌進(jìn)軍西部的重要原因。”汽車業(yè)知名評論員張志勇認(rèn)為。今年7月，國家發(fā)改委和商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布了《中西部地區(qū)外商投資優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)目錄2013年修訂》，這項政策中明確鼓勵外商在四川、內(nèi)蒙古、廣西、重慶、貴州、云南、陜西、甘肅、寧夏、青海、新疆等中西部地區(qū)投資汽車整車制造項目，鼓勵外商投資占比不高于50%的汽車整車制造企業(yè)，并享受到減免稅費(fèi)等優(yōu)惠政策。

　　對此，汽車業(yè)知名分析師賈新光說：“西部市場有很大的增長空間，豪華車品牌基于企業(yè)發(fā)展的自身需求本身就有拓展西部市場的需求，現(xiàn)在又有政策的鼓勵，重視西部市場就更是必然的了。而且如果說過去豪華車品牌進(jìn)入西部市場是試水，那么現(xiàn)在在外部環(huán)境的影響下，則是實實在在的要進(jìn)入西部市場了?！?/p>

　　風(fēng)險伴隨

　　一窩蜂式的涌入西部市場很容易造成供大于求的局面，這需要企業(yè)認(rèn)真思考。

　　根據(jù)豪華車企的共同預(yù)計，中國豪華車市場有望在2014年達(dá)到200萬輛左右，而截至2012年年底，這一數(shù)字為120萬輛。也就是說，在未來一年內(nèi)國內(nèi)豪華車市場將有80萬的增量，因此以德系為首的豪華車品牌都在積極擴(kuò)充自己的銷量目標(biāo)。

　　據(jù)奧迪表示，其計劃在2015年達(dá)到70萬輛銷量，比2012年40萬輛的銷量增長75%；而寶馬預(yù)計，2013年~2015年三年的累計銷量將達(dá)到100萬輛；奔馳也定下了2015年在華銷量增長50%達(dá)到30萬輛的目標(biāo)。

　　張志勇表示：“在這種情況下，哪個豪華車品牌能更早的進(jìn)入西部、加大在當(dāng)?shù)氐木W(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)、本地生產(chǎn)、營銷活動等等，誰就有可能搶得市場先機(jī)。此外，隨著西部豪華車品牌銷量占比不斷提升，不僅銷售網(wǎng)絡(luò)在向西拓展，未來還有可能帶動整個豪華車品牌的產(chǎn)業(yè)鏈向西轉(zhuǎn)移。比如德系三強(qiáng)中，寶馬最先在成都設(shè)立了西部大區(qū)，而且還開設(shè)了在華的第四家零部件中心。如此，與之相關(guān)的配套設(shè)施、供應(yīng)商等等也就都會相應(yīng)地向成都周邊拓展，逐漸在西部建設(shè)一條完整的產(chǎn)業(yè)鏈?！?/p>

　　此言不虛。就在去年年底，德國零部件集團(tuán)博世就在成都設(shè)立了新工廠，未來將主要生產(chǎn)ABS防抱死制動系統(tǒng)、ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)和輪速傳感器等等，為奔馳、寶馬等品牌配套。博世汽車部件成都有限公司總經(jīng)理蘇帆渡當(dāng)時表示：“跟隨豪華車品牌客戶的腳步，我們鐵定要進(jìn)軍西部?！?/p>

　　不過，雖然拓展西部市場是未來的發(fā)展方向，但西部市場地域廣闊，經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，因此，重點(diǎn)在哪個區(qū)域發(fā)展，以何種速度和節(jié)奏拓展，都需要豪華車品牌們依據(jù)自身的發(fā)展情況仔細(xì)考慮、制定計劃。此外，還有業(yè)內(nèi)人士稱，西部市場雖然具備巨大的發(fā)展?jié)摿ΓS著中國整體經(jīng)濟(jì)增幅逐漸放緩，其購買力的釋放也將受到一定遏制，在這一背景下，一窩蜂式的涌入西部市場很容易造成產(chǎn)能過剩的局面，這對企業(yè)的戰(zhàn)略決策前景將是非常不利的，需要認(rèn)真思考。

　　對此，賈新光也表示：“目前在中西部地區(qū)，重慶和廣西的汽車工業(yè)已經(jīng)發(fā)展到較大規(guī)模，四川成都、綿陽、陜西西安等地區(qū)初具規(guī)模，這些城市都主要集中在西南地區(qū)，而西北、青海、寧夏等區(qū)域汽車工業(yè)基本上一片空白，所以，未來也還需要一個長期的發(fā)展過程。因此，豪華車品牌現(xiàn)在的主攻市場還應(yīng)在西南地區(qū)，有步驟地加大在這些地區(qū)的網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)和建廠投資，同時積極預(yù)備內(nèi)蒙古、甘肅等較有潛力的西北區(qū)市場。”

來源：中國經(jīng)營報

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