電商巨頭悉數(shù)入場，中國快遞行業(yè)升級加速

電子商務(wù)的發(fā)展，幫助順風(fēng)和四通一達(dá)等民營快遞企業(yè)迅速崛起，一舉打破了中國郵政壟斷快遞市場多年的局面。

　　如今，隨著電商企業(yè)紛紛從第三方快遞轉(zhuǎn)向自建物流，傳統(tǒng)企業(yè)巨頭陸續(xù)從B2B物流轉(zhuǎn)向B2C快遞，部分民營快遞企業(yè)卻苦于加盟制的掣肘，接連被曝光販賣用戶信息等諸多問題，中國快遞行業(yè)即將迎來一場全新的爭奪戰(zhàn)。

　　競爭者相繼登場

　　在目前外資、國企林立的國內(nèi)物流市場，以順豐速運(yùn)為代表的民營物流企業(yè)已經(jīng)成為行業(yè)的主要力量。根據(jù)國家郵政局統(tǒng)計(jì)，2013年上半年民營快遞企業(yè)繼續(xù)保持高速發(fā)展，業(yè)務(wù)收入完成404.1億元，同比增長50.9%，增幅明顯領(lǐng)先于國有和外資企業(yè)。

　　從2011年3月起，中國快遞業(yè)發(fā)展連續(xù)28個(gè)月增速超過50%，電子商務(wù)尤其是網(wǎng)購業(yè)務(wù)成為推動(dòng)我國快遞業(yè)發(fā)展的背后力量。國家郵政局市場監(jiān)管司司長王豐早前就指出，路上跑的快遞，70%來自網(wǎng)絡(luò)購物。

　　“快遞得益于電商的發(fā)展，也解決了電商的物流問題，反過來推動(dòng)了電商的發(fā)展。然而隨著電商企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大，引入第三方快遞的成本過高，自建電商開始流行起來。”科通芯城營銷副總裁、原易觀分析師劉宏蛟對《中國企業(yè)報(bào)》記者說。

　　京東是最早自建物流的電商企業(yè)之一，良好的配送服務(wù)也是京東的重要競爭優(yōu)勢。2013年，這家排名第二的電商企業(yè)還宣稱，將投巨資35億元建“亞洲一號”現(xiàn)代化倉儲(chǔ)中心，并計(jì)劃在5年內(nèi)投資百億資金建設(shè)自有倉儲(chǔ)物流體系。

　　一直利用第三方快遞的淘寶系電商，是否還將延續(xù)這一傳統(tǒng)，也在隨著馬云的“菜鳥網(wǎng)絡(luò)”計(jì)劃變得模糊不定。這是一個(gè)定位于“開放的社會(huì)化倉儲(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)”的物流平臺，計(jì)劃通過自建、共建、合作、改造等多種模式，在5—8年內(nèi)建立一張能支撐日均300億元網(wǎng)絡(luò)零售額的智能物流骨干網(wǎng)絡(luò)。

　　作為傳統(tǒng)零售企業(yè)的代表，蘇寧也在轉(zhuǎn)型云商的過程中，開始了從傳統(tǒng)對接供應(yīng)商的B2B物流到新興對接消費(fèi)者的B2C物流的轉(zhuǎn)變。去年7月，蘇寧易購表示將投資200億建立物流體系，當(dāng)年年底蘇寧電器就拿到了物流牌照，目前其快遞隊(duì)伍規(guī)模已經(jīng)接近6000人。

　　“越來越多的電商、企業(yè)開始自建物流，直接意味著我們失去了越來越多的大客戶。隨著這些自建物流開始面向第三方和消費(fèi)者開放，我們還必須在這些市場與他們展開競爭?！币晃灰竽涿膱A通快遞人士告訴《中國企業(yè)報(bào)》記者。

　　爭奪最后一公里

　　8月以來，不少民營快遞開出了讓人驚訝的“白菜價(jià)”。針對一些大客戶和淘寶網(wǎng)商家，中通速遞、韻達(dá)速遞和百世匯通調(diào)低了價(jià)格，從北京發(fā)往全國的小件，發(fā)貨量達(dá)上百票的，快遞首重價(jià)格甚至調(diào)整為每件5元、5.5元和5元。

　　這只是快遞行業(yè)競爭的一個(gè)縮影。為了吸引更多的個(gè)人和企業(yè)用戶，從價(jià)格、服務(wù)到網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量、配送速度，各大快遞企業(yè)寸土必爭，在從網(wǎng)點(diǎn)到用戶手中的這段被稱為“最后一公里”的競爭尤其白熱化。

　　去年年底，繼騰訊旗下電商易迅推出“一日三送”，上午訂貨中午即可送達(dá)，中午訂貨晚間即可送達(dá)。隨后引發(fā)了電商企業(yè)的競相效仿，京東推出“極速達(dá)”的一日四送服務(wù)，一號店又推出“準(zhǔn)時(shí)達(dá)”、一日六送的概念。

　　不過，解決最后一公里并不是速度的問題。據(jù)悉，國家郵政局已經(jīng)將智能快遞投遞箱納入規(guī)劃，可以將快件暫時(shí)保存在投遞箱內(nèi)，并將投遞信息通過短信等方式發(fā)送給用戶，為用戶提供24小時(shí)自助取件服務(wù)，解決用戶由于外出無法在快遞到時(shí)領(lǐng)取的難題。

　　加盟制成行業(yè)瓶頸

　　就在對手相繼入場、競爭日益白熱化的時(shí)候，民營快遞在高速增長之后的弊端開始顯現(xiàn)出來。暴力分揀、偷窺快遞、態(tài)度惡劣等問題相繼被曝光出來，販賣用戶信息屢禁不止更讓民營快遞企業(yè)飽受指責(zé)，不少用戶甚至望而卻步。

　　在央視曝光的申通、圓通、天天等快遞公司網(wǎng)點(diǎn)販賣收發(fā)件人面單信息事件中，一份填寫完整的快遞單，在網(wǎng)上可賣到四毛錢一張。線下快遞網(wǎng)點(diǎn)也有販賣面單的情況，購買者多是淘寶店家，通過購買快遞單上的單號等信息制造虛假交易而提高信譽(yù)。

　　“我們已經(jīng)制定了嚴(yán)格的懲罰制度，相關(guān)網(wǎng)點(diǎn)可以處以20000元以上的罰款，情節(jié)嚴(yán)重的可以罰到50000元以上。對泄露個(gè)人信息的當(dāng)事人直接移送公安機(jī)關(guān)處理，絕不姑息。”對此，申通相關(guān)人士對《中國企業(yè)報(bào)》記者回應(yīng)說。

　　劉宏蛟認(rèn)為，販賣用戶信息只是部分民營快遞企業(yè)的表象，背后真正的問題在于，粗放的加盟制發(fā)展模式雖然幫助快遞公司迅速做大，卻也因?yàn)榻M織松散而造成管理上比較混亂，小則導(dǎo)致上述日常經(jīng)營亂象，大則阻礙公司整體戰(zhàn)略的實(shí)施。

　　“加盟就是交快遞公司一些加盟費(fèi)，相當(dāng)于掛了他們的牌子，用了他們的物流系統(tǒng)，至于具體的人員都是自己招的，日常運(yùn)營也是自負(fù)盈虧，當(dāng)然就要為自己多打算一點(diǎn)?！鄙晖爝f一名加盟店負(fù)責(zé)人透露說。（本報(bào)記者郭奎濤）

來源：中國企業(yè)報(bào)

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