自主車(chē)企西進(jìn)之路遇挑戰(zhàn)，價(jià)格天花板難破

從某種意義上說(shuō)，目前，西部市場(chǎng)已經(jīng)成為自主品牌的 “避風(fēng)港”。相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,上半年國(guó)內(nèi)整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)售增長(zhǎng)率超過(guò)10%,而東部沿海城市的新車(chē)銷(xiāo)售平均僅“微增長(zhǎng)”2%，中西部市場(chǎng)的拉動(dòng)作用明顯。

　　但隨著消費(fèi)升級(jí)和合資品牌的步步緊逼，自主品牌在西部市場(chǎng)也開(kāi)始面對(duì)更大的挑戰(zhàn)。業(yè)內(nèi)人士表示，“自主品牌必須從產(chǎn)品品質(zhì)著手，在突破價(jià)格天花板的同時(shí)，須搶占西部市場(chǎng)崛起的先機(jī)?！?/p>

　　自主品牌最后的避風(fēng)港？

　　上半年自主品牌國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額下滑。來(lái)自中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，國(guó)內(nèi)自主品牌乘用車(chē)市場(chǎng)份額同比下滑0.23個(gè)百分點(diǎn)，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的41.16%。除了激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，中汽協(xié)秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)曾表示，“一線(xiàn)城市的汽車(chē)限購(gòu)政策對(duì)自主品牌造成了不小的沖擊”。

　　國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額下滑，自主品牌海外市場(chǎng)的表現(xiàn)也不盡如人意。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，上半年汽車(chē)出口量同比下降0.6%，為48.68萬(wàn)輛。而包括奇瑞、哈飛、長(zhǎng)城、江淮等主流出口車(chē)企，海外市場(chǎng)都遭遇不同程度的波動(dòng)。

　　“‘內(nèi)外交困’讓自主品牌將目光瞄準(zhǔn)了西部市場(chǎng)。”全國(guó)乘聯(lián)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示。

　　這首先源于西部市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)潛力。上半年國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)售增長(zhǎng)率超過(guò)10%，中西部市場(chǎng)的拉動(dòng)作用明顯。

　　即便保持目前的增速，“西部市場(chǎng)的汽車(chē)保有量在未來(lái)10~15年內(nèi)依然難以達(dá)到飽和狀態(tài)?！敝袊?guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊預(yù)計(jì)。

　　“從某種意義上說(shuō)，西部市場(chǎng)已經(jīng)逐漸成為自主品牌銷(xiāo)量增長(zhǎng)的支撐點(diǎn)?！贝迻|樹(shù)認(rèn)為。

　　吉利汽車(chē)銷(xiāo)售公司的一位負(fù)責(zé)人告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，“近年來(lái)，吉利在西部地區(qū)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)迅速，今年上半年，吉利在山西省銷(xiāo)量突破1萬(wàn)輛，同比增幅高達(dá)54%；貴州銷(xiāo)量達(dá)到8200輛，同比增長(zhǎng)30%；甘肅地區(qū)銷(xiāo)量達(dá)到7700多輛，同比增長(zhǎng)25%；四川銷(xiāo)量也達(dá)到9100輛，同比增長(zhǎng)14%。成為吉利上半年總體銷(xiāo)量增長(zhǎng)的重要拉動(dòng)因素?！?/p>

　　江淮汽車(chē)此前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，目前，西南地區(qū)的銷(xiāo)量已在江淮的總銷(xiāo)量中占比達(dá)到10%，并呈繼續(xù)上升之勢(shì)。其中，SUV等車(chē)型的銷(xiāo)量更是領(lǐng)跑?chē)?guó)內(nèi)市場(chǎng)。據(jù)江淮汽車(chē)乘用車(chē)營(yíng)銷(xiāo)公司總經(jīng)理嚴(yán)剛介紹，新上市的SUV車(chē)型瑞風(fēng)S5上市剛5個(gè)月，在重慶單一市場(chǎng)的銷(xiāo)量便達(dá)到800余輛，居全國(guó)第一。

　　“相對(duì)東部成熟市場(chǎng)，西部市場(chǎng)正處于‘培育期’，消費(fèi)者更看重性?xún)r(jià)比，這在一定程度上掩蓋了自主品牌的品牌弱勢(shì)。也有利于自主與合資品牌‘同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)’，無(wú)疑為自主品牌提供了‘避風(fēng)港’?！毙氯A信汽車(chē)研究總監(jiān)回玉梅認(rèn)為。

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