國(guó)內(nèi)中巴生產(chǎn)企業(yè)渴望進(jìn)入公務(wù)車采購(gòu)市場(chǎng)

在我國(guó)高端中巴市場(chǎng)，自主品牌主流車企如廈門金旅、江淮客車以及華晨金杯等車企都分別開發(fā)出了外觀類似豐田柯斯達(dá)的車型。然而，這些自主品牌高端中巴長(zhǎng)期以來的主要客戶群體依然是旅游團(tuán)體及中短途客運(yùn)客戶。盡管對(duì)于政府采購(gòu)市場(chǎng)躍躍欲試，但長(zhǎng)期以來，四川一汽豐田占據(jù)著高端中巴市場(chǎng)上風(fēng)。

近日，記者采訪國(guó)內(nèi)幾家高端中巴生產(chǎn)企業(yè)，他們的心聲多年來一直很清晰：渴望進(jìn)入公務(wù)車采購(gòu)市場(chǎng)。

性價(jià)比高難敵“不差錢”

在我國(guó)中巴市場(chǎng)上，四川一汽豐田柯斯達(dá)的售價(jià)在30萬～60萬元，個(gè)別超豪華車甚至達(dá)到100萬元以上，居高不下的價(jià)格并沒有影響其銷量。一些生產(chǎn)同類車型的企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者，豐田柯斯達(dá)的主要針對(duì)公務(wù)車采購(gòu)市場(chǎng)，政府采購(gòu)“不差錢”，使得自主品牌同類車型性價(jià)比高的優(yōu)勢(shì)未能得以發(fā)揮。

廈門金龍旅行車有限公司市場(chǎng)營(yíng)銷部一位負(fù)責(zé)人告訴記者，豐田柯斯達(dá)的市場(chǎng)絕大部分依靠政府公務(wù)車采購(gòu)，盡管產(chǎn)品本身不錯(cuò)，但是價(jià)格也很高，尤其是汽油機(jī)的耗油量非常高，這使得它的運(yùn)營(yíng)成本很高。

安徽江淮客車有限公司銷售總公司寶斯通部總經(jīng)理武文雷也提到，目前豐田柯斯達(dá)95%以上的客戶是機(jī)關(guān)團(tuán)體、央企和地方政府部門。自主品牌產(chǎn)品的主要優(yōu)勢(shì)在于高性價(jià)比、低使用成本上。以江淮寶斯通為例，寶斯通的百公里油耗在12升左右，而豐田柯斯達(dá)的百公里油耗高達(dá)23升。_

政府要起示范作用

武文雷告訴記者，據(jù)他了解，豐田柯斯達(dá)2011年的年銷量是9800多輛，去夠年下降到7000多輛，今年上半年銷量為3000多輛。盡管銷量在逐年下降，但是在高端中巴市場(chǎng)仍然占據(jù)第一名的位置。政府依然是其采購(gòu)主體，如果沒有明確的政策支持，豐田的霸主地位很難被撼動(dòng)。武文雷說，政府采購(gòu)豐田柯斯達(dá)源于一種思維定式。由于領(lǐng)導(dǎo)們坐慣了柯斯達(dá)，導(dǎo)致政府采購(gòu)部門不敢隨意更換其他車型，“買了其他車，如果壞在路上，他們可能會(huì)丟烏紗帽。買了豐田，即使出現(xiàn)問題，也不會(huì)有人責(zé)怪。”武文雷說，如果沒有明確的政策導(dǎo)向，這種習(xí)慣定勢(shì)很難被打破。

廈門金龍旅行車有限公司市場(chǎng)營(yíng)銷部經(jīng)理也表示，政府應(yīng)該適當(dāng)向自主品牌傾斜，支持民族汽車工業(yè)發(fā)展。今年全國(guó)“兩會(huì)”過后，曾有過一些政策導(dǎo)向方面的樂觀消息，但是目前企業(yè)還沒有感受到。（本報(bào)見習(xí)記者董楠）

來源：中國(guó)汽車報(bào)

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