中國品牌汽車市場份額一降再降，總體形勢比較嚴(yán)峻

近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡稱中汽協(xié)）發(fā)布了7月份產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。與該機(jī)構(gòu)此前發(fā)布的上半年產(chǎn)銷數(shù)據(jù)類似，在中國汽車市場產(chǎn)銷以總體穩(wěn)定增長的趨勢發(fā)展的同時(shí)，中國品牌乘用車的表現(xiàn)卻不盡如人意。

據(jù)中汽協(xié)相關(guān)負(fù)責(zé)人分析，7月，中國品牌乘用車市場份額達(dá)到2008年全球金融危機(jī)以來的月度最低水平，中國品牌轎車市場份額達(dá)到2009年以來的月度最低水平，總體形勢比較嚴(yán)峻。

中國品牌汽車陷入低迷

據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，7月，中國品牌乘用車銷售43.55萬輛，占乘用車銷售總量的35.2%，環(huán)比下降2.3個(gè)百分點(diǎn)，同比下降1.6個(gè)百分點(diǎn)；中國品牌轎車銷售19.58萬輛，占轎車銷售總量的23.3%，市場占有率環(huán)比下降1.2個(gè)百分點(diǎn)，比上年同期下降1個(gè)百分點(diǎn)。

在分析原因時(shí)，中汽協(xié)秘書長董揚(yáng)表示，在中國汽車銷售市場上，原本，外資汽車品牌占據(jù)中高端市場，中國品牌重點(diǎn)發(fā)展小排量車型，二者相安無事，各自發(fā)展。但現(xiàn)在，隨著外資品牌也開始進(jìn)入小排量汽車市場，中國品牌汽車已經(jīng)與外資品牌短兵相接了?！拔磥恚袊放破嚨氖袌稣加新视锌赡芡嘶氐浇鹑谖C(jī)前的水平。”他說。

雪上加霜的是，與中國品牌汽車的境遇類似，7月，中國汽車出口在經(jīng)歷了6月的出口環(huán)比、同比微下滑的形勢之后，再次下行。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，7月，汽車企業(yè)出口為7.99萬輛，比上月下降5.4%，比上年同期下降11.6%。汽車月度出口已連續(xù)3個(gè)月低于上年同期水平，繼續(xù)呈現(xiàn)下降態(tài)勢。6月和7月是一年中各行業(yè)承上啟下的重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)，中國汽車出口連續(xù)兩月出現(xiàn)雙下滑，且幅度進(jìn)一步加大，已引起了行業(yè)內(nèi)的重視。

董揚(yáng)認(rèn)為，下半年，中國汽車出口形勢不會(huì)特別樂觀，盡管國家統(tǒng)計(jì)局7月公布的中國進(jìn)出口數(shù)據(jù)顯示，中國整體出口市場由6月的3%負(fù)增長轉(zhuǎn)變?yōu)?%的正增長，但從汽車出口方面看，并沒有受到整體形勢影響，依然低迷?！氨驹鲁隹跀?shù)據(jù)雙下滑引起了企業(yè)和協(xié)會(huì)等方面的高度重視，為防止出口形勢繼續(xù)惡化，我們已把改善汽車出口形勢列為當(dāng)前主要應(yīng)對的工作之一?！彼f。

中國車市夏日熱銷

與中國品牌汽車的跌入谷底不同，中國整體汽車市場在這個(gè)夏日仍舊火熱。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年前7個(gè)月，全國汽車產(chǎn)銷同比增幅均超過一成。其中，乘用車產(chǎn)銷996.33萬輛和990.28萬輛，同比增長13.41%和13.37%；商用車產(chǎn)銷237.17萬輛和239.58萬輛，同比增長8.64%和6.75%。

而在剛剛過去的7月份，全國新車市場產(chǎn)銷量仍維持了增長的勢頭。7月，全國生產(chǎn)汽車158.33萬輛，同比增長10.18%；銷售151.63萬輛，同比增長9.93%。

席卷全國汽車市場的銷售熱潮自然也來到了北京。雖然每年七八月，高熱的天氣都會(huì)影響車市的銷售表現(xiàn)，但不少4S店在近期卻迎來了“購車大軍”。上周日，北京突降大雨，但記者在北京亦莊的多家品牌汽車4S店內(nèi)都看到了涌動(dòng)的人潮。顯然，大雨并沒有影響消費(fèi)者的“看車”熱情。

據(jù)記者了解，多個(gè)品牌車型4S店均有優(yōu)惠活動(dòng)，降價(jià)、贈(zèng)送禮包只是“基本款”的優(yōu)惠形式，還有一些4S店推出了零利率貸款購車、買車送保險(xiǎn)等優(yōu)惠活動(dòng)。從系別來看，日系車的優(yōu)惠活動(dòng)搞得最有聲有色。而中期協(xié)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)也顯示，7月，日系車在華銷售量達(dá)到16.58萬輛，占轎車銷售總量的19.73%，市場占有率排在德系轎車之后，位列第二。

在去年9月席卷全國100多個(gè)城市的反日游行示威活動(dòng)中，一些消費(fèi)者購買的日系車成為民眾發(fā)泄不滿的打砸對象，日系車的在華銷量也一落千丈。但隨后，多家中日合資車企采取一系列措施恢復(fù)市場信心，國產(chǎn)日系車的銷量從去年11月份開始逐月回升。一汽馬自達(dá)總經(jīng)理關(guān)根則男此前曾預(yù)計(jì)，到2013年下半年，日系車銷量有望在中國市場回升到正常水平。而目前來看，這一時(shí)間點(diǎn)提前來到了。今年4月份，主要日系車在華銷量實(shí)現(xiàn)了同比環(huán)比雙增長，5月份則繼續(xù)鞏固了這一成績。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，全新車型的陸續(xù)上市將讓日系車企迎來“翻身”的機(jī)會(huì)。未來，國產(chǎn)日系品牌汽車在中國的銷量有可能與去年持平或略有增長。（本報(bào)記者 徐淼）

來源：中國貿(mào)易報(bào)

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