游艇業(yè)在中國“趁勢而起”或?qū)?0個行業(yè)發(fā)展

康海鈞怎么也沒想到，原本是西方國家奢侈品的游艇近來在中國市場上越來越受歡迎。作為武漢旅游集團市場部部長，最近幾年，總有人找他購買或者租賃游艇，就連內(nèi)陸城市武漢也刮起了游艇風(fēng)。

　　事實上，他的公司前年就已購買了14艘大小不同的游艇，計劃3至5年內(nèi)，再滾動投資1億元以上，打造不同規(guī)格的中高檔主體游船30至50艘，并開設(shè)游艇俱樂部，建成中國最大的城中湖游船產(chǎn)業(yè)群。

　　游艇作為一種水上娛樂高級消費品，近些年已在美歐等西方臨海國家基本實現(xiàn)普及，特別是私人游艇開始成為富豪們新的“玩物”。它集航海、運動、娛樂、休閑等功能于一體，繼汽車之后風(fēng)行一時。

　　中國雖然擁有漫長的海岸線、繁多的群島獨島、縱橫的江河湖泊，具備游艇消費的自然地理條件，但由于總體生活水平與歐美發(fā)達國家相差甚遠，生活方式、消費文化存在差異，游艇產(chǎn)業(yè)尚處于初級發(fā)展階段。

　　2009年12月，國務(wù)院明確鼓勵沿海省市政府將游艇戰(zhàn)略納入旅游發(fā)展規(guī)劃。隨后，國家旅游局在“十二五”發(fā)展規(guī)劃中將游艇作為發(fā)展水上旅游的重要載體，國家發(fā)改委發(fā)布的鼓勵發(fā)展產(chǎn)業(yè)目錄也將游艇產(chǎn)業(yè)納入其中。

　　在政策利好“春風(fēng)”的吹拂下，珠三角、長三角、環(huán)渤海城市群紛紛將游艇業(yè)作為重要產(chǎn)業(yè)列入發(fā)展日程。上海、廣州、深圳等20多個城市每年都會舉辦各類展會。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前中國的游艇俱樂部已建成28家，在建26家，完成規(guī)劃的45家。

　　6月19日，萬達集團宣布投資3.2億英鎊并購英國圣汐游艇公司。同時，萬達還醞釀在國內(nèi)多個臨海城市建設(shè)游艇俱樂部。

　　“擁有游艇并不是富豪的特權(quán)?！睂ｉT從事游艇制造與銷售的武漢南華船廠總經(jīng)理王緒明說，一條普通游艇的造價約為200萬，將每年的維護費用等算進去，相當于一輛移動房車的費用。

　　王緒明說，根據(jù)國際經(jīng)驗，在人均GDP達到3000美元時，游艇經(jīng)濟開始萌芽。在中國，游艇最大消費群體是中等收入群體，價格在人民幣50萬元——100萬元左右的釣魚艇、帆船等中低檔游艇將最受歡迎。

　　中國郵輪游艇產(chǎn)業(yè)協(xié)會發(fā)布的年度報告說，到2020年，中國游艇數(shù)量將從2012年的3000艘增加至10萬艘，游艇交易額將達500億人民幣。王緒明判斷，未來幾年，中國游艇購買群體，更多將是游艇俱樂部或者房地產(chǎn)商、濱水企業(yè)，估計今后5~10年企業(yè)購買量有5萬艘左右；個人購買量也在5萬艘左右。

　　武漢理工大學(xué)交通學(xué)院教授陳克強說，游艇產(chǎn)業(yè)具有較長的產(chǎn)業(yè)鏈，其發(fā)展將對大量上游產(chǎn)業(yè)、下游服務(wù)業(yè)形成拉動作用，直接帶動大約50個關(guān)聯(lián)行業(yè)的發(fā)展，其中與游艇關(guān)聯(lián)性最強的五大行業(yè)是化工、機械、電子、冶金、輕工。

　　游艇經(jīng)濟是一種高附加值的經(jīng)濟活動，被稱為“漂浮在黃金水道上的商機”。作為經(jīng)濟高端化、消費現(xiàn)代化的代表產(chǎn)業(yè)，游艇業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈涉及研發(fā)、設(shè)計、制造、銷售、培訓(xùn)、旅游等一系列環(huán)節(jié)，每一個環(huán)節(jié)都關(guān)系著整個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。業(yè)內(nèi)人士判斷，繼住房、汽車之后，游艇將會成為中國經(jīng)濟發(fā)展的新增長點，中國的游艇產(chǎn)業(yè)在未來三五年會產(chǎn)生爆發(fā)式的發(fā)展。

　　不過，陳克強教授認為，要真正打造完整成熟的游艇產(chǎn)業(yè)鏈條，還存在著很多實際困難，主要表現(xiàn)為自主創(chuàng)新能力不足以及游艇專業(yè)人才空前緊缺。雖然中國具有常規(guī)船舶設(shè)計能力的公司院、所相當多，但缺乏真正擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的著名游艇的設(shè)計，尤其是外觀和裝飾設(shè)計。

　　同時，與游艇制造相依相存的游艇材料、舾裝件、游艇設(shè)備的供應(yīng)市場尚未形成。中國雖然已經(jīng)出現(xiàn)一些游艇材料、舾裝件的供應(yīng)商，但總體品質(zhì)與歐美市場供應(yīng)品相比，有一定差距。目前，主要是依賴進口。

　　陳克強建議，應(yīng)該聯(lián)合游艇企業(yè)、造船企業(yè)、船舶院校、科研院所，甚至更廣泛工業(yè)界的力量，集思廣益，共謀出路，研究海內(nèi)外市場需求、營銷渠道和方式、配套技術(shù)發(fā)展和風(fēng)格演變，積極創(chuàng)立具有國際水平和帶有中國元素的游艇品牌，培養(yǎng)游艇設(shè)計師、營銷師、項目工程師和領(lǐng)班作業(yè)長等行業(yè)緊缺人才。

來源：新華網(wǎng)

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