運(yùn)力過(guò)剩局面難扭轉(zhuǎn)，下半年海運(yùn)市場(chǎng)難言樂(lè)觀

　　本報(bào)訊（記者張?zhí)焐猓┤涨?，記者從上海航運(yùn)交易所了解到，盡管上半年國(guó)際集裝箱、干散貨和石油的海運(yùn)量和港口吞吐量指標(biāo)均呈小幅增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)；但數(shù)據(jù)顯示，主要運(yùn)輸市場(chǎng)的運(yùn)力過(guò)剩加劇、市場(chǎng)行情持續(xù)低迷，大部分航運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)困難的局面仍未得到改變。上海航運(yùn)交易所信息部經(jīng)理顧云鳳表示，受此前新增運(yùn)力大量投入的滯后效應(yīng)等不利因素影響，下半年運(yùn)力過(guò)剩的問(wèn)題將依舊突出，海運(yùn)市場(chǎng)難言樂(lè)觀。

　　分析數(shù)據(jù)認(rèn)為，2013年，全球海運(yùn)量有望增長(zhǎng)4.4%，海運(yùn)周轉(zhuǎn)量有望增長(zhǎng)4.4%，而運(yùn)力規(guī)模將增長(zhǎng)7.1%。“上半年運(yùn)量的增長(zhǎng)主要得益于世界經(jīng)濟(jì)逐步走出金融危機(jī)的陰影，海運(yùn)需求有所回升；但仍然無(wú)法改變經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇步伐放緩、海運(yùn)需求增長(zhǎng)動(dòng)力不足的大背景”，顧云鳳分析，同時(shí)新船交付和拆解速度均放緩，交付量仍大于拆解量；導(dǎo)致供過(guò)于求的局面未改，消耗過(guò)剩運(yùn)力仍是下半年市場(chǎng)的主基調(diào)。

　　她預(yù)測(cè)，在下半年，市場(chǎng)將迎來(lái)鐵礦石海運(yùn)量穩(wěn)步增長(zhǎng)、“冬儲(chǔ)煤”及美灣糧食拉動(dòng)、運(yùn)力增幅放緩等利好因素；但在全球經(jīng)濟(jì)前景尚不樂(lè)觀、粗鋼產(chǎn)量低速增長(zhǎng)，中國(guó)鋼廠深陷虧損泥潭、大宗商品貿(mào)易形勢(shì)惡化等不利形勢(shì)面前，消極因素力度偏強(qiáng)，總體難言樂(lè)觀。

　　當(dāng)前我國(guó)正處于經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型期，產(chǎn)業(yè)面臨轉(zhuǎn)型升級(jí)，加上世界經(jīng)濟(jì)仍不穩(wěn)定，外貿(mào)出口形勢(shì)面臨考驗(yàn)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)增速有所放緩，上半年GDP增幅7.6%，創(chuàng)國(guó)際金融危機(jī)爆發(fā)以來(lái)第三低點(diǎn)，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)沿海散貨運(yùn)輸需求增速放緩，國(guó)內(nèi)航運(yùn)公司面臨運(yùn)力嚴(yán)重過(guò)剩、競(jìng)爭(zhēng)異常激烈、運(yùn)價(jià)水平屢創(chuàng)新低、航運(yùn)企業(yè)普遍虧損的嚴(yán)峻考驗(yàn)。

來(lái)源：中國(guó)水運(yùn)報(bào)

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