航運市場的低迷令造船業(yè)“巧婦難為無米之炊”，船企為了生存也是紛紛發(fā)展特種船、海工石油裝備以及非船業(yè)務(wù)。廣東中遠(yuǎn)船務(wù)負(fù)責(zé)人介紹稱，從目前航運市場情況分析來看，散貨船、集裝箱船、油船處于運力過剩狀態(tài)，建造價格一路下滑，利潤空間越來越小，而一些新的特殊要求的船舶需求呈現(xiàn)出快速增長的趨勢。
目前中遠(yuǎn)船務(wù)、中船龍穴等都在積極發(fā)展海洋工程裝備以及特種船市場。日前，由廣東中遠(yuǎn)船務(wù)自主設(shè)計建造并擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的國內(nèi)首制牲畜船亮相，在國際航運市場上，此類牲畜特種船舶僅運行有十幾艘。而包括粵新海工在內(nèi)的多家船廠則是在海工裝備領(lǐng)域發(fā)力。
船企發(fā)力特種船
有業(yè)內(nèi)人士也介紹稱，相比干散貨等傳統(tǒng)船型，特種船是低成本、高附加值的新船型，由于一些特種船建造核心技術(shù)不在國內(nèi)，國外船企擁有定價權(quán)獲益頗豐，近兩年國內(nèi)一線造船企業(yè)也看到了該市場，紛紛在特種船、節(jié)能環(huán)保型船等高附加值訂單發(fā)力。
目前，船舶企業(yè)仍普遍面臨“接單難、交船難、融資難、盈利難”等問題。數(shù)據(jù)顯示，上半年全國造船完工2060萬載重噸，同比下降36%，全國完工出口船同比下降34.4%。1～6月，船舶行業(yè)80家重點監(jiān)測企業(yè)實現(xiàn)利潤總額35.8億元，同比下降53.6%。
下半年船市難言復(fù)蘇
值得注意的是，由于船企積極開拓海外市場，上半年承接出口船訂單2104萬載重噸，同比增長163.3%。有分析指出，一方面是由于去年市場極度低迷，今年成交量正常反彈，一些船東適應(yīng)市場變化開始轉(zhuǎn)型。面對船價觸底，部分周期性投資者、投機者開始訂船。
船舶協(xié)會方面則指出，今年以來船舶市場持續(xù)低迷，新船價格低位徘徊，按目前船價指數(shù)，我國造船企業(yè)經(jīng)營接單已基本無利潤，造船企業(yè)成本費用上升較快，船價與成本費用倒掛矛盾突出。目前世界經(jīng)濟復(fù)蘇乏力，新船價格和成交量都不支持船市復(fù)蘇的判斷。
工業(yè)協(xié)會近日公布的最新報告顯示，上半年我國船舶工業(yè)主要造船和經(jīng)濟指標(biāo)繼續(xù)下滑，企業(yè)交船難、接單難、融資難、盈利難等問題依然突出。航運業(yè)的“寒冬”令造船業(yè)持續(xù)低迷，中小船廠生存艱難，而一線船企則是紛紛加碼開拓高附加值業(yè)務(wù)以及非船業(yè)務(wù)。
來源：廣州日報
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