生產(chǎn)形勢(shì)嚴(yán)峻，船舶業(yè)期盼供需合作加強(qiáng)

　　1月~5月份，全球造船市場(chǎng)延續(xù)了前幾個(gè)月的形勢(shì)，成交較為活躍，我國船舶行業(yè)新承接船舶訂單同比大幅增長，但造船完工量繼續(xù)下降。造船業(yè)80家被重點(diǎn)監(jiān)測(cè)企業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值、經(jīng)濟(jì)效益、船舶出口均出現(xiàn)下降，生產(chǎn)經(jīng)營形勢(shì)更加嚴(yán)峻。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，當(dāng)前船舶與鋼鐵行業(yè)都面臨著市場(chǎng)需求不足、產(chǎn)能過剩、競(jìng)爭(zhēng)加劇等問題，迫切需要完善產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作，加強(qiáng)協(xié)同創(chuàng)新，共同推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級(jí)，進(jìn)一步提高行業(yè)、企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　船舶業(yè)形勢(shì)依舊嚴(yán)峻

　　從中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)來看，1月~5月份，全國造船完工量為1719萬載重噸，同比下降23.7%。承接新船訂單1375萬載重噸，同比增長44.2%。5月底，手持船舶訂單10351萬載重噸，同比下降23%，比2012年底下降3.2%。1月~5月份，全國完工出口船1416萬載重噸，同比下降24.6%；承接出口船訂單1232萬載重噸，同比增長80.1%；5月末手持出口船訂單8705萬載重噸，同比下降24.1%。出口船舶分別占全國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量的82.4%、89.6%和84.1%。

　　造船企業(yè)三大指標(biāo)有升有降。1月~5月份，造船業(yè)39家被重點(diǎn)監(jiān)測(cè)的造船企業(yè)造船完工1464萬載重噸，同比下降26.7%。承接新船訂單1278萬載重噸，同比增長62.2%。5月底，手持船舶訂單9538萬載重噸，同比下降20.9%。1月~5月份，39家被重點(diǎn)監(jiān)測(cè)的造船企業(yè)完工出口船1206萬載重噸，同比下降27.8%；承接出口船訂單1145萬載重噸，同比大幅增長103%；5月末手持出口船訂單8021萬載重噸，同比下降22.1%。

　　工業(yè)總產(chǎn)值同比下降。1月~5月份，船舶行業(yè)80家重點(diǎn)監(jiān)測(cè)企業(yè)，完成工業(yè)總產(chǎn)值1357億元，同比下降17.5%。其中，船舶制造企業(yè)696億元，同比下降31.6%；船舶配套企業(yè)94.9億元，同比下降31.5%；船舶修理企業(yè)48.4億元，同比下降9.2%。

　　船舶出口下滑。1月~5月份，船舶行業(yè)80家重點(diǎn)監(jiān)測(cè)企業(yè)完成出口交貨值644億元，同比下降24.4%。其中，船舶制造企業(yè)590億元，同比下降25.4%；船舶配套企業(yè) 21.6億元，同比下降35%；船舶修理企業(yè)28.4億元，同比下降19.8%。

　　經(jīng)濟(jì)效益降幅較大。1月~5月份，船舶行業(yè)80家重點(diǎn)監(jiān)測(cè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入841億元，同比下降22.4%。實(shí)現(xiàn)利潤總額24.7億元，同比下降59.3%。

　　加強(qiáng)供需合作提高船用鋼質(zhì)量

　　船用鋼材是造船生產(chǎn)中最主要的原材料，也是鋼鐵行業(yè)的關(guān)鍵產(chǎn)品，其質(zhì)量和性能直接關(guān)系到船舶業(yè)和鋼鐵行業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。雖然我國已成為造船、鋼鐵大國，但與日本、韓國等先進(jìn)國家相比較，造船工業(yè)仍然存在著空船重量較重、鋼材一次利用率和焊接效率較低等問題；船用鋼材存在幾何尺度、公差范圍控制不夠精細(xì)，鋼材規(guī)格系列不夠完整，高強(qiáng)度鋼材使用比例較低，大線能量焊接鋼材產(chǎn)量較少，板材表面質(zhì)量缺陷較多等問題。此外，在船用鋼材預(yù)處理和訂貨、供貨、配送等環(huán)節(jié)上也存在明顯的差距。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，我國船用鋼材研發(fā)和船舶制造技術(shù)已經(jīng)具備較好的基礎(chǔ)和條件，造船與鋼鐵行業(yè)、企業(yè)之間需要進(jìn)一步加強(qiáng)溝通與合作，加強(qiáng)兩大行業(yè)發(fā)展中的協(xié)調(diào)統(tǒng)籌。經(jīng)會(huì)議討論，代表們就如何促進(jìn)船舶用鋼研發(fā)、生產(chǎn)和推廣應(yīng)用達(dá)成共識(shí)。

　　建立信息溝通與交流機(jī)制。建議進(jìn)一步加強(qiáng)造船與鋼鐵行業(yè)之間的溝通與交流，采取定期交流與專題交流相結(jié)合的方式，雙方交流重點(diǎn)逐步由以價(jià)格為主轉(zhuǎn)變?yōu)榧夹g(shù)為主。充分利用行業(yè)協(xié)會(huì)網(wǎng)站、行業(yè)媒體、簡(jiǎn)報(bào)等多種形式，建立船舶用鋼的供需、技術(shù)發(fā)展、新產(chǎn)品推廣等方面的信息發(fā)布平臺(tái)。建議工信部及有關(guān)部門盡快建立船用鋼材合作推進(jìn)協(xié)調(diào)機(jī)制，統(tǒng)籌指導(dǎo)協(xié)調(diào)兩大行業(yè)在船用鋼材研發(fā)、生產(chǎn)和應(yīng)用上的重大問題。

　　健全完善船舶用鋼標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范?？山梃b先進(jìn)國家船用鋼材標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展模式，結(jié)合國內(nèi)當(dāng)前船舶用鋼在規(guī)格、公差控制、表面質(zhì)量等方面的實(shí)際需求，由鋼鐵和船舶行業(yè)共同研究制定船舶用鋼分級(jí)分等和專用標(biāo)準(zhǔn)，以適應(yīng)行業(yè)發(fā)展的要求。可采取先在部分骨干船舶企業(yè)、鋼鐵企業(yè)之間進(jìn)行試點(diǎn)，逐步在行業(yè)推廣后成為正式標(biāo)準(zhǔn)，并同步完善船舶用鋼檢驗(yàn)和認(rèn)證規(guī)范。

　　加強(qiáng)高品質(zhì)新型船用鋼研發(fā)與推廣應(yīng)用。健全完善國內(nèi)高品質(zhì)新型船舶用鋼的研發(fā)應(yīng)用體系建設(shè)，針對(duì)重點(diǎn)船用鋼新產(chǎn)品的研發(fā)，建立“產(chǎn)、學(xué)、研、用、檢”共同組成的產(chǎn)業(yè)鏈研發(fā)聯(lián)盟，促進(jìn)工程化應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，并建議國家從科研立項(xiàng)和財(cái)稅政策上予以支持。近期應(yīng)加強(qiáng)船用高強(qiáng)鋼、大線能量焊接船板等產(chǎn)品及相關(guān)共性基礎(chǔ)技術(shù)研究。

　　改進(jìn)鋼材訂貨和供貨方式。進(jìn)一步改進(jìn)完善船用鋼材訂貨和供貨方式，推進(jìn)整船鋼材供貨、集中配送。船舶企業(yè)要進(jìn)一步提高船舶設(shè)計(jì)的深度完整性，細(xì)化船用鋼材的訂貨品種、規(guī)格和進(jìn)度要求；鋼鐵企業(yè)要豐富鋼材品種、規(guī)格，擴(kuò)大推行鋼材電子質(zhì)保書、二維碼標(biāo)識(shí)等信息化管理手段，確保交付進(jìn)度，提升服務(wù)水平。鼓勵(lì)鋼鐵企業(yè)、船舶企業(yè)和物流企業(yè)加強(qiáng)合作，聯(lián)合建立專業(yè)化的船用鋼材加工配送中心，提升專業(yè)化、規(guī)模化水平。

　　進(jìn)一步完善船用鋼材價(jià)格形成機(jī)制。建立有利于促進(jìn)行業(yè)發(fā)展的船用鋼材價(jià)格形成機(jī)制，鼓勵(lì)優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)合理分工和協(xié)作，實(shí)現(xiàn)利益共享和合作共贏，促進(jìn)船用鋼材和船舶建造質(zhì)量的提升，增加市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

來源：中國冶金報(bào)

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