國Ⅲ柴油升級進展調(diào)查，地方煉廠進展緩慢

國Ⅲ柴油升級進展調(diào)查：煉廠升級進展迅速成本難題待解

　　2013年7月1日，國Ⅱ標準柴油將正式退出歷史舞臺，國內(nèi)成品油的生產(chǎn)、銷售企業(yè)的進展情況將決定此輪升級是否會面臨被爽約的風險。

　　5月至6月，中國經(jīng)濟時報記者實地走訪中國主要的成品油供應(yīng)商——中國石化和中國石油旗下的八家煉廠、一家銷售公司。從現(xiàn)場獲得的信息顯示：中國石化旗下煉廠已經(jīng)提前一個月完成國Ⅲ標準柴油的升級工作，中國石油旗下煉廠緊隨其后，將在7月1日前全部生產(chǎn)國Ⅲ標準的柴油，經(jīng)濟相對發(fā)達地區(qū)的銷售公司已提前對外出售成品油。

　　大型煉廠如期完成升級

　　雖然進展不一，但中國的兩家主要成品油供應(yīng)商中國石化和中國石油已如期完成國Ⅲ標準柴油的升級工作。

　　本報記者獲悉，目前全國大部分中國石油和中國石化的煉廠已同時對外批發(fā)國Ⅱ和國Ⅲ標準的柴油，部分銷售公司已向外銷售國Ⅲ標準柴油。兩大國有石油公司在今年6月前完成對國Ⅱ標準柴油的清庫工作難度不大。

　　由于成品油升級過程涉及到新老油種的替換，需要一段時間清理庫存，因此，銷售進度相對緩慢的煉廠正面臨較大的壓力，西北部地區(qū)是其中之一。

　　中國最大的成品油供應(yīng)商中國石化已經(jīng)提前一個月完成國Ⅲ標準柴油的生產(chǎn)工作，一些在中國石化內(nèi)部綜合效益排名靠前的煉廠提前的時間更多。

　　中國石化鎮(zhèn)海煉化總經(jīng)理江正洪告訴記者，2013年4月，鎮(zhèn)海煉化出廠的柴油全部提前達到國Ⅲ標準，比國家要求實施的時間提前將近3個月。2013年年底前將向市場推出國Ⅳ標準的汽油。2014年6月前，推出硫含量小于10ppm的國Ⅴ標準汽油。

　　鎮(zhèn)海煉化是中國石化旗下各項綜合經(jīng)濟指標靠前的成品油生產(chǎn)企業(yè)，早在2009年，鎮(zhèn)海煉化生產(chǎn)的歐Ⅴ車用柴油供應(yīng)香港市場，成為國內(nèi)最早進入到香港高端車用油市場的企業(yè)。2009年11月，公司所有出廠的汽油都提前達到國Ⅲ標準。

　　位于廣東省的茂名石化，今年5月出廠的柴油已全部提前達到國Ⅲ標準，并計劃從今年10月1日起，將公司生產(chǎn)的汽油產(chǎn)品由國Ⅲ標準升級到國Ⅳ標準。

　　中國經(jīng)濟時報記者實地走訪中國石化下屬的海南煉化、金陵石化、揚子石化、九江石化、上海石化，中國石油下屬的欽州石化，各個煉廠均已開始生產(chǎn)國Ⅲ標準柴油，其中金陵石化早在2012年年初開始生產(chǎn)國Ⅲ標準柴油，并向江蘇省沿江地區(qū)供應(yīng)國Ⅲ標準柴油。

　　截至2013年年初，中國石化旗下10家煉廠12套Szorb裝置正在改造，相關(guān)企業(yè)的加氫裝置正在進行升級改造，今年年底將全部完成，具備生產(chǎn)國Ⅳ標準汽油的能力。

　　目前國內(nèi)國Ⅱ標準柴油主要流向工礦、基建、火力發(fā)電等領(lǐng)域以及部分偏遠落后地區(qū)國Ⅱ排放標準的汽車使用。

　　地方煉廠進展緩慢

　　由于各個煉廠推進成品油升級的進度不一樣，成品油市場的格局正在發(fā)生變化。

　　中國經(jīng)濟時報記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，國家加快成品油升級的速度，地方煉廠進展相對緩慢，目前西北、東北、山東等地僅個別廠家生產(chǎn)的柴油能夠達到國Ⅲ標準。

　　中宇資訊分析師路偉才說，地方煉廠要與國有石油企業(yè)保持競爭力，主要以生產(chǎn)標號較低的產(chǎn)品，通過低價格取勝。現(xiàn)在升級油品已迫在眉睫，地方煉廠無論從資金投入、技術(shù)、裝置設(shè)備等方面，均與國有石油企業(yè)存在較大的差距。

　　中國經(jīng)濟時報記者從中國石化獲悉，最近三年來，中國石化每年在成品油升級改造上的投入不斷增加，約占公司全部投入的近兩成。預(yù)計2013年還將投入300億元以上在成品油升級改造上。

　　2012年國內(nèi)成品油表觀消費量2.51億噸，中國石化銷售了1.59億噸成品油，占到國內(nèi)市場的60%。中國石化是國內(nèi)最大的成品油供應(yīng)商。中國石油的供應(yīng)量相對較小，約為中國石化的一半。

　　市場分析人士稱，中國石油和中國石化旗下煉廠已具備生產(chǎn)國Ⅲ標準柴油的能力。但地方煉廠的升級進展相對緩慢，可能會由于升級不及時而暫時失去一部分市場。

　　國內(nèi)一家大型煉廠的人士告訴記者，規(guī)模較大的煉廠大部分都已具備生產(chǎn)高標號汽油和柴油的能力，歡迎國家加快推廣高標號的成品油，這將能夠幫助他們把握住市場的先發(fā)優(yōu)勢。

　　雖然地方煉廠升級改造仍然面臨資金、油源以及政府審批等種種阻力，但他們并不愿意被動地放棄市場。過去的半年里，在中國石油和中國石化的煉廠快速升級改造的壓力下，地方煉廠不得不跟隨擴產(chǎn)和升級。來自中宇資訊的數(shù)據(jù)顯示，2013年山東地區(qū)至少有50套加氫裝置準備上馬，下半年新投產(chǎn)的加氫裝置數(shù)量可觀。這股裝置升級改造潮，進一步放大對上游的設(shè)備生產(chǎn)商和相關(guān)的設(shè)計施工單位的需求。

　　國Ⅲ標準柴油全面推廣在即，升級后的成品油如何定價卻還沒有明確說法，煉廠普遍擔憂升級成本的消化難題。

　　按照國務(wù)院會議相關(guān)通知，油品升級后，將按合理補償成本、優(yōu)質(zhì)優(yōu)價和污染者付費的原則合理確定成品油價格。但是已在去年6月1日實施京Ⅴ汽柴油標準的北京，汽柴油價格并未因油品升級而上漲。對于全國范圍內(nèi)的汽柴油升級后，是否相應(yīng)地調(diào)整價格目前還是未知。

　　從公開渠道得到的信息顯示，國Ⅳ標準的柴油標準正在制定中，并將于今年6月底發(fā)布，2015年后中國將全面實施國Ⅳ柴油標準，2017年年底前，中國將全面推廣使用國Ⅴ標準的汽柴油。

　　熟悉煉油流程的人士告訴記者，將汽柴油的標準從國Ⅲ標準升級到國Ⅳ標準，甚至國Ⅴ標準的難度要遠遠低于從國Ⅱ標準升級到國Ⅲ標準，因此在具備生產(chǎn)國Ⅲ標準柴油的能力后，將大大降低再進行更高升級的難度。（本報記者 張一鳴）

來源：中國經(jīng)濟時報

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