新能源汽車有望在公交領(lǐng)域突破

憑借著2013年第一季度銷售業(yè)績(jī)，美國(guó)特斯拉汽車公司在全球引爆了一場(chǎng)新能源汽車熱潮。不過，特斯拉在動(dòng)力電池技術(shù)上并無實(shí)質(zhì)性重大突破，對(duì)國(guó)內(nèi)新能源汽車相關(guān)公司尚不構(gòu)成直接影響。

國(guó)內(nèi)新能源電池技術(shù)尚未迎來重大突破臨界點(diǎn)，業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)3年內(nèi)難以看到革命性技術(shù)突破。當(dāng)前新能源汽車產(chǎn)品購(gòu)買補(bǔ)貼政策正處于“空窗期”，私人購(gòu)買領(lǐng)域依然難以突破。不過業(yè)內(nèi)認(rèn)為，在出租車、大巴等公共交通領(lǐng)域，電動(dòng)汽車有望探索具有經(jīng)濟(jì)效益的商業(yè)模式，并推動(dòng)銷量增長(zhǎng)。

補(bǔ)貼傳聞“不靠譜”

日前有媒體報(bào)道，財(cái)政部、工信部等4部委已達(dá)成共識(shí)，上半年將出臺(tái)新能源汽車補(bǔ)貼新政策，補(bǔ)貼將分16檔，最低補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)也大于之前的每千瓦時(shí)補(bǔ)3000元的標(biāo)準(zhǔn)。不過，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)董揚(yáng)前不久表示，新能源汽車補(bǔ)貼上半年出臺(tái)的傳聞“不靠譜”。

而對(duì)于新能源汽車補(bǔ)貼政策的延續(xù)，業(yè)內(nèi)普遍十分認(rèn)同。國(guó)家信息中心信息資源開發(fā)部制造業(yè)處處長(zhǎng)李偉利表示，新能源汽車補(bǔ)貼政策至少要延續(xù)到2015年。

上汽集團(tuán)新能源汽車事業(yè)部總工程師凌天鈞表示，新能源汽車補(bǔ)貼政策肯定要延續(xù)，但是怎么補(bǔ)貼、補(bǔ)貼到什么時(shí)候都還未明確。當(dāng)前補(bǔ)貼政策不持續(xù)、不穩(wěn)定，已經(jīng)影響到了汽車企業(yè)的銷售和消費(fèi)者的購(gòu)買積極性。而受限于基礎(chǔ)設(shè)施的不完善，他們公司在出租車方面的推廣也暫無計(jì)劃。

不過，有專家認(rèn)為，當(dāng)前新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展的問題不在于市場(chǎng)，而在于產(chǎn)品。專家表示，即便國(guó)家對(duì)新能源汽車進(jìn)行補(bǔ)貼，但是企業(yè)并沒有適合市場(chǎng)銷售的產(chǎn)品，這也是2012年前補(bǔ)貼發(fā)放低于預(yù)期的原因。因此企業(yè)發(fā)展新能源汽車應(yīng)堅(jiān)持研發(fā)，不能只依賴補(bǔ)貼。

業(yè)內(nèi)認(rèn)為，企業(yè)過度依賴補(bǔ)貼導(dǎo)致自身的短視行為，造成我國(guó)混合動(dòng)力汽車發(fā)展?fàn)顩r不容樂觀。長(zhǎng)安汽車有關(guān)新能源負(fù)責(zé)人表示，公司早就開始研究混合動(dòng)力汽車，不過其間由于國(guó)家支持方向變動(dòng)，企業(yè)普遍出現(xiàn)重視短期補(bǔ)貼，從而中斷了這方面的研究?，F(xiàn)在國(guó)家開始重視，但技術(shù)已經(jīng)與國(guó)際車企拉開了距離。

混合動(dòng)力汽車的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)同樣適用于純電動(dòng)汽車。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，盡管純電動(dòng)汽車銷售環(huán)境還不成熟，但車企的研發(fā)不能中斷。

公交領(lǐng)域有望迅速發(fā)展

新能源汽車行業(yè)目前并不是無路可走。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，純電動(dòng)汽車在公共交通領(lǐng)域有望率先出現(xiàn)具有經(jīng)濟(jì)效益的商業(yè)模式。

公共交通領(lǐng)域由于其運(yùn)營(yíng)特殊性，相當(dāng)一部分專家均認(rèn)為純電動(dòng)汽車發(fā)展應(yīng)該很有前景。不過在私人購(gòu)買領(lǐng)域，由于性價(jià)比較低、使用不方便，預(yù)計(jì)短期難以有突破。當(dāng)前已經(jīng)有出租車公司使用純電動(dòng)出租車實(shí)現(xiàn)了盈利。預(yù)計(jì)在今年或者明年，出租車、大巴等公共交通領(lǐng)域可能會(huì)出現(xiàn)更多具備經(jīng)濟(jì)效益模式。

全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)有關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，當(dāng)前最容易推廣新能源和混合動(dòng)力技術(shù)的是大中型客車，這類車我國(guó)占世界產(chǎn)量的40%以上。由于車價(jià)高，增加的技術(shù)裝備占成本的比重小，每輛車節(jié)油比私家乘用車平均高10倍，容易回收成本；增加的重量占整車重量的比例小，對(duì)能耗影響小，預(yù)計(jì)到年底就可以看到效果。

來源：中國(guó)質(zhì)量報(bào)

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