國(guó)產(chǎn)飛機(jī)制造面臨的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈

　　《民用航空工業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》令市場(chǎng)目光再次聚焦到國(guó)產(chǎn)飛機(jī)制造項(xiàng)目的進(jìn)展上。據(jù)中國(guó)證券報(bào)記者了解，C919大型客機(jī)和ARJ21新支線飛機(jī)項(xiàng)目承擔(dān)主體——中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司正在加緊項(xiàng)目攻關(guān)，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)C919早日首飛，ARJ21在2014年取證交付。

　　規(guī)劃明確提出，要按照“支線飛機(jī)—單通道干線飛機(jī)—雙通道大型干線飛機(jī)”的發(fā)展路線，加快民用客機(jī)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。計(jì)劃到2020年，國(guó)產(chǎn)干線飛機(jī)國(guó)內(nèi)新增市場(chǎng)占有率達(dá)到5%以上，支線飛機(jī)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率大幅度提高。其中，C919大型客機(jī)完成研制、生產(chǎn)和交付，ARJ21渦扇支線飛機(jī)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。

　　C919是中國(guó)繼運(yùn)-10后自主設(shè)計(jì)的第二款國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)，為中短程單通道商用運(yùn)輸機(jī)。目前已完成立項(xiàng)論證、可行性論證和預(yù)發(fā)展三個(gè)階段，全面轉(zhuǎn)入工程發(fā)展階段。據(jù)中國(guó)商飛相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該款飛機(jī)目前已獲市場(chǎng)訂單380架，用戶(hù)12家，包括四大航、川航、GE、工商銀行、交銀租賃、農(nóng)銀租賃等。

　　ARJ21是一款中、短航程渦扇新支線飛機(jī)，也是我國(guó)第一次完全自主設(shè)計(jì)并制造的支線客機(jī)。據(jù)中國(guó)商飛相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該飛機(jī)已累計(jì)安全試飛1400多架次、3800多小時(shí)，力爭(zhēng)2014年取證交付。目前，該機(jī)已獲得訂單252架。

　　盡管?chē)?guó)產(chǎn)飛機(jī)制造項(xiàng)目已取得一定進(jìn)展，但上述負(fù)責(zé)人坦言，國(guó)產(chǎn)飛機(jī)制造面臨的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈?！案删€飛機(jī)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是波音、空客，支線飛機(jī)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手主要是龐巴迪、巴西航空工業(yè)，此外，俄羅斯、日本也是潛在的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手?！彼Q(chēng)，國(guó)產(chǎn)飛機(jī)項(xiàng)目要力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)“研制成功、市場(chǎng)成功和商業(yè)成功”三大目標(biāo)，立足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，并逐步走向國(guó)際市場(chǎng)。（汪珺）

來(lái)源：中國(guó)證券報(bào)

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