中石油中石化達標耗資千億，國五汽油現市場商機

中國的油品質量問題變得愈發(fā)引人關注。此前，除了北京在使用顆粒物產生量比較少的國五標準汽油之外，上海、廣州等城市仍在供應國四標準汽油；而全國大部分地區(qū)使用的仍是國三標準的汽油。

　　近日，上海市宣布有望于2013年9月實行國五標準汽油。值得注意的是，由于該油品的主要生產技術與設備來自于歐洲，一位來自中石化的高層對《中國經營報》記者透露，中石化為了引進這一技術和設備斥資千億元。在業(yè)內人士看來，在全國都著力提高油品質量之時，國五標準汽油所帶來的技術與設備，存在著龐大的國產化商機空間。

　　上海接棒國五汽油

　　一旦標準出臺，上海將成為中國第二個使用PM2.5排放最少的國五標準汽油的城市。

　　3個月前，中石化和中石油就已經按捺不住激動。

　　“上海的質檢和環(huán)保等部門正在制定相關規(guī)定?！敝惺秃椭惺耸慷枷蛴浾弑硎?，“一旦標準出臺，上海將成為中國第二個使用PM2.5排放最少的國五標準汽油的城市?！?/p>

　　不久前，上海終于公布了使用國五標準汽油的日程表——2013年下半年。

　　中石化生產部門人士向記者介紹，國五標準汽油是根據歐五標準進行研發(fā)和標準制定的，“這是歐洲和日本普遍使用的汽油產品。”

　　業(yè)內專家認為，這一標準實施后，輕型車氮氧化物將減少25%，總體排放將減少40%；重型車氮氧化物將減排43%，對空氣質量有很大改善。使用新標準后，汽車尾氣中硫的含量大幅降低，而硫又是生成PM2.5的重要物質。

　　研究表明，2011年輕型汽車排放氮氧化物NOx80.7萬噸、顆粒物PM6.5萬噸、碳氫化合物HC166.2萬噸、一氧化碳CO1621.7萬噸，已成為北京等城市空氣污染物的主要來源。

　　使用高標準的汽油對北京的環(huán)境問題有益無害，因此無論是中石油還是中石化，都非?？粗貒鍢藴势驮谑袌龅某霈F。

　　2012年年初北京市商務委員會正式發(fā)布了《關于實施北京市第五階段車用汽柴油標準有關工作的通知》以下簡稱《通知》。此次《通知》表示，從2012年5月31日零時起，北京市將實行使用京五標準汽油與國五相當。

　　“為了達到國五標準，我們煉化部門在國外買了一些技術，自己又研究了一些技術，還在國內外購買了新的煉化裝置，總投資已經上千億元。”上述中石化人士向記者表示。

　　中石油新聞部門也向記者表示了類似的內容，“我們在投資和成本方面與中石化的情況類似。”

　　中石油和中石化是目前中國國內最大的兩個石油公司，在傳統(tǒng)加油站終端建設上，彼此勢均力敵。記者獲悉，早在北京市商務委員會計劃提高北京成品油質量的時候，兩大公司就展開了投資競賽。

　　記者了解到，在千億元的投資中，中石化很大部分花費在煉化裝置的購買中，“裝置全部采用合金鋼制成，而且要使用最好的壓力設備，才能夠完成深度加氫，以保障燃燒完全。”中石化生產部門人士向記者表示。

　　價格改革帶來機遇

　　新的成品油定價機制主要是將調價周期由22個工作日縮短至10個工作日，并取消上下4%的幅度限制，改變了“兩桶油”生產的國五標準汽油常常處于虧本的狀態(tài)。

　　千億元投資使得中石化和中石油都面臨著巨大的成本壓力。尤其在成品油價格機制改革之前，中石化和中石油生產的國五標準汽油常常處于虧本狀態(tài)。但是，3月27日推出的成品油價格形成機制完善方案，對這一狀況有所改善。

　　新的成品油定價機制主要是將調價周期由22個工作日縮短至10個工作日，并取消上下4%的幅度限制，與原來相比主要有以下特點：一是調價頻率加快，該降就降、該漲就漲將成為常態(tài)，國內油價能夠更加靈敏地反映國際市場油價變化，有效地改變了原機制下調價方向與國際市場油價變化趨勢可能脫節(jié)的現象。

　　“以前的問題是優(yōu)質不優(yōu)價。核算進設備成本是虧損的?！敝惺耸勘硎?，“新的定價機制讓這種狀況略有改觀?！?/p>

　　“中石油的煉油技術和經驗不及中石化，核算進投入，中石油生產國五成品的成本要高于中石化?！币晃粊碜灾惺偷娜耸肯蛴浾弑硎尽?/p>

　　“為搶占市場，中石油和中石化都會做一些表面上看著不賺錢的生意?！币晃粊碜郧鍧嵞茉雌髽I(yè)的人士張路向記者透露。

　　“2012年，中石油就免費或者降價贊助北京的公交系統(tǒng)使用新型成品油。進入一個市場，價格低是一個敲門磚，并且能夠迅速占領這一市場?！鄙鲜鋈耸勘硎?。

　　按照傳統(tǒng)的勢力劃分，中石油的加油站普遍分布在長江以北，而中石化就會通過低價的方式搶占中石油的加油站份額。而長江以南是中石化的“勢力范圍”，但是中石油也在近年來建設了大量的煉油廠和加油站。提高油品質量的投資競賽就此拉開帷幕。

　　千億國產化市場待啟

　　在國五汽油的千億投資中，關鍵的設備諸如電動機、閥門和儀表會采用國外進口的辦法，但煉化裝置改造所需的普通閥門存在著國產化的巨大商機。此外，消防設備、消防車也正在逐步實現國產化。

　　春節(jié)前，國務院常務會議決定強調了要加快油品質量升級，并決定在已發(fā)布第四階段車用汽油標準硫含量不大于50ppm的基礎上，由國家質檢總局、國家標準委盡快發(fā)布第四階段車用柴油標準硫含量不大于50ppm，過渡期至2014年年底。2013年年底前發(fā)布第五階段車用汽油標準硫含量不大于10ppm，過渡期均至2017年年底。

　　這也為未來4年的汽油品質提高定下了基調。

　　雖然機遇巨大，但是在這場博弈背后，其實是一場天文數字的投資戰(zhàn)。

　　據悉，100萬噸生產京五標準汽油能力的煉化廠總投資在幾十億元，每年中國的成品油供應是兩億噸。天價投資正在考驗著中石油和中石化。

　　記者了解到，在千億元的投資中，很大部分花費在煉化裝置的購買中，裝置需要全部采用合金鋼制成，而且要使用最好的壓力設備。為了提高油品質量，中石化已經著手在老的煉化廠中添置新的設備進行改造。

　　一位參與中石化煉化裝置改造的人士向記者表示，“雖然核心技術是從國外引進的，但是還是有一些設備可以實現國產化?！痹撊耸颗e例，在目前的設計中，因為國外設備的可靠性較高，關鍵的設備諸如電動機、閥門和儀表還會采用國外進口的辦法。而與此同時，“抗腐蝕性的合金管道國內企業(yè)可以參與競標，但是企業(yè)需要具備研發(fā)證書和相關資質?！?/p>

　　“此外，煉化裝置改造所需的普通閥門也存在著國產化的巨大商機。”上述人士表示，“新建煉廠或者擴建煉廠中的消防設備、消防車也正在逐步實現國產化。這一巨大的市場空間等待著國內企業(yè)的進入，有實力的企業(yè)完全可以進行研發(fā)，獲得資質和證書?！保ㄋ骱?/p>

來源：中國經營報

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