新船訂單增長難緩解船舶制造企業(yè)經(jīng)營壓力

　　中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會日前公布的數(shù)據(jù)顯示，1月~2月份，我國船舶行業(yè)新承接的船舶訂單同比小幅增長，但造船完工量大幅下降，工業(yè)總產(chǎn)值出現(xiàn)金融危機以來的首次下降，船舶出口加速下滑，生產(chǎn)經(jīng)營形勢更加嚴(yán)峻。雖然業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，2013年世界新船訂單將較快復(fù)蘇，但今年船舶制造企業(yè)的收入很可能會負(fù)增長，凈利潤將出現(xiàn)較大程度的下降。

　　前兩個月船舶工業(yè)運行不容樂觀

　　三大造船指標(biāo)有升有降。1月~2月份，全國造船完工569萬載重噸，同比下降20.9%；承接新船訂單503萬載重噸，同比增長1.9%。2月底，我國手持船舶訂單10629萬載重噸，同比下降27.4%，比2012年底下降0.6%。

　　工業(yè)總產(chǎn)值首次下降。1月~2月份，全國規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)1648家，完成工業(yè)總產(chǎn)值1029億元，同比下降4.9%。其中，船舶制造業(yè)702億元，同比下降10.4%；船舶配套業(yè)156億元，同比增長6.5%；船舶修理業(yè)58億元，同比下降9.7%。

　　船舶出口加速下滑。1月~2月份，規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)完成出口交貨值286億元，同比下降25.2%。其中，船舶制造業(yè)223億元，同比下降28%；船舶配套業(yè)12億元，同比增長4.5%；船舶修理業(yè)27億元，同比下降24.9%。1月~2月份，全國完工出口船492萬載重噸，同比下降21.5%；承接出口船訂單390萬載重噸，同比增長1.8%；2月末手持出口船訂單9087萬載重噸，同比下降25.9%。出口船舶分別占全國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量的86.5%、77.6%、85.5%。

　　世界新船訂單有望較快復(fù)蘇

　　從BDI（波羅的海干散貨指數(shù)）、BDTI（油輪運輸指數(shù)）和克拉克松海運價格指數(shù)看，2012年第一季度是這一輪航運景氣度的最低點。業(yè)內(nèi)人士根據(jù)航運復(fù)蘇和訂船需求的時間差分析認(rèn)為，2013年世界新船訂單將開始復(fù)蘇。從2012年底的情況來看，新船訂單也已經(jīng)出現(xiàn)出復(fù)蘇的跡象。2012年12月份，世界新船成交474.86萬載重噸、環(huán)比增長1.73倍；從船價走勢來看，2012年底，克拉克松新船價格指數(shù)126點，同比下降9.52%，接近本輪長周期起點2003年底的水平，未來繼續(xù)下跌的空間有限，低船價有望帶來抄底訂單釋放。此外，手持訂單的壓力已經(jīng)大為減小，截至2012年底，油船、散貨船和集裝箱船手持訂單占現(xiàn)有運力的比重分別降到11.76%、20.06%和21.37%，而在金融危機爆發(fā)的2008年底，這3個數(shù)分別為44.09%、77.13%和50.68%。

　　今年初以來，BDI總體走勢觸底反彈，印證了業(yè)界對航運市場今年回暖的看法，全球造船業(yè)受此利好消息影響，可能迎來復(fù)蘇。上海國際航運研究中心發(fā)布的最新《國際航運市場分析報告》稱，2013年，世界干散貨海運貿(mào)易量將延續(xù)2012年的緩慢回暖態(tài)勢，形成觸底反彈。航運業(yè)回暖會直接影響造船行業(yè)的景氣度。全球造船大國也紛紛醞釀推出行業(yè)振興政策，助海上經(jīng)濟復(fù)蘇。

　　但即便如此，從行業(yè)業(yè)績來看，造船行業(yè)業(yè)績最差的時候還遠(yuǎn)未到來。按照克拉克松的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，預(yù)計2013年世界完工交付5577.40萬修正總噸，同比增長23.04%；2014年完工交付2451.96萬修正總噸，同比下降56.04%；考慮到拖期因素，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，今年的實際完工交付量不會正增長，2014年完工交付量還會下降、但下降幅度將有所減??；考慮到船價下降的影響，預(yù)計今年船舶制造企業(yè)收入可能出現(xiàn)負(fù)增長，凈利潤會大幅度下降。

來源：中國冶金報

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