甲醇汽車(chē)試點(diǎn)落地，產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)u入佳境

　　近日，工業(yè)和信息化部正式通過(guò)對(duì)山西和上海兩地甲醇汽車(chē)試點(diǎn)實(shí)施方案的審核，標(biāo)志著從去年3月開(kāi)始的國(guó)家層面甲醇汽車(chē)試點(diǎn)項(xiàng)目正式落地。對(duì)此，工業(yè)和信息化部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前組織開(kāi)展甲醇汽車(chē)試點(diǎn)運(yùn)行的條件已基本具備，工業(yè)和信息化部決定針對(duì)甲醇汽車(chē)特點(diǎn)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，積極穩(wěn)妥推進(jìn)高比例甲醇汽車(chē)試點(diǎn)工作，通過(guò)試點(diǎn)評(píng)估驗(yàn)證甲醇汽車(chē)的技術(shù)和安全性，促進(jìn)甲醇汽車(chē)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。

　　專(zhuān)家表示，以甲醇為代表的替代燃料技術(shù)正在得到更多的關(guān)注，盡管這一技術(shù)早有應(yīng)用，但是從去年開(kāi)始才漸漸進(jìn)入主流視野。在相關(guān)政策的推動(dòng)下，甲醇汽車(chē)或?qū)u入佳境。

　　節(jié)能效果顯著

　　原機(jī)械工業(yè)部部長(zhǎng)何光遠(yuǎn)認(rèn)為，節(jié)能減排應(yīng)立足國(guó)情，采取多元化路線(xiàn)。我國(guó)是一個(gè)能源消耗大國(guó)，原油嚴(yán)重依賴(lài)進(jìn)口，所以尋找替代能源是節(jié)能減排的必行之路，用甲醇替代汽柴油就是很好的方法。

　　據(jù)了解，甲醇具有高辛烷值、低污染和無(wú)排煙等特點(diǎn)。甲醇燃燒完全可減少20％-50％的碳?xì)浠衔锱欧?，設(shè)計(jì)先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)可減少碳?xì)浠衔锱欧?0％，顆粒物、氮氧化物排放也很低。

　　專(zhuān)家表示，如果技術(shù)路線(xiàn)正確，汽車(chē)選用100%的甲醇與傳統(tǒng)動(dòng)力汽油、柴油汽車(chē)相比，其污染物的排放，如碳氧化物、氮氧化物及可吸入顆粒物會(huì)大幅減少，其中細(xì)顆粒物（PM2.5）的排放會(huì)降低80%以上。此外，甲醇汽油在使用過(guò)程中加入催化反應(yīng)劑，其甲醛排放也可以達(dá)到與汽柴油機(jī)同等的排放水平，甚至還會(huì)更低。

　　在實(shí)際應(yīng)用中，甲醇燃燒的優(yōu)勢(shì)十分明顯。根據(jù)上海30輛甲醇燃料出租車(chē)近一年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，30輛甲醇汽車(chē)?yán)塾?jì)行駛77萬(wàn)多公里，消耗燃料甲醇77.1噸，與93號(hào)汽油相比，即使按政府已給燃油補(bǔ)貼后的油價(jià)計(jì)算，每天行駛350-400公里，可節(jié)省80-100元。目前，上海市正在醞釀進(jìn)一步擴(kuò)大試點(diǎn)規(guī)模。

　　作為煤炭大省的山西，更是早在10年前就出現(xiàn)了從事甲醇汽車(chē)改裝和甲醇燃料研制的企業(yè)。山西省新能源汽車(chē)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室此前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，“十一五”末，山西省內(nèi)已擁有M85（即含85%甲醇的汽油）至M100（即100%甲醇燃料）標(biāo)準(zhǔn)的甲醇化改造的出租車(chē)和私家車(chē)1.47萬(wàn)輛，80輛甲醇城際公交車(chē)已經(jīng)投入實(shí)際運(yùn)營(yíng)，甲醇燃料共替代汽油29.4萬(wàn)噸。

　　陜西也開(kāi)始進(jìn)一步擴(kuò)大甲醇汽油試點(diǎn)的力度。此前陜西省發(fā)改委表示，4月1日起，陜西省將在已有銷(xiāo)售基礎(chǔ)的西安、寶雞、漢中三市開(kāi)展M25甲醇汽油（即含25%甲醇的汽油）的試點(diǎn)，為期半年。M25甲醇汽油，之前陜西推廣的是M15，此次試點(diǎn)將進(jìn)一步擴(kuò)大甲醇在甲醇汽油中的比例。

　　專(zhuān)家表示，正是甲醇燃料汽車(chē)的節(jié)能效果讓這些試點(diǎn)省市樂(lè)于推進(jìn)，對(duì)于出租車(chē)以及公交車(chē)等其優(yōu)勢(shì)更為明顯。此外，甲醇可從煤炭、天然氣等能源中提取，對(duì)于我國(guó)石油相對(duì)短缺、煤炭資源豐富的現(xiàn)狀而言，甲醇產(chǎn)量前景廣闊。以陜西省為例，目前該省已成為甲醇生產(chǎn)大省，甲醇年產(chǎn)量600萬(wàn)噸，規(guī)劃在“十二五”末，甲醇產(chǎn)量將達(dá)到2000萬(wàn)噸。

　　推廣條件初步具備

　　何光遠(yuǎn)表示，目前甲醇燃料應(yīng)用的試點(diǎn)，運(yùn)行情況良好。除了政府部門(mén)認(rèn)可的應(yīng)用試點(diǎn)，全國(guó)已有21個(gè)省在從事甲醇燃料的應(yīng)用研究。各地都已經(jīng)意識(shí)到甲醇替代汽柴油的好處。此前，國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布的《關(guān)于加強(qiáng)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)節(jié)能減排的意見(jiàn)》涉及到關(guān)于替代燃料內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品的研發(fā)，并重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了耐醇燃料供應(yīng)系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)。預(yù)計(jì)到2015年，通過(guò)推廣應(yīng)用甲醇燃料內(nèi)燃機(jī)，實(shí)現(xiàn)替代商品燃油500萬(wàn)噸。

　　知名汽車(chē)評(píng)論員賈新光認(rèn)為，甲醇混合燃料的熱效率、動(dòng)力性、啟動(dòng)性、經(jīng)濟(jì)性良好，具有降低排放、節(jié)約能源等特點(diǎn)，我國(guó)發(fā)展甲醇汽車(chē)的條件已初步具備。

　　據(jù)了解，我國(guó)開(kāi)展甲醇汽車(chē)研發(fā)和應(yīng)用始于上世紀(jì)80年代，不少省市及企業(yè)都積極參與，并取得了大量的技術(shù)成果和寶貴經(jīng)驗(yàn)，形成了一定的規(guī)模。“十一五”以來(lái)，甲醇作為車(chē)用替代燃料逐步發(fā)展，《車(chē)用甲醇汽油（M85）》和《車(chē)用燃料甲醇》兩項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)頒布實(shí)施，甲醇汽車(chē)開(kāi)發(fā)、試驗(yàn)等活動(dòng)取得積極成果，特別是在柴油機(jī)上實(shí)現(xiàn)了技術(shù)突破，為甲醇燃料替代柴油提供了可能。

　　從2009年起，工業(yè)和信息化部啟動(dòng)了甲醇汽車(chē)相關(guān)研究工作，重點(diǎn)開(kāi)展了高比例甲醇燃料替代汽油、柴油研究，組織專(zhuān)題研究組對(duì)甲醇汽車(chē)所涉及的能源、環(huán)保、安全、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等問(wèn)題進(jìn)行了綜合研究，委托有關(guān)機(jī)構(gòu)進(jìn)行了甲醇燃料與汽油、柴油、乙醇汽油的排放檢測(cè)對(duì)比實(shí)驗(yàn)，開(kāi)展了甲醇汽車(chē)安全性評(píng)價(jià)，提出了甲醇汽車(chē)產(chǎn)品技術(shù)要求。工業(yè)和信息化部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，我國(guó)甲醇汽車(chē)應(yīng)用實(shí)踐多年，已形成了從技術(shù)到產(chǎn)業(yè)化以及配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)條件。目前的研究表明，甲醇作為車(chē)用替代燃料技術(shù)上已不存在大的障礙，常規(guī)排放較清潔，非常規(guī)排放物中甲醛排放與汽柴油相當(dāng)，在遵守操作規(guī)程下甲醇燃料不會(huì)對(duì)人體健康產(chǎn)生不利影響。從近期看，甲醇作為車(chē)用替代燃料是我國(guó)替代汽油和柴油的一種選擇，從中遠(yuǎn)期看，甲醇作為車(chē)用替代燃料對(duì)我國(guó)能源安全也具有戰(zhàn)略意義。

　　專(zhuān)家表示，普通汽車(chē)要改裝成甲醇汽車(chē)，需要在汽車(chē)噴油嘴和原車(chē)電腦之間加裝一個(gè)多燃料發(fā)動(dòng)機(jī)智能控制系統(tǒng)，把多燃料發(fā)動(dòng)機(jī)智能控制系統(tǒng)串聯(lián)在整個(gè)系統(tǒng)中，起到調(diào)節(jié)噴油量的作用，這樣就能改變?cè)?chē)的運(yùn)行參數(shù)，使汽油發(fā)動(dòng)機(jī)能夠燃燒甲醇燃料，比天然氣、石油液化氣汽車(chē)改裝費(fèi)用低，這一優(yōu)勢(shì)使得甲醇汽車(chē)更具備大規(guī)模推廣的現(xiàn)實(shí)可操作性。在石油資源短缺、環(huán)境污染嚴(yán)重，純電動(dòng)汽車(chē)與混合動(dòng)力汽車(chē)成本居高不下的情況下，發(fā)展甲醇汽車(chē)具有現(xiàn)實(shí)意義。

　　相關(guān)不足待完善

　　我國(guó)開(kāi)展甲醇汽車(chē)研發(fā)及應(yīng)用推廣已近30年時(shí)間，一些省市曾相繼開(kāi)展了甲醇汽車(chē)應(yīng)用推廣工作，但我國(guó)甲醇汽車(chē)仍處在試點(diǎn)階段，甲醇汽車(chē)自身或配套方面有待進(jìn)一步完善。賈新光認(rèn)為，雖然甲醇燃料的抗爆性和經(jīng)濟(jì)性比汽油好，但甲醇的腐蝕性比汽油高，對(duì)汽車(chē)油路系統(tǒng)產(chǎn)生的腐蝕比汽油大，此外甲醇的動(dòng)力性也比汽油略差。

　　有專(zhuān)家表示，盡管甲醇汽車(chē)已有多年的應(yīng)用實(shí)踐，但是甲醇燃料及甲醇汽車(chē)客觀上還屬新興領(lǐng)域，甲醇燃料與甲醇汽車(chē)的適應(yīng)性有待進(jìn)一步檢驗(yàn)和提高，甲醇燃料和甲醇汽車(chē)的安全性有待在實(shí)踐中進(jìn)行全面驗(yàn)證。甲醇作為車(chē)用燃料，在加注、汽車(chē)運(yùn)行等過(guò)程中對(duì)人體健康的影響還需要做進(jìn)一步評(píng)估。

　　何光遠(yuǎn)認(rèn)為，甲醇研發(fā)技術(shù)的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用也是一大難題。雖然我國(guó)煤炭資源豐富，但煤化工提煉1噸甲醇需耗費(fèi)水資源10噸，而我國(guó)產(chǎn)煤大省的水資源一般都比較匱乏。此外，各地標(biāo)準(zhǔn)存在差異化，甲醇燃料還缺乏與汽油機(jī)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)也是制約甲醇汽車(chē)推廣困難的因素。要想大規(guī)模推廣甲醇汽車(chē)，應(yīng)當(dāng)率先解決標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題，并且探討出一條適合中國(guó)當(dāng)前實(shí)際情況的途徑。

　　何光遠(yuǎn)表示，在未來(lái)的幾十年內(nèi)，汽車(chē)主導(dǎo)的動(dòng)力還是內(nèi)燃機(jī)，因此不遺余力地推廣甲醇汽車(chē)具有重要意義。此前發(fā)布的《關(guān)于加強(qiáng)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)節(jié)能減排的意見(jiàn)》指出，研究完善節(jié)能環(huán)保型內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品有關(guān)稅收減免政策，對(duì)內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品提前達(dá)到節(jié)能減排相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)，在企業(yè)技術(shù)改造、國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心能力建設(shè)和科研開(kāi)發(fā)等方面研究按照規(guī)定給予獎(jiǎng)勵(lì)。這一點(diǎn)對(duì)于大多數(shù)甲醇汽車(chē)企業(yè)而言是推動(dòng)其發(fā)展的最大動(dòng)力之一。（本報(bào)記者 于大勇報(bào)道）

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