生物柴油推廣蹣跚前行，性能達(dá)標(biāo)卻難進(jìn)銷售環(huán)節(jié)

山東省環(huán)保廳公布的2月份全省17市空氣質(zhì)量情況顯示，1月份以平均7.8天的霧霾天創(chuàng)下52年之最后，2月份平均霧霾天數(shù)達(dá)5.7天，創(chuàng)下1961年以來同期次多。霧霾持續(xù)發(fā)難，讓公眾產(chǎn)生“油品致霾”的疑慮，與機(jī)動(dòng)車尾氣相關(guān)的成品油質(zhì)量升級(jí)問題再度成為輿論熱點(diǎn)。

　　與此同時(shí)，價(jià)格更低的清潔型能源生物柴油，卻遲遲打不開市場(chǎng)，發(fā)展前景堪憂。經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，山東多地生物柴油相關(guān)生產(chǎn)企業(yè)，正探尋深加工生存之路，不少甚至已經(jīng)停工待產(chǎn)。

　　原料瓶頸

　　“生物柴油是一種真正的綠色柴油，能達(dá)到減排效果?！?2日，德州市榮光生物科技有限公司下稱“榮光生物”總經(jīng)理李榮光接受導(dǎo)報(bào)記者采訪時(shí)表示，“它以地溝油、廢棄油脂為主要原料制作而成，是清潔的可再生能源，也可以說是優(yōu)質(zhì)的石化柴油替代品?！?/p>

　　在榮光生物的廠區(qū)內(nèi)，上千個(gè)高約1米、直徑約0.6米的鐵皮桶堆放在地面上?！败囬g前面是兩個(gè)大型儲(chǔ)油罐，里面裝著我們的原料，絕大多數(shù)是地溝油和泔水油，經(jīng)過車間里的一系列流程，生產(chǎn)出來的就是生物柴油了?！崩顦s光指著幾間廠房對(duì)導(dǎo)報(bào)記者說。

　　在廠區(qū)一角，還矗立著3個(gè)儲(chǔ)油罐。“這是成品，生產(chǎn)的生物柴油都存放在這3個(gè)罐內(nèi)?！崩顦s光說。

　　盡管生物柴油好處頗多，但導(dǎo)報(bào)記者采訪發(fā)現(xiàn)，不少生產(chǎn)企業(yè)的設(shè)備空置率相當(dāng)高，甚至有的企業(yè)已經(jīng)停產(chǎn)了?！澳壳肮驹O(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)率比較低。設(shè)計(jì)能力為年產(chǎn)10萬(wàn)噸，但實(shí)際上日產(chǎn)量連設(shè)計(jì)能力的一半都達(dá)不到，只有100噸?！鄙綎|生物柴油有限公司負(fù)責(zé)人方正說，主要是因?yàn)樵隙倘薄?/p>

　　同樣的問題一樣困擾著其他生物柴油生產(chǎn)企業(yè)?！吧锊裼?？我們?cè)缇筒簧a(chǎn)了?！弊筒┥锊裼蛷S一名工作人員在電話里告訴導(dǎo)報(bào)記者，原因主要是原料價(jià)格狂漲且收不到。

　　“華北的生物柴油廠家大約有30-40家，產(chǎn)能100萬(wàn)噸左右，實(shí)際產(chǎn)量20-30萬(wàn)噸。”卓創(chuàng)資訊生物柴油分析師劉孟凱告訴導(dǎo)報(bào)記者，很多企業(yè)與淄博生物柴油廠一樣，在原料價(jià)格一路上漲且供應(yīng)不足的情況下，選擇了停產(chǎn)、半停產(chǎn)。山東的廣源發(fā)生物柴油、綠諾新能源、福瑞斯生物能源科技開發(fā)以及環(huán)科廢油脂利用等公司都碰到了原料不足這個(gè)坎兒。

　　“原料短缺是生物柴油企業(yè)發(fā)展瓶頸之一?！比珖?guó)生物柴油行業(yè)協(xié)作組秘書長(zhǎng)孫善林對(duì)導(dǎo)報(bào)記者表示，“我們一直在呼吁該行業(yè)的原料問題。”

　　不同的是，李榮光并不是很擔(dān)心原料問題。據(jù)導(dǎo)報(bào)記者了解，他不僅在德州及周邊地區(qū)回收地溝油，還與成都、重慶甚至烏魯木齊的相關(guān)公司簽訂回收協(xié)議?！皟r(jià)格比市場(chǎng)價(jià)稍高一點(diǎn)，但能保證生產(chǎn)線正常運(yùn)轉(zhuǎn)?！?/p>

　　面對(duì)導(dǎo)報(bào)記者“高價(jià)回收會(huì)否導(dǎo)致虧本運(yùn)營(yíng)”的疑問，李榮光笑答：“不會(huì)虧本運(yùn)營(yíng)，我們的提純率能達(dá)到90%以上。生物柴油還是很好的化工原料，可以制成塑化劑、農(nóng)藥懸浮劑和分散劑?！睋?jù)了解，一般生物柴油生產(chǎn)企業(yè)的提純率只有80%左右，達(dá)到90%以上就能在一定程度上緩解高成本壓力。

　　銷售受限

　　“生物柴油的各種指標(biāo)與石化柴油一樣，采用生物柴油的汽車，其尾氣中有毒有機(jī)物排放量?jī)H為石化柴油的10%，顆粒物僅為20%，一氧化碳排放量有催化劑時(shí)可減少95%，且無(wú)二氧化硫和鉛等排放，”李榮光說，“對(duì)降低大氣污染有很好的作用?！?/p>

　　不過，由于無(wú)法進(jìn)入銷售環(huán)節(jié)，榮光生物的生物柴油每天只有30-40噸被一些民營(yíng)加油站拉走，其余的只能當(dāng)化工原料。算下來，真正進(jìn)入成品油市場(chǎng)的只有不到1.5萬(wàn)噸，這與李榮光的初衷有些背離。

　　據(jù)了解，生物柴油具備0號(hào)柴油的性能，我國(guó)《可再生能源法》也確定了其合法地位。但現(xiàn)實(shí)是，生物柴油始終無(wú)法通過合法渠道進(jìn)入中石油、中石化的銷售網(wǎng)絡(luò)，廠家大多是自己尋找銷售路徑。

　　德州市一家民營(yíng)加油站的負(fù)責(zé)人周東兵告訴導(dǎo)報(bào)記者，購(gòu)入生物柴油的成本優(yōu)勢(shì)并不明顯?！半m然從價(jià)格上看生物柴油有一定優(yōu)勢(shì)，但‘玄機(jī)’在于生物柴油的密度高于石化柴油?！?/p>

　　按照周東兵所說，加油站購(gòu)入柴油是按重量計(jì)算價(jià)格，銷售則根據(jù)體積計(jì)算。相同體積下，密度越大，重量越大，所以同樣加滿50升的油箱，生物柴油的成本要比石化柴油高一點(diǎn)。

　　導(dǎo)報(bào)記者還了解到，很多車主對(duì)生物柴油并不“感冒”，原因在于擔(dān)心生物柴油對(duì)汽車造成損害。

　　“消費(fèi)者沒必要擔(dān)心，生物柴油符合石化柴油的標(biāo)準(zhǔn)?！崩顦s光提供的一份檢驗(yàn)報(bào)告顯示，他們的產(chǎn)品符合標(biāo)準(zhǔn)，甚至部分指標(biāo)好于標(biāo)準(zhǔn)。

　　李榮光說，該公司的柴油車和叉車等都使用自產(chǎn)生物柴油，“車輛并沒有因?yàn)橛推焚|(zhì)量問題出現(xiàn)損壞，而且對(duì)我們來說，不存在油荒。”榮光生物還吸引了荷蘭和意大利的客戶前來探訪，但“由于沒有進(jìn)出口權(quán)，交易暫時(shí)還無(wú)法達(dá)成”。

　　“國(guó)家應(yīng)盡快出臺(tái)強(qiáng)制性的時(shí)間表或者管理辦法，使生物柴油順利進(jìn)入成品油市場(chǎng)，解決銷售渠道問題，這將是行業(yè)得以大規(guī)模發(fā)展的重要一步?！睂O善林建議。

　　政策期待

　　說起生物柴油的前景，孫善林和李榮光信心滿懷。李榮光略顯激動(dòng)地說，“畢竟這是環(huán)保產(chǎn)業(yè) ，并且屬于可再生資源，對(duì)能源發(fā)展和環(huán)境保護(hù)都是有戰(zhàn)略意義的。”由于看好后市，李榮光想再上馬一套年產(chǎn)25萬(wàn)噸生物柴油的設(shè)備。

　　談起行業(yè)亟待解決的困難，他們又有點(diǎn)無(wú)奈。孫善林表示，生物柴油產(chǎn)業(yè)在我國(guó)尚處于發(fā)展初期，其發(fā)展壯大離不開政策引導(dǎo)。

　　去年3月份，全國(guó)生物柴油行業(yè)協(xié)作組曾向國(guó)家有關(guān)部門發(fā)出呼吁，希望對(duì)生物柴油生產(chǎn)企業(yè)采取增值稅扶持政策。

　　“我國(guó)應(yīng)盡快制定生物柴油行業(yè)增值稅、所得稅方面的優(yōu)惠政策，減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)，進(jìn)而促進(jìn)我國(guó)生物能源行業(yè)的健康發(fā)展。”孫善林表示，生物柴油生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過程中面臨的增值稅問題，主要體現(xiàn)在兩方面：一是增值稅先征后返周期太長(zhǎng)，二是采購(gòu)原料無(wú)進(jìn)項(xiàng)發(fā)票。

來源：經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)

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