風(fēng)電企業(yè)跑馬圈海，并網(wǎng)難成盈利夢魘

　　風(fēng)電股的井噴成為近日港股市場上的一個(gè)熱點(diǎn)。

　　2月20日，中資風(fēng)電股均出現(xiàn)了不同程度的上漲。兩只風(fēng)電設(shè)備公司中國高速傳動(dòng)00658.HK及金風(fēng)科技02208.HK漲幅分別為16.12%和10.73%。中國風(fēng)電00182.HK、大唐新能源01798.HK、華能新能源00958.HK、龍?jiān)措娏?0916.HK也分別上漲6.45%、4.97%、3.94%和2.31%。從累計(jì)漲幅看，2013年以來，大唐新能源和華能新能源的漲幅已經(jīng)超過50%；金風(fēng)科技、龍?jiān)措娏Φ臐q幅也在30%左右。

　　受到脫網(wǎng)、限電等因素的影響，之前部分風(fēng)電企業(yè)的股價(jià)一度從高峰時(shí)期的20多元跌至2元左右。不過隨著年初全國能源工作會議中提出2013年計(jì)劃新增風(fēng)電裝機(jī)1800萬千瓦，高于市場預(yù)期的目標(biāo)無疑給市場打了一針“強(qiáng)心劑”。

　　值得注意的是，盡管根據(jù)中國風(fēng)能協(xié)會初步統(tǒng)計(jì)，2012年中國新增風(fēng)電機(jī)組裝機(jī)容量超過了14048.65兆瓦其中海上風(fēng)電裝機(jī)容量127兆瓦，但陸上風(fēng)電新增裝機(jī)容量減少了18%。而首次在能源規(guī)劃中明確到2015年要實(shí)現(xiàn)500萬千瓦累計(jì)裝機(jī)目標(biāo)的海上風(fēng)電正在引發(fā)風(fēng)電設(shè)備和運(yùn)營企業(yè)的“圈?！睙崆椤?/p>

　　布局海上求突圍

　　近日有媒體報(bào)道，福建大唐國際風(fēng)電開發(fā)有限公司的六鰲海上風(fēng)電場已完成規(guī)劃編制，已上報(bào)國家能源局待批，該海上風(fēng)電項(xiàng)目計(jì)劃投入60億元。

　　而這或許還只是風(fēng)電企業(yè)在海上風(fēng)電領(lǐng)域競賽的開始。

　　“預(yù)計(jì)今年3月底，上海東海大橋海上風(fēng)電場二期工程將得到國家能源局的核準(zhǔn)。”上?？睖y設(shè)計(jì)研究院海上風(fēng)電場設(shè)計(jì)項(xiàng)目總工程師林毅峰在年前舉行的“中國-挪威海上風(fēng)電專題論壇”上表示。

　　更有消息稱，包括上海臨港海上風(fēng)電場10.2萬千瓦項(xiàng)目、長江三峽集團(tuán)江蘇響水20萬千瓦海上風(fēng)電項(xiàng)目以及山東魯能江蘇東臺海上風(fēng)電場20萬千瓦項(xiàng)目，預(yù)計(jì)均在2013年開工建設(shè)。尤其是江蘇東臺項(xiàng)目，作為山東魯能2010年在第一次海上風(fēng)電特許項(xiàng)目中的中標(biāo)項(xiàng)目，其如能順利開工，意味著第一期項(xiàng)目“破冰在即”。

　　根據(jù)風(fēng)電發(fā)展“十二五”規(guī)劃，到2015年，我國海上風(fēng)電裝機(jī)容量將達(dá)到500萬千瓦；到2020年底，我國海上風(fēng)電裝機(jī)容量將達(dá)到3000萬千瓦。有業(yè)內(nèi)人士計(jì)算，目前國內(nèi)除上海東海大橋一期10.2萬千瓦海上風(fēng)電場項(xiàng)目和龍?jiān)慈鐤|潮間帶示范項(xiàng)目18.2萬千瓦屬于比較大型的項(xiàng)目之外，其余的海上風(fēng)電項(xiàng)目均以不超過5000千瓦的裝機(jī)容量為主。

　　“實(shí)際的海上風(fēng)電裝機(jī)總量估計(jì)不過30萬千瓦左右。一期四個(gè)特許項(xiàng)目到目前為止沒有一個(gè)開工，第二期招標(biāo)也沒有時(shí)間表，現(xiàn)階段厘清程序，盡快拿到項(xiàng)目審批是這些運(yùn)營方的頭等大事?！鄙鲜鰳I(yè)內(nèi)人士表示。

　　“摸清我國實(shí)際可用于風(fēng)電開發(fā)的海域規(guī)模，繼而實(shí)現(xiàn)海上風(fēng)電規(guī)劃與海洋功能區(qū)劃對接是目前要做的首要任務(wù)，否則海上風(fēng)電項(xiàng)目‘卡’在審批的現(xiàn)狀恐難改變。”中國可再生能源學(xué)會風(fēng)能專業(yè)委員會副理事長施鵬飛表示。

　　如果要按期實(shí)現(xiàn)規(guī)劃目標(biāo)，就意味著在剩下的3年中，仍有400萬千瓦以上的裝機(jī)空間。

　　針對海上風(fēng)電所特需的大兆瓦風(fēng)電設(shè)備將成為這個(gè)市場中的第一戰(zhàn)場，設(shè)計(jì)企業(yè)均躍躍欲試。

　　1月4日，由國電聯(lián)合動(dòng)力技術(shù)連云港有限公司自主設(shè)計(jì)研發(fā)的6MW海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組在山東濰坊風(fēng)電場順利并網(wǎng)發(fā)電，這也是目前國內(nèi)單機(jī)功率最大的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組。

　　歌美颯中國主席兼CEO何耐安則在采訪中表示，為了海上風(fēng)電項(xiàng)目已經(jīng)準(zhǔn)備了G11和G14兩個(gè)分別為5兆瓦和7兆瓦的平臺。

　　“高成本是海上風(fēng)電遇到的主要挑戰(zhàn)?！本S斯塔斯首席運(yùn)營官Jean Marc Lechene此前在接受媒體采訪時(shí)表示，海上風(fēng)機(jī)的安裝和運(yùn)營成本比陸上風(fēng)機(jī)高出一倍。因而降低海上風(fēng)電的成本也成為未來將業(yè)務(wù)重點(diǎn)轉(zhuǎn)向海上風(fēng)機(jī)的維斯塔斯的新課題。最新的進(jìn)展是V164的海上風(fēng)電機(jī)組，單機(jī)功率由原來計(jì)劃的7兆瓦改成8兆瓦。這一產(chǎn)品預(yù)計(jì)在2014年進(jìn)行測試。

　　甚至之前并無風(fēng)電領(lǐng)域經(jīng)驗(yàn)的三菱重工也開始覬覦這一市場。近期有消息稱三菱重工正在用液壓傳動(dòng)系取代機(jī)械齒輪測試一個(gè)風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)，希望以此擠入此前被西門子和維斯塔斯所主導(dǎo)的市場。

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