我國(guó)鋼鐵業(yè)物流逐步向產(chǎn)業(yè)鏈延伸，效率不斷提升

　　根據(jù)由國(guó)家發(fā)展改革委和中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)制定并組織實(shí)施的《社會(huì)物流統(tǒng)計(jì)核算與報(bào)表制度》要求，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)開(kāi)展了全國(guó)重點(diǎn)企業(yè)物流統(tǒng)計(jì)調(diào)查，并于今年1月25日發(fā)布了調(diào)查結(jié)果。調(diào)查結(jié)果顯示，近年來(lái)，我國(guó)鋼鐵行業(yè)物流逐步向產(chǎn)業(yè)鏈延伸，物流費(fèi)用率水平持續(xù)下降，物流效率有所提升，運(yùn)輸環(huán)節(jié)成本占比下降。

　　此次調(diào)查結(jié)果顯示，“十一五”期間，我國(guó)鋼材產(chǎn)量年均增速達(dá)到15%，較“十五”時(shí)期下降8個(gè)百分點(diǎn)，增速明顯放緩?！笆晃濉敝蟮?0年間，鋼鐵年產(chǎn)量增長(zhǎng)速度將明顯回落，但仍會(huì)保持增長(zhǎng)。其中，房地產(chǎn)、汽車(chē)對(duì)鋼材需求增速將有所放緩，而部分領(lǐng)域如鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、海洋經(jīng)濟(jì)等不斷發(fā)展將增加鋼鐵需求。在此大環(huán)境下，鋼鐵企業(yè)亟須由簡(jiǎn)單粗放式增長(zhǎng)向注重質(zhì)量提升轉(zhuǎn)變，在淘汰落后產(chǎn)能的同時(shí)，加快構(gòu)建產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈，不斷向上下游延伸，提高產(chǎn)品附加值，降低物流成本，最終實(shí)現(xiàn)鋼鐵行業(yè)物流效率的提高。

　　此次調(diào)查顯示，近年來(lái)，我國(guó)鋼鐵行業(yè)物流呈現(xiàn)以下幾個(gè)特點(diǎn)。

　　一是鋼鐵行業(yè)物流費(fèi)用率持續(xù)下降。

　　數(shù)據(jù)顯示，2011年鋼鐵行業(yè)物流成本費(fèi)用率為10.5%，比上年同期下降0.7個(gè)百分點(diǎn)，比調(diào)查的全部工業(yè)企業(yè)高1.2個(gè)百分點(diǎn)。從歷年情況看，隨著國(guó)家淘汰落后產(chǎn)能，鋼鐵企業(yè)積極轉(zhuǎn)型產(chǎn)業(yè)升級(jí)，行業(yè)物流效率逐步提升，2008年~2011年鋼鐵企業(yè)物流費(fèi)用率下降1.8個(gè)百分點(diǎn)。

　　二是鋼鐵行業(yè)物流總額增長(zhǎng)速度加快。

　　2011年我國(guó)鋼鐵生產(chǎn)量增幅雖有所回落，但物流規(guī)模依然巨大。當(dāng)年粗鋼產(chǎn)量6.8億噸，比上年同期增長(zhǎng)11.4%，增幅回落2.3個(gè)百分點(diǎn)；鋼鐵物流總額達(dá)到6.3萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)23.5%，增幅擴(kuò)大2.1個(gè)百分點(diǎn)，處于工業(yè)行業(yè)較高水平。

　　三是物流成本增幅有所下降。

　　2011年規(guī)模以上鋼鐵企業(yè)物流成本比上一年增加890億元，增加的金額同比減少30億元。從一些重點(diǎn)鋼鐵企業(yè)2011年物流成本來(lái)看，運(yùn)輸成本比上年同期下降近10%，管理成本增長(zhǎng)18.4%，保管成本下降5.1%，直接影響企業(yè)物流成本下降。在保管成本中，利息成本增長(zhǎng)40%，倉(cāng)儲(chǔ)成本增長(zhǎng)9.6%。

　　四是在鋼鐵業(yè)物流成本構(gòu)成中，運(yùn)輸成本占比逐年走低。

　　調(diào)查企業(yè)的匯總數(shù)據(jù)顯示，2011年，在鋼鐵物流成本構(gòu)成的三大部分中，運(yùn)輸成本占51.8%，比上年同期下降1.8個(gè)百分點(diǎn)；保管成本占36.8%，比上一年提高0.6個(gè)百分點(diǎn)；管理成本占11.4%，比上一年提高2.4個(gè)百分點(diǎn)。

　　2011年，鋼鐵企業(yè)運(yùn)輸成本控制相對(duì)有效，企業(yè)一方面保證運(yùn)輸效率，不斷加強(qiáng)監(jiān)管，統(tǒng)籌運(yùn)力，合理安排運(yùn)輸路線；另一方面從運(yùn)費(fèi)核算入手，計(jì)算最優(yōu)運(yùn)量，節(jié)省油耗。

　　在2011年保管成本中，倉(cāng)儲(chǔ)成本占4.1%，利息成本占10.7%，配送、流通加工、包裝成本占16.2%。從保管成本細(xì)項(xiàng)變化情況來(lái)看，利息成本增速較高，占比提高3.7個(gè)百分點(diǎn)，一方面是受到國(guó)家從緊貨幣政策的影響，另一方面是因?yàn)槠髽I(yè)資金占用多且周轉(zhuǎn)緩慢，2011年鋼鐵企業(yè)流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)僅為2.8次。此外，鋼鐵企業(yè)鐵礦石與產(chǎn)成品庫(kù)存量大，2011年鋼鐵企業(yè)存貨比上一年增長(zhǎng)9.6%，倉(cāng)儲(chǔ)成本占比提高0.6個(gè)百分點(diǎn)。

　　五是鋼鐵企業(yè)外包水平持續(xù)提高。

　　鋼鐵企業(yè)物流外包比例不斷提高，推動(dòng)企業(yè)物流效率提升。2011年，鋼鐵企業(yè)對(duì)外支付的物流成本占物流成本的比例為72.9%，同比提高2.6個(gè)百分點(diǎn)，仍處于工業(yè)行業(yè)較高水平。

　　六是物流成本費(fèi)用率與發(fā)達(dá)國(guó)家差距縮小。

　　2011年，日本鋼鐵企業(yè)物流費(fèi)用率僅為6.6%，比我國(guó)低3.9個(gè)百分點(diǎn)。與上年同期相比，中日企業(yè)物流費(fèi)用率差距縮小1.1個(gè)百分點(diǎn)。

　　根據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)的最新統(tǒng)計(jì)測(cè)算，2012年我國(guó)社會(huì)物流總額預(yù)計(jì)可達(dá)到180萬(wàn)億元左右，物流業(yè)增加值為3.5萬(wàn)億元左右，按可比價(jià)格計(jì)算，同比分別增長(zhǎng)10%和9.5%左右。

來(lái)源：中國(guó)冶金報(bào)

　　轉(zhuǎn)自：

　　【版權(quán)及免責(zé)聲明】凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時(shí)須獲得授權(quán)并注明來(lái)源“中國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表本網(wǎng)觀點(diǎn)和立場(chǎng)。版權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀